去程
曼谷廊曼-清莱 航班号 DD106航班日期 2023.1.24 票价189人民币 计划起飞1340 实际起飞1350 计划到达1550 实际到达1449
回程
清莱-曼谷廊曼 航班号 DD103 航班日期 2023.1.25 票价254人民币 计划起飞1200 实际起飞1209 计划到达1315 实际到达1306
执飞飞机(来回同一架)B737-800 注册号HS-DBO 机龄 11.7年
Nok Air,官方中文译名皇雀航空,又称飞鸟航空,是属于泰航和国资共投的低成本航空公司,也算是背景很厚,主营泰国国内航班,也有飞越南缅甸和我国南宁郑州长沙等地的航班,拥有自己的独立会员计划,在廊曼还拥有自己的休息室。机队由波音737和庞巴迪冲8组成,形成了高低搭配。还提供航班-轮渡和航班-巴士联运服务,选择十分多样。每架飞机都有着不同的涂装并且色彩靓丽,搭配上机头的鸟嘴,让他家的飞机到哪儿都能引起注意。
2020年2月的时候还是从华蓝蓬火车站坐5铢的火车去的廊曼,3年过去了,老旧的火车似乎已经被替代,可以坐全新的SRT红线去廊曼机场,这条线路比较新,甚至连谷歌地图都没有这个选项,所以简单来讲一下,还是以华蓝蓬火车站作为起点
先要坐MRT蓝线
去往Tha Phra方向
到Bang Sue站下车,这是一个新建成的交通枢纽
3号出口往车站方向
跟着指引走,全程站内换乘
扶梯上楼之后到达出发大厅
和MRT一样的购票方式,30 铢到廊曼,上楼到出发层
日本企业合作修建的Bang Sue车站
这个火车还是很现代化的,和3年前真的不是一个时代了
也是去往其他城市的火车,途径廊曼机场
快到了在火车上就能看见航班起降和航站楼
到达廊曼站
透过站台可以很清楚的看到廊曼机场停机坪
下楼跟着指引和人流前往廊曼机场
一路上都有连廊,不受天气影响
路稍微有点远,没素万那普那么方便,不过能通火车已经很不错了
路过机场美食街
下楼到值机大厅
皇雀的值机柜台分为两批,一批是无托运行李的,柜台边其实有自助机但没有使用。我背了一个挺大的包也没有要求上称,还是比较宽松的。
对面是有托运行李的值机柜台,速度似乎就要慢好多
第三方平台价格低还有优惠券,没在官网上买票,这样就没法通过官网进行预订管理,所有增值服务都无法自己操作。
但是好在选座还是可以的,值机在航班起飞前24h开始,即使是代理购票也可以通过官方渠道选座,除了第一排要500铢,后面几排和安全出口350铢外,都是免费的,这个非常良心,轻松选到一个前排靠窗位
增值服务去官网看了一下供大家参考,行李450铢15kg,500铢20kg
皇雀休息室450铢
面包餐盒150铢
鸡肉饭170,加可乐200,选择上比一般廉航要少很多
快速登记200铢
登机牌比较简陋,热敏纸小票
国内出发安检前的春节美陈
旁边就是安检入口
人工核对完证件和登机牌后进行安检
廊曼机场虽然基本是作为廉航机场运行,但商铺还是不少的
虽然机场很多年了,外部也是看起来很老旧,甚至前两年还塌过顶,但目前看来内部还是做的不错的
很有特色的商店
廊曼主要运行亚航(话说啥时候泰亚搬了一部分去素万那普?)皇雀和泰狮航三家LCC,能看到的航司比较少
走廊上很有意思的一块休息区
坐成了机舱的样子
最前面画着一架泰航老涂装的DC-9
边上还有一块区域介绍着暹罗的民航发展史
可惜是全泰文的并看不懂,只能看看照片
皇雀航空是有自己的休息室的
休息室吃完饭去登机口
执皇雀的每架飞机涂装都不一样,很有意思。
经典鸟嘴
登机
这个第一排真的绝了,把第一排和乘务员直接的隔板拆掉强行又加出来了一排,真相亲位啊,这边走的时候要小心点真的会撞到第一排的行李架
飞机铭牌
这算是离舱门最近的第一排?
这是NOK PREMIUM座位间距,都没有头枕
11.7年机龄老款738的偏方形窗户
738的这个可调节空调出风口我是很喜欢的,救生衣也是在上面,现在似乎没有这种设计了。
普通座位的间距讲真也很不错了,堪比一般的全服务航司窄体机,完爆亚航
座椅前方口袋里除了一本宣传册就一个饮品单,没有过多的内容了,要用餐估计只能官网购票的时候买增值服务了
但是8块多的水,13块的软饮,20 的星巴克价格其实还算可以
13:37推出
滑行的过程中能看到21L跑道落地的飞机,虽然廊曼的航司就那几家,但是能看到不少公务机和泰国空军的飞机
21R跑道起飞
泰东方,暹罗航空,和泰航340
滑跑经过主航站楼
起飞
往下可以看到半废弃的泰东方747,引擎都没了两个
下面是一架正在被拆解的泰航飞机
起飞后马上转弯,往后还可以看到廊曼机场
曼谷的能见度感觉普遍也很一般,离地没多少就看不清下面了
到了云层之上
往北走天就好多了
这个玻璃是真的脏
20年飞皇雀的时候还发一瓶水,这次也没了,看来经济是真的不太行了。飞机上就给预定的旅客发了一下餐食,没有推销,也没见再收现金卖餐饮。
进近清莱,比清迈更靠北,也是多山
水系感觉会比清迈多些
1449落地RWY03,扰流板的位置感觉还蛮层次不齐的
无平行跑道滑行道,得在跑道尽头掉头
拿RWY21坐滑行道回去
连接跑道和停机坪的唯一通道,不过周边似乎都在施工,以后应该不会再是跑道尽头掉头了
脱离跑道
看到了去年在清莱机场冲出跑道的皇雀飞机,航司信息被抹掉,左发(应该是报废了)被拆除,但这个涂装一看都知道是皇雀了
清莱国际机场航站楼,最近似乎没有国际航班,平时应该就是当国内机场用,偶尔接接包机或者像珠海一样做备降场?
