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 全日空航班正餐头盘 Hello！Ryan新年环球飞本篇进入第十段飞行报告：2014年1月8日乘坐全日空NH1077航班(代码共享US5166，UA9669，TG6087)由美国西雅图塔科马机场SEA飞往日本东京成田机场NRT，机型Boeing 787-8 Dreamliner（编号JA813A，2012年8月30日交付），商务舱座位1K，飞行距离7656公里，飞行时间9小时59分，预定推出时间12:05，实际推出时间12:21；预定到达时间15:45，实际抵达登机口时间15:20。西雅图机场S楼S11登机口登机，东京成田机场58楼号登机口下机。 ANA虽然是名声在外，但Ryan上次飞ANA还是好几年前的事情了。所以，这次我对ANA的服务和波音787充满了期待。事实证明，ANA的品质确实是实至名归，空乘的友好、餐食的可口、飞机的舒适度不论是整体还是细节都是可圈可点。在本篇飞行报告中，我将与各位一一详细图说分享。由于比较详细，图片还是会相当的多，文字也不少，还请各位看官有心理准备。 ANA用787执飞SEA和SJC两个航线，由于放票数量还不错，比较容易换到，所以本次航线及ANA的787其实版里很多朋友已经体验过了，有一些不错的报告大家应该也已经阅读了，包括版主也在其《一路向西》的报告中也发过此班了，他年初其实乘坐此航班的日期貌似就与我差了几天  所以部分内容会有些重复，但我这里就做个详细版的吧。对于像我一样很久或还没体验过全日空商务舱和他家787飞机的朋友，可以全面了解一下，尤其是更多地了解一些小细节。当然除了图片，为了让各位更加有身临其境的体验感，我还加入了除起降外的两段其它视频，具体嘛还请到报告内寻找 好，本次ANA的飞行游记现在开始啦！ 感兴趣的朋友还请点击阅读本系列其它段飞行报告： Ryan新年环球飞第一段的飞行报告：OZ3325 北京-首尔金浦商务舱 https://www.flyert.com/thread-246905-1-1.html Ryan新年环球飞第二段的飞行报告：BR169 首尔仁川-台北桂冠舱 https://www.flyert.com/thread-249479-1-1.html Ryan新年环球飞第三段的飞行报告：BR857台北-香港桂冠舱 https://www.flyert.com/thread-251848-1-1.html Ryan新年环球飞第四段的飞行报告：CX289香港-法兰克福头等舱 https://www.flyert.com/thread-253718-1-1.html Ryan新年环球飞第五段的飞行报告：UA906法兰克福-芝加哥商务舱 https://www.flyert.com/thread-257151-1-1.html Ryan新年环球飞第六段的飞行报告：UA555芝加哥-旧金山商务舱 https://www.flyert.com/thread-263429-1-1.html Ryan新年环球飞第七段的飞行报告：UA1059旧金山-西雅图经济舱https://www.flyert.com/thread-268278-1-1.html Ryan新年环球飞第八段的飞行报告：UA1088西雅图-旧金山Economy Plus舱 https://www.flyert.com/thread-270529-1-1.html Ryan新年环球飞第九段的飞行报告：UA278旧金山-西雅图头等舱 https://www.flyert.com/thread-271454-1-1.html ANA的登机牌奉上。感觉如果把LOGO作成蓝色的就会好很多了，不会显得太廉价。  上篇提到，我刚刚从旧金山乘UA航班来到西雅图塔科马机场SEA。为了拿到全日空的登机牌，也为了体验一下全日空的办票服务，所以出了隔离区，来到SEA出发层的国际区。  中午是SEA国际出发的高峰，许多航班都正在办理登机手续，场面熙熙攘攘的。 海航的办票已经结束了，所以办票的地方没人。  此行第一段飞行乘坐的韩亚航空也飞SEA，不过是用A330飞。 