一、 航班预订2018.11.21 YYZ-YVR AC101 Business Cabin 笔者用UA的25k里程兑换了一张从波士顿——多伦多——温哥华的公务舱票，特意选择了机型，第二段跨大陆挑选了宽体的789。加拿大的transcontinental航线基本上每小时一班对飞，形似京沪空中快线，但一半是用321或是最新的7M8中型机执飞，所以想体验打卡的小伙伴选择时要注意了。当然宽体机会在价格上略高一些，单买的话800加元单程，兑换的话有些日子也会出现无票的情况。 二、 机场交通与值机作为加航的HUB，多伦多皮尔逊机场一号航站楼，加航的各项设施还算齐全，当然北美航空运输业都是一种形态，没什么太多亮点，去了priority柜台，走了快速通道，还是去看看枫叶休息室吧 三、 机场贵宾服务YYZ的枫叶休息室相较于美国三家的club总体还是更大更新一些，门外骄傲地写着连续四年被评为北美最佳航空公司（也不看看竞争对手是谁，真实的菜鸡互啄局）…不过既然最佳，还是从地下到天上都有他的优势吧。除了该有的内容都没有缺少，餐食、酒水、休息区、办公区等，亮点算是比较宽敞的浴室了。在这儿待上一个多小时，进行飞行前的refresh，还是一个可以接受的选择。 休息室正门在二楼  休息室主厅     早餐区   酒水区   淋浴室 四、 登机与欢迎是日航班由加航波音机队787-900执飞，和我航20多年机龄的757-200不同，加航的舒适感和性价比都还是强于美国几家的跨大陆航线（除了我念念不忘的jetblue mint，之后文章中会介绍到）。航班的准点率也是不错，飞行时长大约五小时。 五、 机舱设施与服务是日客舱上座率全满，几乎都是西装革履的商务人士，我混在其中也是有点胆战心惊。 客舱以白色为主色调，干净高雅，残存一些法国殖民地的韵味。座椅和硬件设施采用的是时下普遍的反鱼骨，手边有很大一块的储物空间和充电区域，脚踏板也比一般的鱼骨舱要微宽一些，最重要的是腿上方没有挡板，这样平躺的时候比较利于翻身和移动。 座位和过道的出入口比北美的其他航司普遍大一些，行动还比较便利。座位前方的电子屏幕清晰度很高，屏幕整体也比较宽大，但对于我这种一上飞机就把画面调到飞行地图，然后再也不使用的奇葩来说，也就看看养眼了。 纯白客舱     标准反鱼骨座位  PTV效果还不错  座椅按摩板  触屏座椅调节板  隐藏储物空间 六、 机上餐饮与美景当天早上刚刚忙完事情飞奔到机场，身心俱疲，匆匆拍了一眼菜单然后就和CC说我不需要餐食了。还是那句话，北美航空运输业之餐食，请自行发挥想象。不过我还是迷迷糊糊地睡着了四个小时，一起来就已经开始近进了。 早餐菜单 七、 抵达或转机总体来讲在北美航空运输业的鱼龙混杂中，加航还算有一些服务业的影子，机舱地面的硬件也算比较新，不好说我是不是还会再坐一次，但我还是会保守地推荐资深飞客们去打卡一次。 八、 飞行后续这也是笔者在飞客上的第一篇航空报告，有不完美之处，还请各位大佬多多指教和海涵！ 另外大家有兴趣记得关注笔者的小红书或者ins，有更多巴黎日常和大家分享哦！ Ins: wecancosta 小红书：112262862 |
