本次出行是周末自己在家也没啥事干，就买了张机票出去玩一圈。接下来的几篇报告都将围绕这次出行。主要体验达美的支线机队，包括达美连接航空和达美自己的支线飞机。首段飞行从BOS到宾州的PIT，个人感觉达美支线的票价还是比干线要便宜很多的。
BOS-PIT的机票 本次的飞机也是国内飞不到的巴西航空工业E170支线喷气客机。客机的具体内容将在后文介绍。这也是今年飞的第六种机型了。以下为之前写的一些报告：下图为本段飞行的航线和本年度的飞行统计。
BOS-PIT飞行线路图
截止到本段的2020年全部飞行统计 BOS是我再熟悉不过的机场了，这趟航班是早上7点的。一大早就从家出发赶往机场。5点的时候预定了一个5点15的lyft，结果司机东绕西绕就是不来接我，就取消了又换了一个司机，快6点才到机场。
下Lyft后机场天桥上拍的A航站楼清晨 依旧是自助办理登机牌，就出门两天也就没有可托运的行李了，sky priority的优先安检今天还不允许使用，也就跟着大队走吧。
周末早上的A航站楼还是有很多人值机，托运，过安检的
原来行程安排的登机牌和改签后的登机牌，具体原因后文叙述 不知道为什么今天早上的安检很严格，在检查ID和机票之前，要先一个一个人通过一个区域。该区域内有安检犬，来嗅气味，可能是有啥新规定吧。过了安检，登机口也不是很远，到了拍了张飞机，就准备登机了。
早上在机场候机室的人并不是很多，A航站楼有主楼和卫星楼两个部分，虽然安检人很多，但是进航站楼后得到了合理分流
本来是这架E175，后续换了飞机，具体内容后文解释 由于一直没有休息室可以进，所以这部分改成了介绍飞机。也想问问大家现在达美金卡（Gold Medallion）还能进休息室么。巴西工业的飞机在国内好像只有E190和E195两个型号在飞，天津航空，多彩贵州航空都有。尤其是天津航空两种都有不少。巴西工业也在2018年推出了这两款飞机的升级版E190-E2和E195-E2。我记得去年内架“工程狮”涂装的E2还来过中国做宣传。不过从wiki的资料来看，国内好像没有航司引进这种飞机。本次的这架E170是Republic Airways的飞机，挂在达美连接航空下面，飞支线航班。是日执飞的是一架15年的E70。
是日飞机的基本情况 这架飞机，在15年的服役期间，曾经在全美航空，边疆航空执飞航班。
飞机服役历史 达美的飞机依旧是三种舱位9/12/48分布。头等舱1-2布局，经济舱2-2布局。
E170前排座位图
座位数据表 这种配置也是为了满足飞行员工会对于美国支线航司的限制。如同去年庞巴迪推出的CRJ550就是将CRJ700改装成50座行，为了使美联航的支线航空满足要求。受这个条款制约的除了美国三大航外还包括阿拉斯加航空和夏威夷航空，他们也都有自己的支线航空。登机后，坐好给了瓶水，枕上枕头，盖上毯子，刚准备休息。突然机长广播，也不知道是由于啥飞机在机场停了一晚上机鼻的整流罩就坏了。也没听懂具体是咋回事，就让大家下飞机了，说会从哥伦布调一架飞机过来，飞这个航班。顿时急的不行，由于我后面还有航班，而且买的不是联程。急忙在手机查看能不能改签，还好过了一会达美app给出了改签选项。这也就更改了今天的行程，本来打算先到纽约LGA再到匹兹堡的。现在变成BOS直飞PIT了。但是可惜的是，今天从LGA飞PIT的CR9是一架全新的，而且是不同于之前我飞过的。不过能继续旅程就很开心了。
是日的E170结束上一班航程，停进机位
飞机停稳后的机头照 在机场等候了将近4个小时才得以重新上路，登机口也时时传来柜台大妈的广播，要大家去托运行李，还要寻找超售后自愿改签的旅客，说是会发400刀的gift card。有没有去当过volunteer的朋友登机在下面给大家说说给了什么奖励。欢迎也均是一般，提前给放置了小枕头和毯子，还有一瓶250ml的水。空姐也会帮大家把外套挂到衣帽间里，并且在登机阶段，会来询问要喝点什么，分发完以后在起飞前收回去。本来都已经拍好了机舱的布置，结果又被要求换飞机了。最终无奈航班都换了。不过原本的计划是飞E175，现在换成了E170也没有很大变化，就没有重拍。
机舱门边上的Republic Air标识，不过都有些掉漆了 头等舱依旧是达美一贯的大板凳。坐上去还挺舒服的。下面这三张均是在一开始的飞机上3A座拍的。
隔壁座的头等舱座椅照
头等舱的腿部空间还是很宽敞的
无奈支线航班基本都没有小电视，只能面壁了 不过1C的位置由于有一半露在挡板外面还是有些凉。无奈改签以后只有这一个位置了。透过过道看了看驾驶舱，感觉跟320的差不多，一个挨着一个的屏幕，数字化体验。
坐在1C透过过道看到数字化的驾驶舱
1C位置腿部空间不错，就是有点凉 由于早上很早就从家出来了，在机场又折腾了4个多小时，上飞机就睡了，中间也没收到给我发的吃的。醒了一次去了洗手间，小飞机的洗手间，依旧是很紧凑。头都抬不起来，不过达美的头等舱洗手间还是都配有专门的洗手液。有的里面还有另外一瓶，可能是洗脸的，没用过，不过每次去都收拾的很干净，也是好评。
厕所空间还是小的不行
洗手池也还挺干净，配有给达美配备的洗手液（这个牌子我在商场见过，记不得是啥了） 本段也是由两端变成了一段，航程时间也增加了，11点从BOS机位推出，到PIT停进机位花了将近两个小时的时间。记得上一次来匹兹堡还是坐的CR9，这次体验到了E170，也是因祸得福。而且虽然是小飞机，但是途中飞行还是很平稳的。而且在起飞时，感觉机头抬得很快，肯能是由于本来E系列飞机就是机头稍高一点的原因。不过在快降落前遇到了猛烈的气流，飞机颠簸的还是很厉害，左右摇晃。 准点到达PIT也是没有耽误到我后面的行程，达美今天也是头一次给我当头一棒，直接给我赶下了飞机。不过不耽误后面就还好。本次行程，依旧是无可挑剔，不过在下飞机时，去找机长填flight log 可能是由于在忙，显得有点不耐烦。本来还想请黑人机长给我签个名，最终也是在问了v1/vr/v2之后就走了。而且，达美也没有推出巴西工业E系列的镭射卡。今天问了机长也说没有。
虽然没有卡片，也还是放上我的flight log吧 虽然有变数，但是也不乏精彩。我的周末里士满之行的第一段航程就结束了，谢谢大家阅读，欢迎评论，提意见！！
|
[复制链接]