从亚洲飞SEA有HU、BR、OZ、KE、NH、DL几个航空公司运营，感觉SEA俨然已经是亚洲进入美国的主要门户之一啦！  本篇报告的主角--全日空ANA在这里办票。 全日空大家都很熟悉了，但是这里还是给大家介绍一点点关于全日空的小知识分享吧：全日空于1952年12月27日成立，当时名为日本直升机公司（Nippon Helicopter）这也是为什么全日空的IATA代码是NH的原因。截至2014年4月，全日空客机机龄为10.3年，总计200架现役飞机。  商务舱和星空金卡在这里排队办理。  好熟悉的标志。我是说Star Alliance GOLD，不是说Business Class啦   地面铺的迎宾毯也有商务舱字样。 办票的日本大妈十分专业热情，收取或发放旅客的证件和登机牌必定是双手并面带笑容，任何问题都详细解答。我自然也是要入乡随俗，能讲的日语还是愿意讲几句与大妈沟通的，当然大妈的英语也很不错啦。  拿过办票大妈给我的本次航班和下一段飞北京的登机牌，我就朝安检走去了。 此行之前从SEA出发，感觉安检的人不多。今天可不是这种情况，好长的队啊，把我吓到了。不过，定睛观察，快速通道其实没几个人，所以几分钟就过了安检   过了安检还是马上到朝向内场的窗户前向里张望一下。我的飞机就在远处哦！  因为登机口在S楼，所以要乘小火车过去。下楼途径HU的广告，看起来还蛮不错的嘞！不过盖被子这一招好像是各个航空公司展现服务体贴的惯用招数，新意不大。  小火车依然是无人驾驶。  来到S楼。我的登机口是S11,。不过不着急，时间还有，先去休息室小坐一下。  ANA在SEA使用的是名为Club International的休息室。  看看都接待哪些航空公司呢：Emirates、Condor、ANA、Lufthansa、British Airways及Icelandair。 休息室的前台有两个人，其中一人就是讲日语的，这种安排感觉很细心，让日本乘客从办票到休息室到登机都能享受到日语服务。  这里的休息室食品感觉种类比UA的United Club可是多出很多。  我感觉欧美有泡面的休息室就是注重东亚旅客的好休息室，哈哈！上次是在哥本哈根机场（CPH）吃的泡面   这两个锅中放的是热食，不过是西餐：左边放的是Roaster Tomato & Red Pepper Bisque，右边是Ivar's Puget Sound Clam Chowder。  这里有酸奶、奶酪等需要冷藏的食物。上数第二层，我又看到了小胡萝卜的身影  这边是咖啡和茶水区。  这边还有新鲜水果。  休息室的面积并不大，但还是有商务区。  从休息室的窗户望出去可以看到一架DL的A330停在机位上。  好啦，登机时间差不多快到了。不要等广播通知，自己自觉到登机口等候吧。  本次航班S11登机口。  优先登机从这里排队。招贴画告诉大家，除了出示登机牌外，还要把护照拿出来。 对于商务舱的旅客，在进休息室的时候，前台就已经要求出示护照了。对比过登机牌和护照后，前台会在登机牌上用荧光笔画一道（可参见第一张登机牌的图片）。有了这一道的旅客在排队登机时，这里的地勤就不会再检查护照了。感觉这样操作还是比较节约时间，效率会高些的。 不得不说，全日空在分区登机及引导大家有秩序排队方面的经验还是蛮多的，整个登机秩序井井有条。 开始登机前，所有全日空的日籍及美籍地勤都会站到登机口向所有旅客鞠躬，感谢各位旅客后才开始正式办理登机，真是让人敬佩这种礼貌。  好，扫过登机牌。进廊桥前，再给俺今天的座驾来一张，可惜这个角度只能拍个尾巴了 本架飞机Boeing 787-8 Dreamliner编号JA813A，2012年8月30日交付。  来到机门前，给机身上Boeing 787 DREAMLINER的标来一张，第一次登上787，总要纪念一下，嘿嘿！  迈入机舱，来到我的座位1K。 貌似版主等对1K这个座位号的寓意颇为欣赏 不过俺就我所谓了，主要是因为1A没选到，所以就1K了。大家从这张图还可以看到客舱的灯光。787采用的是发光二极管照明，取代荧光灯，能节省约一半电力消耗，并可营造不同的照明氛围，这是787在灯光设计上与其它飞机有别的一个最突出特点。不过77W也有类似的灯光设计。  