已有账号登录
其他方式登录
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
2019年12月回国的行程，权当补个作业吧。坐标加东，回国选择Aeroplan出票的话很难避开高昂的YQ，某天在图书馆恰巧看见SAS放了一张芝加哥上海的票，而且听说从明年开始（今年）SAS要逐步退役机队中的大法棍，作为业余飞友还从未体验过法棍洲际飞行的乐趣，自然二话不说直接电话AP开票，芝加哥-哥本哈根-上海+加航YUL-ORD的短途接驳，商务全程总共是75000miles+一百八十多刀YQ全程流水账警告鈿�+iPhone6S渣像素警告（主力机在户外冻得太多，出发前电池趴窝了）当日中午13点YUL飞ORD的飞机，慢悠悠的睡个懒觉十一点出发 在2021年机场轻轨完工前，蒙特利尔目前公共交通前往机场的办法主要就是747公交车，还有一种鲜为人知的办法是从Bell Centre乘坐城际铁路EXO，在dorval站下车，换乘停靠国铁Dorval站的机场免费接驳巴士  全程大概45分钟，比较折腾，但对我来说能坐电车就不坐bus  EXO普遍的双层车厢，基本上高峰期也人人有座位  我校新建的维多利亚大医院，也是这次抗击疫情的主战场之一  在蒙特利尔这很少见的报站用的gare，地铁一般用station，公交用的arret，反而是巴黎地铁一般用的gare（没记错的话）  蒙特利尔地铁走字屏  是日的跨境航站楼，中午一般属于比较安静的时刻  过了美国预清关之后直奔枫叶休息室，一般来说加拿大机场里的加航休息室，跨境航站楼都是最烂的，因为服务的都是短程飞美国的航班，国际的最好，国内的次之  上了二楼，休息区域倒是充沛  视野也很不错  为数不多的热食，超市微波炉加热披萨  加航休息室的天上美味-毛豆  顺利的拿到了三程登机牌，加航万年不变的风格  酒类还算充裕  Leg1的座驾，14年机龄的ERJ  加拿大三大机场的廊桥广告基本上是被HSBC承包的，每次看到这些广告都会有种要出远门的好心情  支线飞机的大板凳，优秀的间距，有时候真的觉得大板凳比反鱼骨舒服  老迈的奥航767 准备前往维也纳  这公司真的太落魄了，就这么几个破飞机串着飞跨洋航线，而且他家飞机特别容易坏，坏了又没有飞机来补上，航班取消基本是家常便饭。如果没有欧盟签证，千万避开维也纳转机前往北美，本人血的经历，飞到维也纳告诉我们飞机趴窝了，欧美人骂骂咧咧的入关休息，咱第三世界国民直接滞留  短短两个小时的支线有调酒服务  烟熏熟成金枪鱼，好吃；而且一直到飞机降落前十五分钟空妈还在热情的加饮料，想想国内的货航，算了不比了  告别冬日萧杀的YUL   ORD  联合航空，芝加哥人民自己的航空  美丽的光线  走廊的一角，美联航退役的地勤人员铭牌，respect  前往国际指廊的地下通道  此行的重头戏，ORD的UA北极星lounge  整个lounge特别的大，晚霞很美  大量的休息位置  基本上自助餐台能达到国内五星的hh水平 热菜也很多 并没有拍进去  随便拿点 牛肉很不错  然而整个lounge的精华还是在这个点餐的餐厅 登记之后十分钟就可以入座  先来一杯cocktail 航线图折成的小飞机很喜人  前菜 cajun大虾  火炙金枪鱼taco 我怎么一直在吃金枪鱼  这芭菲的甜度....让我充分感受到了来到了美国，吃了一口就赶紧撤了  星梦涂装的UA 应该是去LHR的  每一个杭州人都熟悉的汉莎空厨  洗澡也不用怎么等 空间超大 水压有点弱 备品跟亚洲航司比要差一些  saks的毛巾和被子 还是很舒服的  这个睡觉的房间 有一点低配pier的意思了  如果是白天的话 view应该很不错  备品 耳塞，眼罩之类的，水的品牌有点差了  跨洋航线基本上在11点之前都出发了，转眼间人声鼎沸的lounge变得很安静。 