一、 序言 & 航班预定| Overview & Booking
常常吐槽汉莎是一家非常会“玩弄飞友”的航司，一边用着（目前）业界最糟糕的硬件配置和不怎么样的餐饮和地面服务，一边拿着其他家见不到多少的744，748，344，346来吸引送钱童子们。而笔者显然是一次又一次自愿上钩的旅客，在748面前抛弃了土航更新的359和美联航的北极星公务舱，还得从华盛顿绕一圈回纽约。748虽说不是飞一次少一次的前朝遗老，但也就只有汉莎/大韩以及国航保有，真要坐到还得特意去挑。好在汉莎的美国线路不大容易变更机型（加拿大线路则随机性强很多），比起KE和CA确定性要强很多。
相比抢钱凶猛的美国出发的往返行程，从土耳其出发开一个美国往返显然便宜许多，2000欧左右在非暑期旺季就能轻松公务往返，在星盟联营的欧美线路中基本是随便挑。由于是UA自家出的票加上要累积高卡因此积分扔进UA，票面价格*系数，加上信用卡加持基本算是打八到八五折。临近起飞前竞价升头等舱虽说成功几率不低，但终究觉得8个小时时间太短加上1200欧的价格略有昂贵而放弃，留着下次吧。
在提交各种信息之后，汉莎的在线值机系统可以生成Wallet的登机牌，当然依然是逃不过现场验证，在伊斯坦布尔出发更为麻烦。
是日航机D-ABYG。笔者摄于法兰克福
二、 机场值机 & 贵宾室| Airport & Lounge
由于本次出票是从伊斯坦布尔出发在法兰克福中转，因此直接打了两段登机牌，没有前往法兰克福恶名昭彰的Z岛再一次纠缠。趁着半天的转机时间还可以到法兰周边的城市闲逛，这一次法兰克福的边检也意外没有多*难。由于前往美国的航班全部安排到了Z指廊且会再进行一次文件检查，在指廊的入口排了10分钟，也没有更多的时间留给休息室。要注意过了文件检查之后不再有任何休息室（作为一天有无数班美国线路的村村通很不应该），所有的休息室都在主楼附近。关于法兰克福具体的地面服务评测请见
汉莎A343 FRA-YUL聽 聽。当然汉莎无论是Senator休息室或是公务舱休息室都非常普通，没有很多亮点。
美妙的早晨从晚点一个半小时的啤酒罐高铁开始，汉莎把DB拉进星盟很难说是不是想找个垫底的…
从Z Gate专用入口进入，人不算多
由于设计上的遗留，整个Z指廊呈细长状，大多数748和744都会放在离主楼近的廊桥登机。然而由于这些大型宽体机乘客众多，队伍也一般很长，会导致登机排队完全阻塞航站楼的正常人流移动，秩序一度十分混乱。好在预期登机时间十分钟之后就开始组织本次航班登机，由于之前已经检查过一轮文件因此效率比较高，双门登机也比起美国出发更快。
登机后依然被747招牌的附体迷倒，一次又一次还是看不厌，哪怕要拎着箱子再走半分钟。747的上层虽然高度偏低，但横向空间并不狭窄，放四个Diamond也是绰绰有余。作为可怜的日间航班没有床垫，曾经的洗漱包变成了曾经的洗漱袋变成了虚无，耳机也降了质，欢迎饮品姗姗来迟。无论从二层眺望四发引擎的场景多么美丽，汉莎依旧还是那个汉莎。无论服务质量有多么Crappy到了最后公务舱（两层）依旧接近全满，汉莎依旧还是那个汉莎！
比起预计时间大约延误了半小时左右推出，法兰克福机坪一路绿灯，不久之后就滑跑起飞。
安全卡
欢迎饮料
二层视角
依旧是梯子特写！