座位照。颜色是全日空的蓝色调，感觉比较沉稳。  座椅上已放好了本次航班为旅客配备的洗漱包、拖鞋、耳机、枕头和被子。  就座后，可以看到对面是17寸的LCD显示屏，显示屏下面是平躺后伸脚的空间，脚凳上还有全日空交替式座椅独有的床垫，供睡觉时铺放使用，最下面则是储物空间。  站起来给我的座位来张全貌照吧，空间还是很不错的。 ANA飞远程航线的787是交替式座椅，私密性很好，靠窗的座位更是有小包厢的感觉，一人旅行最是惬意。而且，交替式座位能保证每位商务舱旅客都能挨着过道，方便出入。坐惯了这种座椅的话，那种两人并排的座位可能就会有些难以忍受了吧，哈。  座位的上面还有“请勿打扰”的指示灯，这个比贴个贴纸要先进多了吧  与本架飞机同一版的全日空787共169个座位，商务46个，超经21个，经济102个。商务分两个区共13排，前舱5排，后面8排。 我所在的前舱今天上座率并不高，好像就六七位旅客。  这个是2H，虽然还是靠窗的位置，但有侧面的桌子挡着，离窗户还是有距离的，而且私密性较差，休息时容易被过往的人打扰到。  这个是中间的2F，标准的throne seat。感觉两边都有桌子，像要客一样前呼后拥，是不是倍儿有面子呀！  回到我的座位，下面我带大家来详细看看座位上的各个细节。  17存的LCD显示屏下面是可以拉伸出来的桌板。等一下上餐前会给大家展示。  显示屏右下方打开档板可以露出USB和iPod接口与电源插口。这些接口在这里设计的样子看着就好像很高科技的感觉  显示屏左上方外侧是衣帽钩。  前方的脚凳左外侧是脚凳内的灯光开关。后面还会直观介绍到。  坐在座位上向右看，从舷窗望出去，隔壁是大韩（KE）的波音777-2B5(ER)飞机（编号HL7766，2008年6月30日交付）等待飞往ICN，与我们的起飞时间差不多。  这就是著名的787舷窗。 根据介绍：787的舷窗比目前民用飞机中的大一倍，窗的位置亦更高，所以无论坐在飞机的什么位置，乘客都能看到地平线。机身舷窗有别于过往使用隔板，而改用电致变色的原理调整明暗，减少窗外射入的眩光及维持透明。  个人感觉确实是舷窗比较大，最明显的就是没有遮光板，通过图中的按钮调节明暗，共五档。 等下起飞后我会有舷窗调节的具体介绍。  座位右侧最下方是这个样子滴。有没有感觉舱壁很干净，地上的地毯也很干净的感觉呢。这说明飞机的舱内保养做得是很不错滴。  座位的左扶手下方是救生衣的存放处。 图片左边那个黑黑的洞其实是座椅正下方放鞋的空间。  座位左侧是一个很大的侧桌子。  机上阅读杂志是放置在侧桌边上档板内的。  侧桌的边边还有冷光源灯条装饰，有按钮控制开关。  侧桌边上还有座位的“K”标。阅读聚光灯也在这里。  饮料杯的杯托也在侧桌边上。  边上还有单独的座椅调节按钮。方便在平躺的情况下使用，免得与其它按钮混淆按错。  娱乐控制器及座椅调节按钮位于左扶手边上。  娱乐控制手柄近照。很新。  座椅调节按钮。  座椅上方的照明和出风口。  乘务员端来欢迎饮料。为了纪念第一次的787体验，选了杯香槟  不过不是用的玻璃香槟杯，而是塑料杯，这一点稍微有些让人不太理解。  再上热毛巾。 这里要提一下，全日空的热毛巾应该是加了香味的，而且是那种柏树的气味，比较特殊，闻起来让人感觉挺安神的。  在窗外淅淅沥沥的小雨中，我们的飞机已经关门准备推出了。  飞机推出、滑行，很快便上16L跑道准备加速起飞了。 由于下雨，透过机窗拍的滑行期间的照片效果都较差，这里就不发了。 西雅图这回是真的再见啦，后会有期！ 请欣赏本次航班西雅图塔科马机场16L跑道起飞视频纪录，乘坐787腾云驾雾的视频可不要错过啊！ 如不能观看，请点击链接直接观赏：http://www.tudou.com/programs/view/Jd1OQZo-6eA/  飞机起飞，朝着浩瀚太平洋的彼岸平稳飞去。  舷窗外只有纯净的蓝白两色。是不是与ANA的蓝色十分搭呢！  下面让咱们来看看本次航班所配的耳机。感觉挺小巧的。  是索尼的降噪耳机。 由于我在飞机上一般用耳机比较少，所以对其降噪品质就不了解了，呵呵。  航班配发的拖鞋感觉很结实，还配有鞋拔子和无纺布的收纳袋，方便使用。 