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2019-6-24 10:37 |
作者: WilliamZHOU 
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从澳洲东海岸飞欧洲铁定是要中转的，即使有直飞都不敢飞怕在机上累趴下。趁现在南航还跟天合联盟有关系，便决定搭乘天合联盟航司飞欧洲。之所以第一段的行程长这个样子是因为荷航用744M直飞AMS-HKG航线，荷航跟744都是一直心心念念希望打卡的，那肯定不能错过这条航线啦，所以剩下的问题就是要找一条天合联盟航司从悉尼到香港。越航跟鹰航的时刻不好，东航因国情从大陆中转香港需要香港签注，即使是在香港中转继续前往第三国，大韩又太绕了，剩下的就是华航啦。华航的联程航班只要在桃园机场的中转时间是在同一天内，不出机场的话便无需入台证，于是可以多打卡一个机场；另外华航SYD-TPE用的是359执飞，还可以解锁一款新机型，遂决定这么飞，因不想太累便购买了豪经舱。以下是本次飞行体验的分享：
 是日执飞飞机。去机场去晚了，便没有拍其他的。  是日执飞机型为A359，机龄为1年。  两段的登机牌及桃园机场中转指南。  豪经客舱，请原谅接下来三张图片的低质量，因为登机的时候已经很多人了不方便拍摄…  机舱装饰个人觉得很好看另外，华航359上的豪经舱是2-3-2排列，不得不说是很良心的设计了，座椅宽度真心不错。  豪经舱座椅，是固定椅背向前滑动的设计。  尺寸中等的触控显示屏  非常不错的前后间距  带主动降噪功能的耳机  厚毛毯和枕头  登机后空乘发放的拖鞋  豪经舱洗漱包  洗漱包内容，官方的350贴纸好评。  豪经舱菜单  今日餐食  今日饮品  带气囊的安全带  椅背及腿部支撑调节椅背调节其实就是向前滑动座椅，这种设计个人不太喜欢，向前滑动以后腿部空间受限，腿部支撑都没办法升高。  起飞前客舱灯光  一旁前往香港的澳航330  准备起飞  起飞啦  饮品，选择的是苹果汁。  这个小桌板的设计好评  起飞后客舱灯光  很喜欢这颜色，华航对中华文化之宋代美学的理解真的很到位，个人认为大陆航司真的该好好学习一下。  晚餐，选择的是笔管面。这餐食说实话看着一般，感觉就是常规经济舱的餐食。  餐后的雪糕  餐后客舱灯光秀开演  我变  我再变  断断续续地睡到了早餐前，因腿部空间受限导致睡得不太好。  早餐，选的是中式面。  饭后天开始亮了  降落前客舱灯光  准备降落  台北到达当日多云  经过华航机库  机库旁停着整排的华航客机  降落，开启反推  滑行时再一次经过机库  停在一架华航77W旁  下机后再看一眼359，这一路辛苦啦。虽然我更喜欢波音且777是我的最爱，但不得不说350及曾经坐过的787比起777来说安静太多了，而且客舱湿度也会高一些。  桃园机场的设计是绝对不利于拍飞机的，于是找了家有靠窗座位的餐厅，边吃早餐边拍飞机。一架华航330就停在眼前  一旁停着一架全日空767  一架华航744路过，不知何时可以打卡华航744。  选的位置真心好，正对着起飞抬轮的地方，便有了747起飞三连拍。  空中女王起飞瞬间  真心优雅  一架华航744F刚降落  一架天合联盟涂装的华航744推出准备起飞，太满足了今天见到两架华航744。  天合联盟涂装华航744起飞瞬间。  女王一路平安  兜兜转转时间差不多到了，前往第二程航班登机口A9，在第一航厦。桃园机场的两个航厦是相连的，可以步行过去也可坐捷运，不过第一航厦有点旧了，若是要购物的话，第二航厦安检后的名店区更适合。  第二程航班执飞机型为A333，机龄13年。  A9号登机口登机厅  登机，一小时的航线这前后间距足够了。需要注意的是，因台港线不设豪经舱，又因购票时买的是豪经舱折扣票价，故第二程的航班对应舱位为全价经济舱；又因为A330没有豪经舱，故只能选经济舱座位。若是购买更高舱等的豪经舱舱位，第二程航班对应的则会是商务舱；若是高舱等的经济舱舱位且执飞机型含有豪经舱，则可以选择豪经舱座位。  毕竟是老飞机，PTV也很古老了，不过依旧是触屏的。  充满年代感的手柄  推出啦  起飞～  别看PTV古老，机外摄像头功能一样是有的。  充满年代感的航图  一小时的航班也是有餐食的，这点非常棒，虽然只有一款但也很满足了！左边本来是个卤蛋，吃完后才想起来拍照…餐食味道很棒。  航线很短但依旧飞得很高。  刚收完餐食就开始下降了  落地，开启反推。  滑行时被一架日航787超过了 第一次飞华航，整体感觉还是可以的。华航的机舱设计个人很喜欢，座椅设计见仁见智，我个人更喜欢常规的豪经舱座椅，但2-3-2的排列布局保证了业界良心般的座椅宽度，这点必须点赞。个人觉得唯一的缺点就是豪经舱的餐食，个人觉得有点太简单了，好歹主菜换个容器嘛…介于是第一次飞华航，没法给出更多的评价，多的话也不说了，让我再听会儿空乘小姐姐台湾腔…以上是本次飞行体验分享的全部内容，感谢阅读！ |
