【口罩前后的新航A380 Suite】SQ F HKG-SIN(新舱)/SIN-PEK(老舱) (110p流量预警）

因为口罩（其实不是）离上回发文咸鱼了好几年，期间新航里程以各种形式续命了N次。考虑到下半年之后一堆破事加上实在续不动，而且正好项目忙得想出来透透气，就凑出个三连休拿75k兑换了HKG-SIN-BOM的Saver票。这回可算是体验到了梦寐已久的新航A380新包房Suite和77W的头等First Class。SIN-BOM本来也算是388常客，可能因为客流原因6月-8月就临时换77W来顶上我就没体验到第二段Suite。好在po主也很喜欢77W，尤其享受GE90的美爆音。77W头等和新/旧The Private Room评测会另外开个repo, so stay tuned鉁�( 鈥⑻�鈭�鈥⑻� )鉁�航班:SQ893航线:Hongkong(HKG)-Singapore(SIN)机型:A380-800 (9V-SKQ)后半段贴上口罩前飞的老包房Suite（已绝版）可以对比下。航班:SQ802航线:Hongkong(HKG)-Beijing(PEK)机型:A380-800 (9V-SKP)图多懒得p顶多批量调了点光，原片直出请见谅 (还有。。混了这么久还是没搞清怎么把图片转过来。。)po主base东京，乘positioning flight于10点左右飞抵HKG。由于早班，一路睡过来也没拍什么照。新航从日本出发的航班相较口罩前缩水严重。大多要么78K要么区域版359不设头等不说商务舱还特别窄。唯一一班设头等的SQ11/12固定拿77W飞，而且东京新加坡总共6小时航程兑换性价比比较低。刚下HKG就被安排到卫星楼，有幸口罩后第一次到达HKG就走了卫星楼体验了Sky Bridge。到达侧和出发侧由玻璃隔开，两边拍机除了玻璃有些反光外体验非常舒服，我基本上都是把镜头贴着玻璃拍的w由于新航安排一天3班飞香港，所以即使是下午最晚一班3点40出发的SQ893（本次航班）也能在上午Check-in。当我把鬼畜行程（在印度不入境间接转机飞曼谷）告诉前台小哥，他超nice连我从孟买之后的登机牌也处理好打出来了。现在国人入境印度还是挺麻烦的。两张登机牌，一张在Changi的The Private Room头等舱休息室邀请卡，还有一张在HKG的voucher券。这张voucher可以进环亚First休息室或者当作220HKD餐券消费。po主在休息室吃撑了后来基本就没用在餐饮消费上，只是象征性的进了环亚First休息室，实在不咋滴后面细说。也算是3年多以来第一次回国（虽然只是转机），不免俗的到处走走拍拍，尤其是Sky Bridge真的很适合飞友们蹲拍taxi position。渣拍晒点好货。新航在HKG的休息室从疫情一直关到现在，所以星盟在HKG的休息室基本都是用环亚First。当时正好赶上ANA飞东京，休息室里贼多日本人，拥挤程度估计也不亚于pp卡可以进的一般环亚。餐饮没啥特色，就是环亚那老几样，现点现做点餐服务还没恢复，酒水少的可怜。把voucher用在food court都要强好多，好在我刷pp卡进了Chase Sapphire Lounge(大通休息室)。这个休息室我是第一次进，结果给了很大的惊喜，尤其是在餐饮方面甩了环亚好几条街。不知道是不是因为离主楼有点距离还是名气没那么响，休息室里人不多，还可以点先做的云吞面和叉烧饭。酒吧里酒单也很丰富，可以点各类特饮鸡尾酒。这让我对今后再访HKG又多了期待。在23号登机口蹲到本次座驾（9V-SKQ）前序航班停靠栏桥。讲真我和新航这些A380多少有些缘分，这是我第四次坐新航A380，但我只坐过9V-SKQ和9V-SKP这两架胖子（新航原本是24架A380机队），这两架我各坐了两次也算是有些缘分了。如今SKP已从新航退役远赴亚利桑那，本文后段SIN-PEK便载有属于我和它的回忆。上一次坐这架SKQ也是口罩前，正逢刷完ANA SFC修行，我第一次坐新航老商务飞NRT。由于是夜班也没啥印象，只记得座位挺大，一路睡得挺舒服，空姐很nice送了一对新航小熊，唯一不足反而是自己早餐点了龙虾腻的不行。这回有缘相约新舱，必是要好好体验一把。不忘吐槽下，本趟航班block了3小时50分钟，结果3小时不到就着陆。似乎我坐F的航班都能提前着陆，就是大家都急着想赶我下飞机嘛。。现在新航现役的A380估计就10架出头，口口声声设了那么多A380固定航线，现在很多时候一看客流不行就打脸拿77W执飞。