为了环保，大家还是应该不要只一次性使用这些拖鞋吧。我绝大多数情况都会带走，不管旁边人怎么看，哈。  下面给大家展示一下桌板。这里我没有像之前一样再用“小桌板”这个词，因为这个桌板真心不小  显示屏下面有一个红色的闩，扳开后就可以把桌板抽出来了。  全部抽出后，再把两侧折叠的部分打开，桌板就可以使用啦。是不是感觉很大。另外，桌板表面是有密密麻麻排列的凹凸小点，可以起到防滑的作用，而且手感摸上去也不错。  下面在这个桌板上给大家展示一下ANA的洗漱包。紫色滴，感觉颜色很符合我的审美要求。 这个袋子感觉和UA前几年商务舱的袋子类似，纱网式的材质，不大，左侧有ANA的LOGO，袋子上打着“欧舒丹”的标。  洗漱包里面的物品如图，有耳塞、眼罩、牙具、面巾纸、卸妆棉、欧舒丹的唇膏和保湿精华露。 要知道全日空之前是不提供洗漱包的，现在提供已经算有所改善啦。我要求不高，所以，有洗漱包提供让我将其作为航班的纪念品我就很高兴啦！ 话说唇膏是与CA洗漱包里的是一样一样的，哈哈！  看了洗漱包，我们就在餐前去一趟洗手间看看吧。 787洗漱间的门也与其它飞机不一样，其它飞机大家都知道是两折门，一推，一折叠就开了。而787的洗手间门则是一扇，推，然后这一扇门板沿一个轴转动，错开后，门开。挺新颖的，不过我要多适应一下，呵呵。  全日空的整洁一直是公认的，看样子确实如此。卫生间内十分整洁。  洗漱间内也配有牙具、漱口水。  备品是日本高丝的高端护理品牌—薇可(Awake)，全日空使用的是该品牌的柏树香气系列。还记得起飞前我提到的热毛巾的柏树香味么，就是这个系列的。这种香气确实十分特别，香而不腻，雅而不俗。  下面再详细介绍一下马桶，哈哈！ 除了整洁，我觉得这里有意思的地方在冲水这个步骤。根据全日空介绍，马桶盖在你冲水的时候能够自动闭合。这个是咋实现的呢？  首先是感应冲水。 现在包括B77W的洗手间都有这么一个感应冲水的感应器，这个并不新鲜了。  马桶盖打开时所依靠的舱壁上有这么一个机关。当你触发感应器后，这个开关会慢慢弹出，将马桶盖顶向闭合的方向。  然后，平衡被打破，马桶盖向前倾，再依靠重力作用，马桶盖就合上了，实现不动手的闭合动作。挺有意思的吧，我还是观察了两次才看清楚的，这不会泄露我笨的秘密吧  日韩航空的特色，马桶冲PP的装置。而且马桶圈是加热的，绝对不会有冰凉的感觉 。这一点细节也很赞啊！  要从洗手间出去，这回也有门把手可以用啦  回到座位，窗外仍然上是蓝天、下是厚厚的云海。  铺好桌布，下面终于开餐啦！  全日空的菜单。  全日空的酒单。  由于我不喝酒。所以就点了苹果汁和咖啡。中间那个放奶的器皿看起来好Q啊！  透过超大的舷窗在云端享受美食，这是神马感觉  玻璃杯底部有ANA的标。  摆好叉子，下面上前菜。 餐食有日餐和西餐两种选择，乘坐ANA的航班，当然是点日餐啦！  前菜小吃看起来还挺别致的。那个绿色的是蜜瓜培根卷，味道不错！  前菜小吃用过，下面是三碟头盘。黑色的托盘端上，衬托着盘中色彩鲜艳的食物，首先给旅客带来的是视觉上的满足。  餐具包打开，里面除了刀叉，当然还有筷子啦。  这盘是：Deep-fried prawn with rice crumbs, Grilled duck and asparagus teriyaki, Quick-seared sweeten chestnut in mashed sweet potato。吃起来都quite tasty。  这碟是：Quick-seared sea bream and octopus with vinegared miso and mustard sauce----Lightly passing this choice sea bream over the grill further enhances the elegant flavor,bringing the fish to a fragrant and mouthwatering finish.Enjoy this entrée with the accompanying octopus, shallots and wakame seaweed,dipped in mustard and vinegar-flavored miso sauce.  