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一、 航班预订某天查出去玩的机票的时候也顺便看了看六月底回国的机票，这也是我第一次发现3000块以下的中英往返航班。五月底也没有什么特别重要的事情，索性就回国呆一周吧，回家撸猫。其实东航的这个时刻也还是不错的，去的时候早上到伦敦，回来的时候早上到上海，不影响一天的行程。 二、 机场交通与值机东航今年新开的盖特维克，一周三班，但不同班次起降时刻还稍微有点不一样，有些天是1100起飞，我的这版则是1020。早上六点半起床洗了个澡，从london bridge火车到gatwick，自从搬到伦敦东边发现去gatwick还挺方便的。虽然依旧对这个机场没有什么好感。槽点一就是机场火车站那叫个小啊，来一班火车下来的人就可以堵的水泄不通。再来就是整个机场公共区域的座位也是少啊，除了登机口区域，其他地方感觉都很难找到一个稍微坐下休息的地方。并且登机口那一块儿座位区等把所有登记的人都放进去之后，也不怎么坐得下了。  东航在gatwick使用的北航站楼，跟easyjet一块儿。  以前CA也曾经在gatwick运营过北京以及成都，但现在都挪到希思罗去，海航也都是先开了盖特维克之后又移到希思罗。不知道MU这一班以后会不会也挪到希思罗去  CZ小银卡，交接年再次蹭了一下天和联盟的优先通道 三、 机场贵宾服务唯一能享受的服务也就是这个优先安检了，然而并没有什么优先，普通安检这个时间段感觉通道更多人更少。   四、 登机与欢迎盖特维克登机的时候跟希思罗T3一样，登机口有自己的一片封闭的区域，在入口就算是登机了，检查完护照一会儿真正登飞机的时候就不再检查了。当天上座率还蛮好的，排队间也无意间听到大家好像都是因为便宜买了这一班。由于这个登机口区域实在是狭窄，并且座位有限，大家基本上把能坐的座位都坐满了，并且还有一些人始终是站着的。并且由于正真登飞机的入口没有任何划分通道的标志，正真登机的时候还蛮混乱的，大家都是挤在这个狭窄的区域里慢慢往登机口挪动。广播里会通知先请优先的登机，再请多少排之后的登机，然后入口处安排了两个工作人员看登机牌，但感觉实际效果貌似一般。当天航班延误差不多一个小时才起飞，也不知道是什么原因。   五、 机舱设施与服务当日执飞330机龄6.7年。虽然跟最新的那一批330比起来显得比较老旧，但坐起来其实还好，娱乐系统也比较流畅。东航的wifi真的是值得表扬，所有宽体机都有，连上之后如果只是聊聊微信的话完全可以满足。比较有槽点的是空中wifi也是带墙的，所以不知道老外连上之后可以干啥。正好赶山那两天全国到处雷雨，一连上wifi就收到了后续航班取消的信息，很悲伤了。      盖特维克北航站楼标志天桥   感觉现在各公司的远程国际航班都是这样的套路了。一起飞就叫大家把窗户拉下来，明明还是大白天，感觉可能就是想让你吃完马上睡吧。我记得去年飞东航洲际航线的时候还没有必须要把窗户拉下来这种。  这一手是跟亚航学的吧，但这样却是也可以很好地防止大家来坐这些收费座位。但由于这班飞机带小孩的人太多了，前舱有带小孩儿的乘客和另一个人吵了起来，不知道因为什么 很大声的那种，然后乘务员就把小孩一家四口安排到这个经济出口来了   降落上海之前的厚云 六、 机上餐饮与美景餐食也没有什么亮点，不好吃也不难吃。唯一想吐槽的是两次发餐面包都是在参事之后单独发。第二次更是盘子都收走了才发面包，感觉还是挺影响用餐体验的，有些时候想先吃面包。   七、 转机转机算是一个亮点了，由于之前预定的航班给我取消了，并且浦东飞北京一天也就那么几班，帮我改签到了十二点四十五的MU564，从德里飞浦东再飞北京的航班。五点钟就落地，等到快一点，真的是在浦东航站楼里走走坐坐呆了差不多7个小时。真的是在心里发誓下次再也不图便宜买转机航班了。这一次也是我第一次去浦东T1，不知道是不是之前期望很高，这次体验之后感觉实属一般，转机不是很方便，航站楼内的商户也是那种没有名有卖的贵的那种。但是作为确实很多，休息着也不觉得打挤  七个小时啊，实在没事做都学习了起来。   摆渡车去到了新修的卫星厅登机。  去北京的飞机就是东航最新的一批330，商务舱、超级经济、经济舱布局。落地票务柜台还听到他们打电话说给我改到超经了，结果到值机柜台办理的时候柜台小姐姐电话打来打去又给我改回经济舱了，实在sad。不过帮我选了经济舱第一排的位置，前面就是超经。  很喜欢这样的口袋，放起不同东西的时候很方便。  新座椅的体验确实非常不错，娱乐系统格外流畅。但是飞了是一个小时又等了7个小时实在是困，一路睡到了北京。  八、 抵达与整体评价终于在将近24个小时之后到达了北京。天气棒棒的。每一次被中转航班折磨之后都发誓再也不图便宜买中转航班了。但每次一看到这么低的价格又老是心动。下次看缘分吧 哈哈哈。  |
