相见即是告别 ——远东航空MD-82 ，纪念我国最后的麦道

聽 聽聽 聽聽聽2013年11月16日，大陆最后一架麦道飞机——东航旗下的中国货运航空公司的一架麦道MD-11货机——从上海浦东国际机场飞往美国，交还美方。从此，中国仅有台湾远东航空还在运营着麦道机型。聽 聽聽 聽聽聽从远东航空官网可以看到，远东航空目前还运营着8架麦道。其中包括两架MD-83和六架MD-82。聽 聽聽 聽聽聽麦道机队中最年轻的两架MD-83也有21.4岁和21.5岁了，而机龄最大的B-28007已经28.4岁了。聽 聽聽 聽聽聽是日机B-28011，是机龄27.6岁的MD-82。聽 聽聽 聽 台湾民航局已经出台法律规定机龄高于26岁的所有飞机都需要强制退役。因此今年过后远东航空有一半的麦道机型都将被强制退役。这是我第一次与B-28011相见，却也是最后一次了。如今，远东的麦道，这一款上个世纪的经典机型，已离我们愈行愈远。聽 聽聽 聽在远航官网预订了台北松山到澎湖马公的FE25。飞行全程256km，实际只用了38分钟。当天受台风影响，远航所有14点之后的航班全部都取消了。聽 聽聽 聽聽聽相比于立荣航空和华信航空，远航柜台的人要少得多得多。当日航班的上座率不到二成，大多都为台湾本地居民。聽 聽聽 聽聽聽松山机场国内线办理登机牌和托运行李的地方是分开的，而且只能在起飞前1小时办理托运，起飞前30分钟才能进入候机，起飞前5分钟左右可能才开始登机。聽 聽聽 聽聽聽虽然之前是用护照订的机票，但是乘坐当天远航柜台却表示用护照号查询不到我的订座记录，最后出示了票号和入台证才成功取到登机牌。聽 聽聽 聽 如果时间还有的多，可以上3F观景台看一看飞机。当天观景台的人一直很少，最多的时候也不过十几个人。聽 聽聽 聽聽聽当天起飞前5分钟才开始登机，本身乘客也不多，几分钟就登机完成关闭舱门了。聽 聽聽 聽聽聽MD-80系列是2-3的布局，引擎采用了当时最为先进的JT8D-200系列，载客数可达163-165座，最大航程可达4345海里。聽 聽聽 聽 机舱中的各处都可以感受到一股上世纪的气息。聽 聽聽 聽聽聽当今大部分的航司已经允许在飞机上使用开启飞行模式的手机，但是远东航空的麦道机型由于机型的限制，并不允许在飞行途中使用手机。（备注：飞行途中照片并非使用手机拍摄）聽 聽聽 聽聽聽30分钟左右的航程远航依旧提供了一包小食，并且有冰茶提供。当日乘客人数真的非常非常少，几分钟就发完零食包了。聽 聽聽 聽 落地澎湖机场，旁边一架华信的ATR。聽 聽聽 聽 其实总的来说麦道体验尚可，后舱的噪音确实比较大，但是相比较来说前舱也会安静许多。也许是考虑到安全问题，很多人并不会选择麦道机型。但是对于我来说，能坐上麦道的机会却不多，只能看着他与我渐行渐远。聽 聽聽 聽聽聽希望来日还能有机会相遇吧。聽 聽聽 聽聽聽谨记人生第一次也许也是最后一次乘坐麦道。