这碟是：Simmered chicken dumpling----Dumplings crafted from chicken and Japanese yams,then seasoned with miso to further heighten flavor before simmering to plump and juicy perfection.Garnished with selected mixed veggies as rich in color as they are in nutrition.  都味道鲜美呀，全部吃掉！ 都吃掉后还可以观察一下盛菜的器皿，每一个都有不同的花纹和图案，细节呀！  好，终于可以吃主菜啦！ 看起来貌似十分朴素----一饭、一汤、一菜，再加一叠咸菜，但味道十分可口，米饭蒸的颗颗饱满，鱼肉也十分鲜美，味增汤更是我的最爱  主菜近照：Salt-grilled channel rockfish（163 卡热量）----Channel rockfish is considered an upscale marine delight in Japan, noted for its ideal fat content and marvelous flavor.To assist in best appreciating the elegant flavor of this selection,it has been lightly salted and grilled in a simple, no-nonsense style.  味增汤。  还是全部吃掉！ 量看起来不大，但我已经不行了。好吧，我承认，我的胃口实在是比较小  餐后甜点是卖相还不错的抹茶蛋糕。  接下来再要一杯日式绿茶，再配一小块儿巧克力。 吃的好好的，饱啦！  不知是不是因为欧美人喜爱酒精的缘故，最后空乘还拿了一个装满mini洋酒的篮子，逐一让旅客挑选。我对酒完全没有概念，就选了Baileys  现在还在家里当摆设呢，哈哈。 我吃的效率比较高，一餐吃完也没飞出北美大陆多远。  从座位所在的舷窗伸着脖子给引擎来张纪念照吧。  下面用这个组图给大家展示787舷窗通过按钮调节明暗的变化对比。Ryan感觉好神奇啊！不过就算是最高档，也没有遮光板拉下那种完全不透光的效果啊。 这一技术采用的是“电致变色”，根据百度百科，电致变色是指材料的光学属性（反射率、透过率、吸收率等）在外加电场的作用下发生稳定、可逆的颜色变化的现象，在外观上表现为颜色和透明度的可逆变化。有兴趣了解的朋友可以到该词条网页做进一步阅读 http://baike.baidu.com/view/1823716.htm 。 为了让大家更直观的体验，请观赏下面我拍摄的舷窗明暗调节视频 如不能观看，请点击链接直接观赏：http://www.tudou.com/programs/view/1-K2D0K0Hto/  下面来看看全日空的机上读物都有哪些呢？  B787-8安全卡正面。  安全卡背面。  全日空的机上杂志是日英双语的，从这面读是英语版。  从另一面读则是日语版。  机上娱乐指南。  ANA Sky Shop免税品目录。  交错式座椅使用指南。  还有。。。清洁袋，哈！  飞机上吃了，接下来就要睡了。ANA配的枕头是这个样子滴。 ANA对枕头的介绍是：贴合而温柔自颈部支撑头部，质地柔软且具缓冲性，由东京西川公司制造的中央凹形枕头带给您安眠享受。内里填充采用蓬松聚酯纤维，令您倍感舒适。  航班上提供的被子是可以折叠成一个小靠垫的，打开就是一床薄被子了。 ANA的介绍：被子内里填充使用TEIJIN公司异型断面聚酯纤维，配以东京西川独创贴身车线技术所制成的棉被Bodyline Quilt，含有防静电纤维，薄薄的暖被令您身心自在。 ANA的枕头和被子的填充物均使用环保的回收纤维，为环保还是值得肯定的。  在前面介绍座椅时提到过，ANA为交错式座椅专门匹配了床垫。床垫在头等舱是习空见惯了，但为商务舱旅客准备床垫的航空公司好像还是凤毛麟角。