总体来说，我认为这是我在亚洲之外体验过最好的lounge，也强于所有中国大陆的候机室，无论是从自助餐，零点餐厅，风景，休息环境，淋浴，休憩间，氛围，各个方面都能算得上优秀，ORD星盟出发绝对不容错过 吃饱喝足 换乘巴士去往北欧航空所在的指廊 居然不跟星盟其他胖友在一起  一路属实阴森  阴森的大巴  阴森的指廊  海航广告 水平太差  大法棍！  SAS的休息室 吃的很北欧  喝的不错  喝的不错*2  这就是北欧风吗  挺温暖的  静静地欣赏法棍头  见过最烂的CI秩序 商务居然是跟抄经的一起CI 乱成菜市场   1-2-1 staggered布局 提前锁好靠窗的座位靠窗位置  座椅调节  welcome drink 包装橙汁  有内鬼  按键还是很多的  贴牌降噪耳机  很北欧风的洗漱包，里面的袜子 护手霜 都是北欧品牌 质感不错  屏幕超级高清 可惜娱乐系统片子更新太慢  菜单如插画一般  此行碰上此生难忘的饮料-apple must，从来没喝过如此好喝的苹果汁，也不知道是不是经过了什么特殊发酵程序  设计插画的老奶奶  第一程菜单  cheers  我一共喝了五六杯 太好喝了  香槟坚果的流程还是得走一下  主菜 番茄虾  前菜也是虾 这个比主菜好吃  跟空姐（终于不是北美空妈）聊了一会儿，跟我写下了哥本哈根市内能买到apple must的店铺，可惜申根签证早已过期 无福前往  甜品是推了个小车上来自己选 蔓越莓巧克力无面粉蛋糕 好吃 前菜的海鲜冷盘也很好吃 又上了一份   自己铺床  一觉醒来已经抵埠 SAS大本营 上次来北欧还是快十年前的事情了  给座位来个特写 我觉得比反鱼骨舒服得多 180度平躺腿部空间也很充足 不会像反鱼骨那样浑身难受  虽然大法棍飞机很老 内部的装潢还是很现代的  CPH大槽点-SAS的大本营休息室在欧盟区....死结  没想到北欧也有711，卖的东西跟加拿大差别不大  龙腾进的休息室 基本没什么吃的  景观倒是很好  洗澡还得额外付钱 想想还有十几个小时的旅途 认了  下一程的大法棍  发动机涂装真的很骚包  法棍头 北欧三国的国旗 感觉他们仨一直不待见芬兰 可能是觉得过于毛化的缘故 然而实地走下来感觉芬兰也没什么东欧气息 还能用欧元  welcome drink  这次的座位 依然是靠窗   tonic  前菜是一种北欧鱼子酱 味道很淡  这次的主菜一般般  欧洲的航司对待餐饮还是很认真的 虽然没有像奥航那样配个咖啡师那么夸张 发餐的时候空乘还是都会换上厨师服  哥市到上海的商务上座率非常高  天渐明  again 屏幕质素极佳  破晓  洗手间 没有亚洲航司那么用心 有窗户还是美的  半夜厨房 显然没有考虑亚洲胃  早饭 欧洲航司的面包 那真的是实实在在的比其他航司的要强 整个客舱都是面包房一样的黄油香  最后一杯apple must  主菜就很欧陆了  第一程的早饭 没啥大区别   法棍翱翔在浦东上空 以后很难见到此番情形了 疫情更是加速了大型客机的退役   货航大本营 END 总之 这趟下来虽然YQ还是比较高，打卡到了美联航优秀的大本营休息室，SAS的法棍退役前为数不多的越洋航线，从未体验过的SAS商务舱（餐饮的水平比欧洲平均高出一截，客舱硬件我也可以给8/10分，除了大本营lounge需要入境以外基本上没有明显的短板），认识到了apple must这种东西的存在，可谓是值回票价，谢谢观看。 |