再有今后各家A380都有退役倾向，所以以后还是且坐且珍惜吧。一到座位上便不能免俗的点上一杯Krug，然后一阵疯狂拍照。今天Suite全满，都是华人或者国人，所以CC非常主动跟乘客用普通话交流。其实这回来香港我觉得也没大家说的那么糟，反倒以前在香港或者新加坡习惯用英文的我比较有些不习惯。可能我只是把语言当作工具了，但新航CC的主动确实让我感受到了热情。硬件先看看硬件。新舱380 Suite布局相比耳熟能详烂大街就不具体介绍了。和老舱典型头等1-2-1布局不同新舱采用1-1布局，可见横向空间相当之大（虽然380二楼会窄些）。此程落座2A，本想如果1A没人还可以要求拼个双人床的，但CC说除非是couple出行同时预定1A，2A一般只要超过3名乘客便不会安排双人床体验（据说是为了不拉其他乘客仇恨w）然后一到三排包房的空间面积其实都不太一样，第一排最大，第三排最小。选的第二排其实空间也挺足够，想想本来这点空间也怕是能塞上3排经济舱座位了吧w和老舱的座床一体相比座位上新舱最大不同就是同时塞了座位和床（纵向空间也相当大），把床展开后其实空间也就有限了。沙发座椅我全程都没怎么好好调戏，挺舒服的，拍了些细节。正好提到双人床就提下2A这床是和1A的床贴着嘛，中间的隔板还是可以拉下去的，那不也相当于我和1A的大叔贴着隔板在睡。。好在隔着隔板也没听到啥呼噜声，当然我也无所谓了，但在乎这点的小伙伴以后可以考虑牺牲点空间选择第三排。由于撤掉了顶上行李空间，天花板挺高，很有开放感。平飞后我便马上安排CC铺床，以便餐后马上小眯片刻。床垫也好被子也好都相当舒服，简直空中五星级宾馆！铺完床后就是餐饮流程了，上了坚果，前菜，例汤，主食，甜点（实在太撑我跳过了例汤和甜点）先看看菜单，口罩前菜单还是放在皮制文件夹里的，不过我也不太在意。香槟配的Krug和Comtes Taittinger 2012，疫情后Dom仅存于EK壕航。配餐嘛说实话没有很好吃，名厨有约的鲍鱼面和菜单上的虫草蒸鸡饭味道都感觉差了点意思。。鲍鱼嚼起来口感一般不如煲汤，面也很干感觉不太配。而蒸鸡饭不是很还原广式味道，鸡肉比较柴。嘛飞机餐还是不要期待太高。。最好吃的其实是前菜的鸭肉冻，佐以甜酸酱非常开胃。吃完马上就躺平了，舒舒服服睡了1个多小时就被CC叫醒了，等我去了趟洗手间床已经收回去了唉。不到2个半小时便进入landing position，正逢夕阳西下配以坡县海岸线无比的美，真就挺难忘的一次飞行体验。不到3小时落地Changi Airport(樟宜机场)小结一下：新舱Suite空间非常奢侈，难得的一次体验不假。但3个小时实在是太短不过瘾，希望下回能在长途上体验。个人感觉飞Suite并不感觉是在坐飞机，所以体感上算是牺牲了些许飞行的乐趣，体验一次就足够了。PS：即使终点是坡县的Suite或头等乘客在降落后也可以进The Private Room 休息室。由于一路喂猪喂的超饱，那天晚上也就点了两串和牛沙爹(牛肉串)，吃完便入境坡县找前同事夜游去了w19年的生日正好在坡县过的，生日后面一天便安排上了第一次新航Suite航班。是日执飞机子9V-SKP，是我在16年第一次飞SQ也是第一次带我飞SQ25(JFK-FRA-SIN)的飞机。没想到和当时一样是一楼却有幸坐到了第一排1F。当天进了翻新前的The Private Room，会在下篇report介绍。登机后老舱给我的印象是设计非常的好看，有那种说不出的南洋味道。相比新舱皮椅老舱的座位更显奢华。由于座位布局是1-2-1，横向宽度肯定不如新舱，和老舱商务舱宽度上没多少区别，而且同样是椅子后面藏着床，连Suite都可以DIY铺床，个人觉得还是挺好玩的。硬件细节估计是忘了拍，主要拍了床。记得早上补了小会儿觉一路吃吃喝喝就到了。是日菜单，早班只提供brunch，我主食预约了名厨有约的龙虾餐。发现商务舱的龙虾餐给半只，而头等是给的完整的一只。早餐都能分course上只能说我这种小百姓算是长了见识，龙虾餐对于早餐来说有点腻口但还挺好吃的。然后达成在飞机上坐头等Suite过生日的成就，CC们都非常热情厚道准备了一整块大蛋糕非常用心。不到6小时的航程收获满满，和CC们一起过生日share蛋糕也算是至今难忘的美好回忆。有感而发：总之能坐上新旧Suite我算是幸运的，毕竟从小喜欢飞机的我当年一直梦想着坐头等，现在感觉目标达成了也就不再追求这种非日常了。非日常既然不能维持，浅尝即止也何尝不是一种能屈能伸的生活态度。感谢观看拙文！