根据全日空介绍，这种床垫内部96%的空气层具有绝佳的透气性和速干效果，支持任意姿势。个人感觉确实可以提高乘坐体验和舒适度。JL好像也有类似的床垫。这也可以看出日本航司在细节上下的功夫啊！  航班上不提供睡衣，但提供保暖衣，由空乘分发，但数量有限，不能保证每位商务舱旅客都能有。这个保暖衣虽然空乘并没有在落地前收回，但是不能带下机的。  接下来就是要把俺的座椅放平休息啦。 请观赏我拍摄的座椅是如何伸展放平的视频全纪录，直观感受哦！ 如不能观看，请点击链接直接观赏：http://www.tudou.com/programs/view/4A5fXYgUIp4/  放平后座椅就成了一个平躺的床。  下面把床垫铺上。  再把枕头和被子铺好，安全带拿上来，我的787睡床就铺好啦！ 其实空乘是可以为旅客做这一切的，但我能做的还是自己动手吧，不要麻烦她们了，我铺的也很专业啦，嘿嘿！  休息前，空乘还会发一瓶水。  躺下，将脚伸到显示屏下面那个洞洞里，就可以休息啦。 看到脚步空间的蓝色光没，那就是一开始提到的脚凳内的灯，有一个按钮可以控制开关。  忽然发现显示屏的上面还有一个不太容易被发现的灯。  一按就会亮了，哈！  不知是不是空乘将舷窗统一调节到某一档的原因，这时再调节舷窗的明暗就可以达到完全不透光的效果了。这一组图说明了这一点  窗户也关好啦。下面就可以踏实休息了。一觉睡了几个小时。  睡醒后到洗手间洗漱清醒一下。  全日空787的洗手间其实也是看得见风景的洗手间，有一个窗户。  从洗手间的舷窗望出去，就可以近距离观察罗罗引擎了。 波音787机身采用的是复合材料制造，具体说明网上搜索的信息如下：61%复合物料（碳纤维），20%铝，11%钛，8%钢。按体积算，占787全机物料的80%均为复合物料。复合材料的好处是不像铝合金那样容易发生疲劳和腐蚀现象，密度也比铝合金小，具有高比强度和易于设计的优点，因此波音787的维修费用会较同级机型更低，而最大航速更大，更节省燃油，更环保。  洗手间的镜子上还贴着空乘手写的卡片和手工叠纸，都是很细心的地方。  这张也是，都是日英双语的。  回到座位，望着窗外，感觉下面要继续吃东西了，哈哈！  途中小食要了一碗来自博多的一风堂酱油拉面。  据介绍面是荞麦面，但我感觉有点方便面的意思 味道不能说是美味，但还是不错滴。 向空乘还要了个ANA original soup，空乘表示没有还是没备，这个记不清楚了。但是空乘主动给上了图上的汤。  看起来卖相很好，但有些辣。Ryan不能吃辣，所以感觉不是太合口味。但是不要浪费，坚持吃掉，嘿嘿！ 空乘见我吃完，还过来问觉得味道如何。我当然是有礼貌地说“美味しい”啦。  吃完，另一位空乘又过来发点心和零食，味道都很好的，样子也很不错。空乘见我能讲几句日语就和我攀谈了起来，主要就是问问是不是在美国住，去美国旅游还是上学啥的，我就把能说的日语全用上了，告诉她我学过一些，但是都忘了。空乘肯定是表扬我日语说的好啦。虽然是奉承话，但心里还是很高兴的 感觉本次全日空航班的空乘有一两位的英语是很不错的，日本人说英语的那种典型口音很小，所以主要是服务我们这样的非日语旅客。现在与我攀谈的这位空乘英语就会差不少了，所以她看我能用日语做些简单的交流就更愿意与我聊一聊了，这也是与旅客互动的一种吧。不过印象中好像说ANA的空乘应该比较内敛些，不会主动与旅客聊啦。所以，我可以认为是因为我人好面善么，哈哈哈！  其实离东京已经不远了，787已经带我们从广袤的太平洋的东边飞到了西边。  机上娱乐系统还有座位间的聊天信息传送功能，哈，几个朋友一起坐飞机就有意思了！  翻翻免税品目录，本想买个模型的，但是感觉不是太精致。所以作罢。  但是，这不妨碍我找空乘要个纪念品。给了787的扑克和787的飞机小玩具。很满意的说！  还有ANA的787明信片  下面是第二顿餐食服务啦！饮料还是要的咖啡与苹果汁。  餐食一盘端，还是看着就那么让人感到有食欲。  主菜是：Grilled salmon with field mustard （255卡热量）  配菜是：Braised brown algae in soy-based sauce, Japanese omelet。  