距上篇帖子过去了整整三年 想起来三年前回德国的那篇帖子里有人问 如果冬天疫情反复还会再跑回国吗 我没回答 也不知道该怎样回答 过去的三年发生了很多事 如今终于等到恢复平常 也终于可以没有太多顾虑回到许久未见的家里了作为对民航业持续略有关注的白板飞友 在这几年帮助身边的朋友规划回国或者往返的行程中 也见到了航司 票代百态 有的毫不掩饰难看吃相翻倍Y舱票价 甚至有的还和…. 当然也有三年算是尽了力维持住了底线 也尽可能采取措施打击囤票黄牛 再加上三年前回国自己的感受 因此皇擦在我个人心里稳在了内地航司头把交椅的位置 这次回国也没有犹豫再一次选择与红凤凰同行Base在德国小城的缺点就是 烂莎和国航的联运优惠票价似乎是一个被遗忘的角落 国内航司的IT系统水平也确实一言难尽 再加上中德线运价在中欧航线冠绝群雄的水平 和DB烂的出奇的施工进度及排图 规划了半月有余 确定CA841/2七月份开始由359执飞后 最终选定从布拉格出发 经维也纳回国的超经舱位 999票号往返联程出票（此处还有个小插曲 一开始做的行程 回国段选择的是PRG-FRA-PEK-SHE 回程经由VIE 但是帮忙出票的代理做好预定后 系统提示PRG-FRA段被LH判定为非法行程强行删除该段 有了解票规的大神可以解答一下原因吗 ） PRG有汉莎集团固定的值机柜台 所以不会出现大家集中在一个时间段一起值机的盛况 地勤虽然脸色冷漠但是业务水平过关 检查完海关黑码之后直接把行李条打到SHE并给了前两程的登机牌 布拉格机场的安检效率也很高 十分钟左右即可从出发层室外到达安检后首个登机口附近第一次搭乘奥航 E195执飞 2-2布局 前九排为商务 相比汉莎Cityline疫情期间的感受差不多 短短不到40min的航程 客舱两位空妈也能来一轮水车 一轮收垃圾 国内航线是不可能了23333 经济舱小矿 巧克力 透过9 10排之间可有可无的客舱帘能看到商务舱空妈的水车上有各种软饮啤酒红酒 且使用玻璃杯 还有似乎提前订好热餐的旅客也会同时配发 看机上菜单感觉这个价格还挺实惠的hhhhhh   维也纳机场的中转体验可以说是此次行程中最为惊艳的点 根据时刻 中转至CA842的时间只有1h25min 前序虽然提前到达 但是滑行至远机位 且客梯车迟迟没有就位导致无法开客舱门 于是跨过前舱一众商务客老爷们的随机行李冲向舱门找空妈说明情况 舱妈看了一眼登机牌 非常淡定的告诉我 时间来得及 不用慌也不用跑 直到赶到登机口才明白为啥这么说😂VIE奥航的摆渡车把旅客带到T3航站楼空侧入口 进入航站楼内部就有醒目的直行Exit/右转Transfer标志 右转走行不超过10m开始第二次分流 前往FG区的旅客左转上电梯 前往BCD区的旅客再次右转 国航在VIE常年D区登机 遂右转 发现又回到了空侧地面 通过玻璃门和栏杆实现了和摆渡车到达人群的隔离 通道口已经有一辆空侧摆渡车在此等候 摆渡车按固定频率发车 两三分钟的车程就到了BCD区的空侧入口跟着指示牌前往D区 不需要二次中转安检 只需要直接通过申根边检 相比常年人山人海的FRA申根边检 VIE真的太清爽了 从排队到出关用时五分钟不到 过了边检的门发现所有D区登机口已经尽收眼底 此时终于明白奥航空妈告诉我不用跑的原因 也懂了维也纳机场宣称的星盟内部中转最低时间25min即可 欧洲第一的豪言壮语所言不假 “机”在盛年被当生产队的驴使的195 看排班一天七八段是常态  B-32D3 0.3岁的新人 来到国航登机口发现被拦起来 还以为又出了什么问题 过去发现是有组织进行证件查验和常规问询 其他航站过来转机的乘客会被收走护照和旧登机牌 