已有账号登录
其他方式登录
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
一、 航班预订 RIC-LGA的机票 前三段飞行链接如下：
 RIC-LGA的航线图  截止到本段2020年全部的飞行数据统计 二、 市区和机场见闻 里士满的公交一日票 由于前日的转机奔波，早上起得很晚，由于公交1小时一班，我找了个离退房时间最近的时间，搭公交去市内。由于BOS的日料实在是少的可怜，所以到市内就找了一家拉面店，味道还不错。 市区内的干线公交车  干线快速公交站台，这个站台在马路正中间，也是专门服务这趟公交的 吃完就在附近的VVU和VCU转了转，找了个星巴克坐了一会，就动身前往机场了。由于公交很慢，要一个小时，所以我4点就出发了。而且一上午也没找到充电的地方，正好去机场充个电。 公交站对面的奇形怪状的楼  从市区到机场的公交车 下午5点的里士满机场依然是很冷清。虽然是本州客流量第三大的机场，但是客流量也只能算一个支线机场。值得一提的是前两名是华盛顿地区的IAD和DCA。 忠诚航空和西南航空的值机区，一个人也没有  达美和美联航的值机区也只有零星几个人  机场打印的本段的登机牌 到机场想找点东西吃，转来转去也没看到好吃的，就买了两张刮刮乐，没想到还中了3块。 中了奖的刮刮乐 没有吃的就只能去安检了，没想到这么小的机场安检还要排长队。由于安检通道只有两个，可能是我这个时间赶上的航班多，所以等了半个小时，才过了安检。倒是也挺幸运，进来太阳还没下山，找了个好地方拍了一些飞机。就准备登机了。 jetBlue的E190  精神航空的320 三、 飞机介绍 CR7与CR9的长度对比（图片来自wiki百科） 达美的CR7主要是由Endeavor Air, ExpressJet, GoJet Airlines和天西航空四家公司运营。目前达美连接航空旗下还有大约60多架CR7。本次的这架CR7是达美连接航空旗下的Endeavor Air运营的飞机。是日是一架17年的CR7，也算是比较老的CR7了。但是达美不管是老飞机还是新飞机都一样每天至少要飞6班。 当日飞机滑行照  登机口正脸照  登机口侧面照  是日飞机的基本情况  飞机的服役历史，虽然公司变来变去，但是都是在达美链接航空旗下执飞 庞巴迪CR7的客舱依旧是三舱布局，9/16/44，头等舱1-2排列，经济舱2-2排列。 CR7的前排座舱布局图  达美的CR7座舱数据表 四、 登机与欢迎 飞机舱门太小，必须用特殊的登机对接口 坐下后，依旧是给提供了薄毯，小靠枕和瓶装水。空姐依旧是很热心的来帮放外套和行李架放不下的书包。由于飞机很小，60多个人很快就登机结束了。但是头等舱依旧是提供了起飞前的饮料服务。由于机上的行李架位置有限，很多人在登机后又折回来托运行李。廊桥撤开后，也是第一次才知道原来CR7的登机门自带楼梯，还可以全自动的收回。 1A座位正对登机廊桥 五、 机舱设施与服务 腿部空间还算充足，前面的杂物篮依旧是小的不行  头等的空调口和阅读灯略显老旧  左侧扶手区放一杯饮料绰绰有余 六、 机上餐饮与美景 勉强能看到自由女神  夜幕下的曼哈顿岛和布鲁克林 七、 抵达与整体评价 机长给拍的驾驶舱  依旧献上本次的flight log和镭射卡 本篇报告到此也就结束了，在纽约待一会，也就要踏上这次里士满之行的最后一趟飞行了。谢谢阅读！！ |
