聽 聽 经历了九九八十一难，JGC终于是飞了出来，为什么重头戏卡塔尔航空的洲际航班的评测我没有写？因为实在不想给卡塔尔航空一点哪怕是负面的流量，同样是寰宇一家，对经济舱旅客对重视程度差了jl，cx这两家亚洲航司不止一星半点
聽 聽 今天仍然是老生常谈的日本“京沪线”—东阪线，不过不一样的是，我们有JGC啦，终于可以一探神秘的国内线sakura休息室。
聽 聽 乘坐东京单轨电车到达羽田第一航站楼，T1是日航红队的天下，走出单轨电车别忘了在这个机器上再刷一次你的卡，东京单轨电车正在和全日空和日航搞合作，乘坐羽田到滨松町的电车可以在出站后获得20里程。
可以看到除了角落里的天马航空和星悦航空，整个T1都是日航的天下
20里程的累积机器
典中典之羽田月塔
聽 聽 日航的值机与托运已经全部自助化，顺便一提，在日本坐国内航线飞机根本不需要任何身份证明文件，所以小红书上经常能见到中国人黄牛。
聽 聽 但是今天我们不一样啦，JGC会员通道成为了我们的可选项，普通安检通道本身是没有什么人的，但是日本可怕数量的卡客群体让JGC通道变得拥挤不堪，用了将近十分钟才通过了安检。通过安检之后我跑去普通安检通道观摩，大概三分钟是一个平均值，高卡通道的拥挤程度和普通安检通道出现倒挂这种事情大概也只有日本一家了。所以传说今年JGC会有所变化，让我们拭目以待。
自助化的值机与托运
JGC通道
聽 聽 下面就是这次体验的重头戏，sakura lounge，作为国内线的休息室，sakura lounge只开放给高卡会员（其实如果你买头等舱也可以用sakura lounge，不过谁会放着头等舱lounge不用回过头来用sakura呢），所以几乎整个休息室中都是西装革履的出差党。
聽 聽 与中国不同，国内航线的休息室jal只提供软饮和小零食，并没有东西可以用来填饱肚子。所以我们今天就只拿了一杯零度可乐和一块咖喱仙贝，我在国内用过东航浦东和咸阳的休息室，同时利用休息室的人数远多于国内的情况下却可以非常安静，这大概也就是日本特色之一了吧。
聽 聽 是日航机为日航的迪士尼涂装767-300，机龄很大，肉眼可以看到的机上媒体系统分辨率极低。很有意思的细节是，我们的前序航班到达之后，机长从驾驶室中伸出手来和廊桥上离机的乘客们打招呼直到所有人走完，整个挥手的过程持续了将近十分钟，这也是有点日本特色的敬业。
机长真的一直在和廊桥上的乘客挥手
今天的飞机是迪士尼100周年版，靠背垫也换上了迪家的各种角色，顺带一提日航经济舱的座椅间距实在是太舒适了。