一边靠廊桥一边地勤就靠上来了
1457就下机了,离落地不到10分钟,还是蛮效率的
和普吉类似,国内和国际没有明显的区分通道,全看怎么拦,清莱机场也是支持CIQ的,有机会还蛮想试一试的
执飞飞机正脸
清莱国际机场又叫泰国皇太后mae fah luang国际机场
行李提取大厅的装饰可以说是很泰的,二楼贴着的好像还是九世王普密蓬的照片
通过一个不起眼的小门出去
到达大厅的素提达王后像,说是到达大厅其实就是出发大厅隔壁,就在同一层
到达口出来,出口的位置,其实这里也能进去
到达口出来,就是一个记录牌,安全运行记录,最近事故是2013年,不知道发生了啥
最近飞行器事故就是2022年7月30日的皇雀事故,事故机还扔在停机坪呢
清莱机场似乎没有公共交通,离开只能靠租车和打车,住的清莱艾美度假村,叫了辆Grab直接走了,150铢左右的价格。
到达机场也是靠打车,车子进来还要取卡,不是自动识别车牌,机场车行道设计很简单,一个环形道路中间是停车场,没有弯弯绕,出发到达就是前后脚
进入机场顺时针开半个圈,先到出发口,再往前一些就是到达口,Grab司机可以放下出发的客人往前开100m去接到达的客人,简单明了的规划
这个入口还是蛮有当年汽车站的感觉的
内部装修,还行吧,没有很破
皇雀的值机柜台在最角落的位置,就两个窗口一条队伍,本以为会很快,没想到还排了一会儿队,值机结束前5分钟(起飞前50分钟)才搞定,算是很卡点了
和去程一样提前网上值机,到值机柜台就打印个一样的热敏纸小票登机牌
出发厅安检入口上面的诗纳卡琳皇太后像和九世王普密蓬像
过完安检到达候机厅
登机口,分两区登机
候机厅就一个Coral休息室
执飞飞机掉头回来了
飞机到达停机位
上楼前往廊桥
执飞飞机和前一天是同一架
一样的飞机就差一排座位,8k到了7k,飞机硬件部分不做赘述
1202准时推出
直接上跑道
跑道尽头掉头
这架飞机03落地,21起飞,有点意思,尤其是前一架还是21起飞,不知道是风向刚好变了还是机长为了省时间顺风起飞了
滑跑起飞
起飞后还能看到下面的清莱艾美酒店
离开清莱,泰北多山没啥风景
路上偶遇泰国空军的一个基地
地图上也能查到这个地方就很神奇
降落曼谷前看到了巨大的法身寺
还是落地21R
落地前很清楚的看到了暹罗航空(Siam Air)和泰东方的飞机,唏嘘啊,被挤的*股都快掉水里了,还有泰航的340系列
跑道外等候的亚航
1306提前落地
脱离滑到停机位
还是靠廊桥的,甚至和出发是一个口子(一般情况下DD103就是DD106的前序航班)
走过破破的廊桥去到航站楼内
航站楼到达层层高略微有点压抑,两侧都是各种设备机房
快到行李到大厅突然变得很新
Welcome to Don Mueang
行李传送带这边的设计也是很有泰国风味
出口的门上写着SAWADEE BANGKOK,也算是很棒的欢迎了
出了到达口马上就能看到SRT红线的指引
需要上楼去坐
到达在1层,SRT在2层
跟着标记通过连廊去往火车站,到了这里已经和来时候的路一样了
3,4号站台去往Bang Sue方向
站在站台上可以很清楚的看到廊曼机场
廊曼机场的标识
上车去市区了
廊曼货运航站楼
到达Bang Sue出站
下楼换成MRT蓝线前往所需地点
SRT红线真的是很方便的
皇雀航空作为一家低成本航空,体验可以说是非常良好的,航线网络在泰国国内可以说是全覆盖,加上轮渡和巴士的联运几乎可以到达游客想去的每一个地方。价格和亚航也基本持平。7kg的免费随身行李和登机箱尺寸也是良心的,而且卡的并不严。免费选座真的是天地良心!座椅间距感觉不输全服务航司的窄体机,完爆亚航和狮航!配套的会员计划和休息室也是提供了多样的选择。
比较弱势的可能就是国际段,无法像亚航那样轻松的国际转国内。飞机相对比较老旧。飞机数量较少,可能也一定程度上降低了保障能力。并且安全事故相对来说似乎是比较多的。