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前一阵东航坐太多了，以至于朋友都说：只要听说你又要飞了，就肯定是东航…所以这次换个新鲜点没飞过的SAS。也是第一次跨大西洋飞行。（也是第一次中SSSS…）飞下来觉得跟东航的套路其实差不多：硬件挺好的，软件（餐食）不咋地。当然看法都是本人个人的。航班信息如下：航班号：SK939/SK940日期：2019/AUG/04，2019/AUG/05时间：10:24(09:55)-12:29(12:15)聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽14:55(14:15) - 10:20 (10:00) +1机型：A333/A333座位：54B(登机后换的）/30E
 一般写报告不会写附带的酒店，不过这次的个人觉得是值得推荐的，所以也一并写出来。 这次住的是阿兰达机场旁边很有名的Jumbostay，由747-200改造而来的青旅。当然也有单独的房间。从机场任意航站楼坐免费的P3巴士几分钟就能到达。  四个引擎都改造成房间，同时机翼改造成了观景平台。  我本来定的四人间一个床位，当天升级到引擎屋。150SEK，而且本来没有早餐的升级后包括一份早餐。其实就几十块CNY挺划算的。  早餐厅，位于飞机前部  介绍这架机的历史，服务过新加坡航空和泛美，算是比较传奇的经历了。四舍五入也算是坐过泛美的飞机了！  早餐厅里也有座位 可以感受昔日的舒服老座位  提前赶到机场，SSSS…其实有点吓人的，要多预留时间去登机口。SK939我看到连续两天都是18号登机口，不知道是不是美国航班的固定操作  登机，其实配色挺好看的，座位间距也是尚可。屏幕不大不小  座位上每个人都有瓶水，这个不错。其他就是毛毯和枕头。SAS有个略奇怪的规定：起飞降落的时候不能裹毛毯 哈哈。为了飞安，能够理解。  不提供纸质菜单，只能系统里一个很笼统的。这说了跟没说一样  电影配置算能够接受，至少算比较新。最新的几部漫威都有收录。  第一顿。SAS的餐食其实体验一般。他们家的餐食是鼓励你另外付钱升级的。一般这种情况下，你不付钱吃的就不会太好。事实也差不多这样：首先就餐体验就很不好，他会先把预定了餐食的人先上。没有买的人就只能等等等。我吃到饭都起飞两三个小时了。餐食只有一种，没得选。吃的鸡胸肉我是首先竖着切，切不开。横着切才切开。然后没有水果。  第二顿：大家自己看吧…就一个卷一瓶果汁。这可能是我在11小时长的航班上吃的最寒酸的了。另外，罐装饮料在第一轮会给一瓶，第二瓶不好意思请购买。第一顿第二顿之间都是会售卖零食的。我这个人比较倔，不是说买不起他们的吃的（虽然也确实蛮贵，几十克朗起吧），看不惯这种传统航司卖东西的作风，就一律不买。真的饿到昏。最后落地吃了泰餐才缓过来。  欧洲飞西海岸是走格陵兰的南部穿过  回程：SAS自然使用TBIT。和星萌大家庭一起。提前四个小时，人不多  回程连同转机航班也一同打印出来  前往遥远的140摆渡车登机口  摆渡车到了远机位给你廊桥，听说PEK还是哪也要开始了？  30E是个好座位 前面一排就是SAS PLUS所以很宽。  别看前面座位后面有个屏幕，那个不能用。从座位底下抽出来的才能用。  SAS航点：主要是CPH出发。OSL的洲际只有纽约，ARN的洲际也不飞亚洲只飞美国几个航点了。  睡得比较扎实，一觉睡了五个小时。起来的时候还剩五个小时到达，本来希望CC能给我吃个第一顿的饭，竟然说不好意思我们过了四个小时就不给人吃了…你只能买了  。图是第二顿，典型的欧洲冷肉芝士早餐。这比来的时候的第二顿好多了，大大的进步！[龇牙] 最后，送一张空中看到的A380给大家！ 总结：总之SAS就一略廉航感的很普通的欧洲航司。不对餐食期待太多的话，硬件其实还可以。CC给人也是淡淡的，你说个啥 他们一种：“哦，知道了” 的感觉…其实价格很便宜，这个行程买的时候三千六百多港纸。应该还会选择吧，可能会去试试他们的纽约线。或者有机会试试SAS PLUS（2-3-2布局）。他们的A359快交付了，估计硬件不会差，应该值得尝试。最后：谢谢大家观赏！您的赏花是对我最大的鼓励哦！[龇牙] |