是日航机D-ABYG，B747-8I，机龄10年。是日公务舱上座率几乎全满，经济舱上座率很高，依然是超级经济舱和头等舱有空出不少位置。笔者的汉莎无邻座的好运本能够继续持续，却在最后时刻一位临时想要换座位的大姐打破了。公务舱采用早已烂俗的星盟团购款座椅Diamond，2-2-2布局+180度平躺，整体设计思路算是在空间、隐私和效益上做了折衷妥协（本质上是为了能塞更多的人），导致团购款座椅各种方面都表现平庸。汉莎的团购款座椅尽管设计了不少小的储物机关，配色相比某些航司也更耐看，但依然难掩这款座椅无法放置足够的大件用品，且在平躺时仍有一定角度的缺陷。当然得益于748上层的形状，靠窗的乘客可以享受到两侧非常巨大的储物空间，也算是给这款座位‘免费加料’。
汉莎团购座上的IFE系统依然采用非触摸屏遥控器模拟摇杆的方式操作。不算特别方便。IFE内容应该就是汉莎标配，电影和电视的选择比较丰富。公务舱乘客依然需要花钱购买Wifi，有低速和高速两档供选择，低速Wifi全程价格20刀不到，不算特别贵。可能是由于窗户角度或是屏幕本身的问题，坐在第二层靠窗位置的IFE显示质量很差且反光严重，如果需要使用这套系统看电影就会有些折磨。
座椅特写
巨大的侧部储物空间
IFE，反光非常严重且亮度很不够。
收到公务舱菜单之后发现菜单封面的蔬菜已经快两年没有换了，顿时又绝望了。转念一想某些航司已经连菜单都没有了。。。
起飞后先上餐前酒，坚果和一杯水并询问主菜需求，当天是前菜二选一（肉/鱼），主菜三选一（羊肉/鱼/素食选项）。约半小时后开始上前菜，速度算是比较快。前菜的金枪鱼片很不错，色拉也算新鲜。主菜选择了羊肉，有些做的过熟，但作为飞机餐不算差。点心选择了芝士蛋糕，死甜，不好吃。面包的选项很丰富，Italian White也挺好吃。饭量不算小，吃的也很饱。
在两顿正餐中间会有空乘前来派发巧克力和饼干。
在降落之前仍旧有一顿简单的晚餐供应，二选一的选择是冷 vs 热的选项，热餐主菜是意大利面饺子，味道不错，就是量有些小，在华盛顿感受到饥饿。虽说汉莎的餐饮依然没有很强的竞争力，但比起去年至少不算是特别拉垮，还是有肉眼可见的进步的。
前菜鱼片及色拉
主菜羊排
降落前的餐食
六、 飞行 & 服务| Flight & Service
比起拉垮的硬件和令人叹息的配置，汉莎的客舱服务实际上一直还算OK，尤其是倒酒时十分的热情。当然最美好的一点可能是在扶梯上下乱窜拍照也不会被管，还会有大妈热心的讲解许多机关的作用。
一路西行天气晴好，但颠簸有些严重。取消了洗漱包之后所有小备品可以去洗手间拿，有牙刷和耳塞等。没有床垫依旧是睡不好，浅睡三四小时稍微看一会电影也就差不多要开始降落了。
七、 抵达 & 总结| Arrival & Conclusion
飞机大约提早15分钟降落华盛顿杜勒斯，哪怕在大风中748依旧是平稳安定，刹车体验也很不错，感觉良好。作为为数不多有中转CBP口的美国机场，停靠在A/B指廊的飞机（除UA以外的大多国际到达）乘客可以选择走中转通道也可以走普通的入境关口，都需要乘坐特色的升降摆渡车。相比于C/D指廊UA的国际到达一般无脑选择走中转口，从A/B指廊到达就会有走中转等安检，走普通关口虽然安检不排队但入境要排队的窘境。选择走中转的笔者虽然秒速通关，但排队安检等了快半小时，好在安检出口就是一个United Club。
依旧是靠着独特机型和非常发达的航线网络吸引客户的汉莎，在硬件和各种配置以及地面服务上则是各种硬伤。虽然不指望不算旧且改进空间不大的748能有什么根本性的座椅更迭，至少他家能够痛下决心在新机队上重新进行座椅设计已经算是个好消息了。可是744和748们的吸引力又怎么会因为硬件上的不足而消散呢？与汉莎珍宝机们只会一次又一次的再次见面吧。
再见748
乘坐独特的升降摆渡车
中转边检与安检