另一种口味的味增汤。 很满意的全部吃掉，又饱了;P 这里不得不感慨日系航司的餐食确实是摆盘精致、味道鲜美，就算只看着图片就能想象到食物有多好吃。整个用餐过程让旅客跟多地是享受，而不是为了单纯地填饱肚子而囫囵下肚。正好在写本篇报告的时候看了看其它坛友发的UA近期美日航线餐食，不对比真是不知道，人比人气死人啊！如果不看ANA的还好，看了的话，马上去看UA的，那对比真是血淋淋的惨不忍睹 可能说的有点夸张，但大家可以去对比感受一下。 看看航图，已经开始下降啦，787的首次体验即将结束。  东京今天天气预报是有阵雨，确实下面云还貌似挺厚的。  穿过云层，已经看得到海岸线啦！  Final approach！这里看起来天气还可以啊，蓝天白云还是有滴:) 下面请观赏本次航班东京成田机场34L跑道降落视频： 如不能观看，请点击链接直接观赏：http://www.tudou.com/programs/view/iTOxecMq_rA/  成田机场（NRT）虽然我来的次数十分有限，但玩过“我是航空管制官”游戏的朋友肯定都是对NRT太熟悉了，所以我每次来NRT都是十分激动的心情，每次都想尽可能多待一段时间，多看看、多拍怕飞机，真实触摸过去只在游戏上指挥过的机场。不过。。。只来过这里转机三四次，而且转机时间都不长  脱离跑道。如很多朋友所说，由于与16R/34L跑道平行的一排登机口都被UA和DL占领，有时候真的是要问，这里是日本还是美国啊;P  一架Skymark Airlines（BC）的波音737-800飞机刚刚从34L跑腾空而起。  天色渐晚，拍飞机的好时光已经过去了   一架UA的747刚刚从美国紧随我们落地34L跑。  34L跑的尽头一串飞机在排队等待起飞，包括CA、DL、MH和GK(Jetstar Japan)。  滑行中，远处的停机位停满各式飞机啊，有Polar Air Cargo（PO）、NH Cargo和QF的747、JL的B777、GK的好多架A320。  国泰航空（CX）的一架B777正在滑行道上滑行ing。  啊，看到一架JL的787，虽也是787但却与我所乘的787各效其主呀。NH和JL可是787接收的大户哦！  NH的一架B77W正被拖车拖行中。再远处一点那个绿尾巴的是春秋航空日本（IJ）的B737-800。  空中，NH的又一架B77W马上要落地34R跑。  我们的滑行结束，停机到位。隔壁不远处是全日空一架Airbus A320-211，编号JA8997，1997年2月28日交付。  窗外的风景由多雨的西雅图换成了东瀛风情的东京。  大家都收拾好物品准备从二门下机。  再回望一下我的座位，你很照顾我的第一次787飞行啊。座位君，辛苦了！  二门先开了，但一门也随后开了，下机时空乘在忙着广播，就没有来得及再说谢谢了。 在廊桥上确认停靠在58号机位。  走出廊桥，从候机楼再给我今天的座驾来张照片吧！ 能看到远处空中一架JL的B77W正在降落中么，呵呵。  再拉近来最后一张照片。远处空中被夕阳打亮的云彩作为787的背景，把气氛烘托出来了，哈。 机身上ANA的LOGO右侧还有”TOMO DACHI“的字样，意即”朋友“。我个人理解全日空印”朋友“一词在机身上，一方面是希望ANA能成为旅客的朋友，另一方面也是希望飞机能够成为旅客的朋友吧:) 这两天正好又翻回去看了几眼木村拓哉主演的《Good Luck！》，日本拍的航空题材影视作品都是很励志的，不论主角是机长、空姐、还是地勤，反映的都是航空从业者的敬业精神与对飞行的热爱。每次看都蛮受激励和感动的。 那么，本次Ryan全日空787首次体验的飞行报告到这里就结束啦，报告确实有些长，目的是为了详细些。我自己真是花了八九个小时选图、查资料，认真制作的。当然，Ryan每次的飞行报告都是这么的用心和认真 所以，希望各位通过阅读不仅能有身临其境的飞行感受，还能小涨一点点知识。当然，报告中均为个人观察和个人观点，欢迎大家分享自己的观察。接下来，将是本次新年环球飞的最后一程，转机乘坐全日空航班从东京返回北京。请各位到时继续支持！这里也要再次感谢大家一直以来的支持 （报告中一些资料引自Wikipedia、全日空网站和百度百科） |
