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继续上文，忙里偷闲冲个金～A3 DUS-SKG往返 Y+Z在去了趟东京和首尔度了个假后，紧接着回来过了一周继续飞冲金要的那四趟。正好碰上基督圣体圣血节，算上Brückentag连放5天，继续快进快出，经雅典转机去趟希腊小村Ioannina。看到BRU出发比较便宜，反正开车过去也方便，就那了。不过大早上布鲁塞尔东北边高速上班高峰期，就没经历过没堵的时候。
 到了机场，出了停车场就是航站楼。 一直感觉BRU的CI区域像个大巴站，层高异常压抑。A3只开了3个柜台，两个给扔行李，一个给商务和G卡。 过了安检，往左是申根区，往右是非申根，去往登机口还需要穿过一片商业和餐饮区。 然后就到了这个看起来就像是临时搭建的航站楼，顶上就单纯是金属大棚，夏天异常热。 走到登机口，飞机刚到，一年机龄的新飞机。航班号：A3 541航线：BRU-ATH机型：A320neo注册号：SX-NEE距离：1307 miles 说实话A3的320neo座椅真的很挤，坐下后膝盖就快顶到前面了，几乎动弹不得。 旁边是芬航100年的小彩绘。 起飞一路往南，A3在申根内的航班对经济舱，在大环境都在取消服务的情况下，依旧配有餐食，简直良心。一个沙拉一个主菜，虽然不怎么好吃，但足以果腹。   3个小时航班，看两集电视剧就过去了，海上绕一圈从南边进近ATH，远方就是雅典市区。 ATH机场甚至比BRU更可怜，候机区域层高不仅低，还更窄。有两个休息室，一个汉莎一个A3。原本升银卡还有四张商务舱休息室券可以用，可惜ATH申根内休息室太小，又由于暑期旅游高峰，直接把券给禁了。行吧，那就外边蹲。   去IOA的航班是ATR，OA值飞，所以远机位。航班号：A3 7166航线：ATH-IOA机型：ATR72注册号：SX-OBQ距离：208 miles前序航班晚到，所以延误半小时起飞，不过本来也就一小时不到的航程。 第一次坐ATR，还是有点兴奋的，远机位后门上客，飞机前部为行李区域。螺旋桨还是用带子绑住的。   机舱2-2排列，前后间距和320neo一样，坐下就基本上顶到前面了。  ATR的噪音真的巨大，甚至耳膜还有点痛，用手表测量了一下声音，超过了90分贝，不过推背感是真的强。 空中也就40分钟，巡航高度也不高，全程都可以看到地面。进近时下面的房子就是Ioannina市区。 IOA机场很小，也没有摆渡车和推车，飞机都是自己停到航站楼前，然后旅客走出飞机50米就到了航站楼了。也只有一个行李转盘，从下飞机到出航站楼只需要2分钟。  航站楼前就是主干道，过马路就是个公车站，扫站牌下面的二维码还有公交的实时信息。  继续省钱花1块五坐公交进城。乍一看这车很眼熟，仔细看车上全是德语，也不知道这其中有什么历史。 公交只需要10分钟就可以到市中心，IOA这个小村，围湖而建，说实话到处都显得很破败。  到市区已经8点半了。这个点正是晚饭时间。找家餐厅吃晚饭，前菜自制烤肠，主菜慢炖牛脸肉+白酱意面，意外的好吃，尤其是和德国比。   第二天一早溜达一圈市区，湖边是个城堡，就绕城堡走一圈。天气不错，湖边钓鱼的人不少。    继续做公交回机场。  IOA的出发区域也是非常小，4个柜台，除了A3似乎就是SAS了。有SAS也让我也有点意外。   扔行李还得首先在值机柜台称重绑好行李带，然后自己拿到旁边安检机器送进去。  出发区的一边是一家小卖部，中间就是安检口。起飞前半小时才开放。  过了安检后还有一个装修中的免税店。 然后就是登机口了，总共就两个口，外面可以直接看到停机坪。  回去的航班原本是ATR72，不过临时换成了320。航班号：A3 7161航线：IOA-ATH机型：A320ceo注册号：SX-DNE距离：208 miles依旧是前后门同时登机，说实话A3的垂尾显得和蓝天特别配。    飞机很空，也许是起飞前略微超售了，而替代航班较少，于是A3干脆从ATR换成了320.  自己滑到跑道头掉个头就起飞了，掠过湖，一路朝南。   远机位下飞机，后段由于用了升舱券升了商务，终于还是可以进A3在雅典的休息室了。 休息室的整体设计还是比较漂亮的，深蓝的品牌色搭上深木色和浅乳白色，非常温暖。  餐饮的选择就比较可怜了，基本都是冷食，和汉莎已经不相上下了。       航班号：A3 622航线：ATH-BRU机型：A320ceo注册号：SX-DGB距离：1307 miles  商务就明显宽敞了很多，有菜单，两个主菜2选一，我选了鳕鱼，另外还有一个沙拉和一小块蛋糕。     途中路过慕尼黑，中间上方那个白色圆盘状建筑就是安联球场，再北边一些就是TUM的Garching校区了。 这是曼海姆，那个莱茵河在这里有一个标志性的弯曲。 最后傍晚时分回到布鲁塞尔， 背着夕阳开车回家。  总体来说A3在欧洲航司中不得不说是最佳，也许也只有TK可以和他一拼，如果土耳其算欧洲的话。就此冲金所需要的6趟A3就飞完了。9月份度个假回来之后就是G了。之后保级也非常简单，只需要每年飞个4趟A3加一趟洲际往返应该就差不多了。当然在大韩收购OZ收到了美国的反垄断阻挠之后，换A3还是否有意义呢？ |
