AY945赫尔辛基-特罗姆瑟｜挂芬航代码小众Wideroe航空实际执飞的Dash8-Q400商务舱

还是继续补六月份的报告。从芬兰首都赫尔辛基飞位于北极圈以内的挪威城市特罗姆瑟。论坛里几乎没看到啥飞友发这家小众的北欧支线航空的帖子。受自身机队所限，它家的航线网络的确很窄，绝大部分都在北欧。出行时间：2023年6月航班：AY945 Helsinki (HEL) - Tromso (TOS)计划起降时间和航程：15:55- 17:15，2小时20分钟（芬兰和挪威有时差，芬兰时间比挪威时间快1个小时）机型：加拿大庞巴迪Bombardier Dash 8 - Q400（俗称：冲八-Q400）大圆距离：1080KM这一段北欧内部的区域航线挺有意思的，芬兰航空出的票，代码挂的芬航的AY，实际上执飞的是挪威的支线航空维德罗（Wideroe）。查了查Wideroe官网，航线目的地信息栏根本没有把赫尔辛基列入内，怪不得不卖这条航线的票。这条航线没挂自家WF打头的航班代码，直接是芬航的AY。芬航官网2021年发布的信息显示，除了往返赫尔辛基-特罗姆瑟的航线外，Wideroe也替芬航飞往返赫尔辛基-挪威卑尔根的航线。simplelflying官网给的信息是，Wideroe从2021年12月中旬开始执行替芬航执飞的协议。Wideroe目前的航线大部分在北欧和欧洲境内。官网信息写的，Wideroe是世界上第一家将巴航工 E190-E2投入商业运营的航司。 机队目前包括3架E190-E2、10架Dash-8 Q400、4架Dash-8 300和26架Dash-8 100/Q200。最迷你的Dash-8 100/Q200均只有39个座位，最大的Dash-8 Q400有78个座位。出票的时候是经济舱，之后用芬航的积分升了商务舱。商务舱的餐食和酒水饮料，实际上也是芬航赫尔辛基hub提供保障的。从赫尔辛基市区去机场嘛，当然还是熟悉的轨交，从市区的主火车站直达航站楼，中途会停几站，方便、快捷又便宜。自己去自助值机机器上打印出来了托运行李标签，贴好，放行李带上扫一扫就好，很方便。赫尔辛基机场的安检用的是新安检仪，洗漱包和液体完全不需要拿出来，好评。fast track也很快，基本没排队。赫尔辛基机场航站楼和航站楼地下往返市区的轨交的照片，可以参见以前的帖子：赫尔辛基机场航站楼和轨道交通芬航在申根区内的休息室都在22号登机口附近。具体照片以前的帖子拍了不少，链接在此：芬航赫尔辛基机场申根区内休息室里面的食物和酒水饮料，基本上没变，就俩字儿：乏味。商务舱、寰宇一家绿宝石、蓝宝石都是第二组登机。芬航自家还有更高等级的Lumo，咱也不清楚是不是第一组登机。冲8这种涡轮螺旋桨支线小飞机，当然是扫电子登机牌后有廊桥，但是还是要走下楼坐摆渡车去停机坪登机的。Wideroe的官网给的座位图是所有座位都一样，2X2的座椅布局，前8排叫前舱(front cabin)，更靠后的经济舱叫做standard。前几排是商务舱而已。实际登机后目测第一排的四个座位腿部间距最大，因为第一排前面确实也没有挡板，直接就是备餐区和舱门、以及更靠前的驾驶室了。官网给的数据是冲八Q400一共78个座位，30个商务舱，48个经济舱。芬航的卖票逻辑是商务舱旁边的座位是空的，但这次旁边有坐人。确认升舱后就赶紧去芬航app选了1A。但值机时被换成了2A，不知道该吐槽啥，可能1A坐的是芬航自家Lumo的大佬吧。服务和芬航一致，有热毛巾、小矿。然后第二轮再发的餐和酒水饮料。看得出，餐具和餐食都是芬航提供的。CC是Wideroe，制服也是穿的Wideroe的。可能是商务舱人少，前前后后提供了三轮酒水饮料服务，非常热情。客舱广播是挪威语和英语，没有芬航航班都有的芬兰语。挪威语广播只听懂一个takk（thank you)Flightradar24的数据显示，平飞高度在25000 FT英尺（大约7620米）左右，倒是不高。这次一路大晴天，没遇到晴空湍流，不颠簸，基本准点到达。抵达时，当然还是停机坪下飞机，廊桥，是不存在的待遇。快到达前能看到挪威和瑞典两国边境沿线的雪山，虽然是夏天，北极圈内，还是能看到雪。还能看到很壮观的挪威峡湾和峡湾两侧蜿蜒曲折的沿海道路基建。特罗姆瑟冬天看到极光的几率很大。夏天基本上就是出海观鲸鱼、吃吃三文鱼和帝王蟹、自驾看看海、爬爬山、租个小木屋体验北欧人的度假方式，还是别有一番趣味。夏天机票和酒店价格也比极光季节低不少。六月份特罗姆瑟是极昼，全天都没有日落。不看表的话，还真的意识不太到快午夜了，该睡觉了。