由查验人员交给登机口柜台的工作人员出新登机牌 再拿回来确认无误后由查验人员盖章确认 登机口的工作人员大部分着奥航制服 只有一位外国人主管的挂牌是带有国航logo的蓝绳子 查验人员穿的都是机场安检的制服 中国护照几乎不会被问问题 被查验询问的基本都是经由PEK转机至第三国/地区的旅客 看到的有不少日韩旅客 也有对岸绿色那本（咳咳盖章之后可以随意进出 不过维也纳D区面积实在不大 也没有怎么逛 外加本就不多的转机时间 过完这一道手续之后不久就开始登机了 登机速度很快 就是登机牌撕大留小对收集爱好者实在不友好 （奥航大本营自己的登机牌相比汉莎集团外站新版通用款还是很好看的）进到机舱 听到机组们一声声京腔浓重的问候突然很不适应 但确实 这就已经代表回家了第一次搭乘359 给了洲际线超经 整体的体验可以用价有所值来形容 比直接经中德线回国的飞舞票价贵了一点点 但是长途飞行的舒适感翻了不止一个量级登机后发现靠垫毛毯拖鞋耳机应有尽有 还有很多年没看到过的5100 小姐姐亲手拆开拖鞋放到地面 常年经济白板的穷学生第一次被如此服务感到受宠若惊😂超经部分上座率还好 大部分乘客都选择了靠窗的两侧 中外乘客五五开的比例餐食应该是和经济同样的配置 其貌不扬但味道尚可 第一餐的土豆泥做的比德国大学食堂的同款香得太多了 可惜想再来一份宫保鸡丁饭的时候被小姐姐告知饭都发完了 只剩土豆泥了 Wifi几乎全程可用 起飞后开的稍稍晚了一点点 落地前应该是到3km的高度关掉的 看视频不行 但是和朋友发微信 文字语音图片都是毫无压力着重说一下座椅 之前在论坛和其他平台都没看到国航359超经座椅的实物图 实测腿托和靠背同时调到最大角度的情况下 通过小靠垫垫在腰处 可以睡的非常舒服 一口气从第一餐吃完睡到客舱灯再次开启第二轮水车开始的时候 和过去长途洲际普通经济睡一会就醒了或者要调整姿势的感觉比可以说得到极大提升 也是我觉得多花的这部分钱超值的原因😂 毕竟之前都是赶上392座的77w  登机口被拦起来进行查验  开始登机 VIE的整体风格真不错（比FRA耐看  清新登机牌  尺寸就是力量～  第一餐 土豆泥牛肉（饼）沙拉配的调味汁一言难尽 其他都还不错  359超经座椅最大角度实测  降落前第二餐炒面 小菜味道意外很有意思 之前也有没有在平台上看到PEK T3国际转国内的具体流程 这次算是全流程体会了一把：飞机到达T3E靠桥 下飞机后跟着指示牌一路直行 到达尽头处 转机搭乘国际航班的继续直行 到达/转机国内航班的乘客调头进入海关/边检查验环节 扫黑码-护照查验后乘小火车来到T3C 走至行李转盘处 联程托运行李直达的旅客跟随中转T3国内航班指示牌的方向左转 有一个小入口 此处有一套海关人员和扫描机器 看到你后续国内航班的登机牌后会让你把随身行李过机 此处正在装修 到处都是围挡 所以过机后只能再次左转乘直梯上楼 你会发现非常神奇地 来到了T3C国内安检东侧分流区是的 T3目前的国际-国内中转程序到此结束 实际上是把中转客流重新混入国内出发人群重新安检 所以如果有在免税店买了超标液体或者物品的旅客需要想办法再办托运/其他方式处理掉了 步行到行李转盘前的指示牌  高处视角的中转旅客混流安检处 实际直梯出来是图中右下角的位置 六、 第三段 | PEK-SHE | CA1651
 时隔三年再次回国 扑面而来的感受就是晕 早上六点PEK如此密集的出发客流 安检入口扯着脖子喊分流的工作人员 各个安检通道都配备了至少两男两女安检员实现男女分检以提升检人效率 落地沈阳打车至火车站 路过的高楼大厦 还有车站候车室的超高密度人群…… 只怕是还没等适应过来就又要返程了🤣🤣 |
