止于快线 东方航空沪蓉快线体验 A350

在7天前体验过C919后，7天后，我的旅途也到了终点，返程选择了东航沪蓉快线由成都双流飞往上海虹桥推荐指数：4星，不推荐专门乘坐，但完全满足了“快线”应有的要求。航班号：MU5146日期：2023年10月11日机型：A350-900双流机场算是阔别已久的老朋友了，相比较天府机场，一是双流机场有高铁站，可以直接坐到绵阳乐山等地，二是坐地铁距离比天府机场还是快一点。再次见面，感觉冷清了不少，无论是旅客还是航班数都不可同往日相比，成都的客流量显然不能支撑起类似虹桥/大兴的两场运营模式。在以往，国航单用一个高端值机区，其他所有航司共用一个，现在，即使还是这个局面，但由于航司少了，感觉公务舱值机体验还是好了不少（曾经坐过祥鹏航空330公务舱在N岛值机）托运行李一如既往地有成都特色，在交运行李后自行等待3分钟虽然是东航自营的休息室，但一来比较小，二来比较旧，感觉体验甚至可以用糟糕来形容，吃饭的地方需要拼桌，而且东航那碗面不太好吃，因此给我留下了一个并不太好的印象，说实话，可能还不如合肥的东航休息室舒服。东航350属于那种，有机会一定要去坐一次，但坐多了发现也就那样的一种产品。一定要坐一次的原因是，无论是350的厅堂感，还是电动舷窗，带有小门的座位和很大的屏幕，以及全身3个摄像头，都可以说是有一种独特性在里面的，这些都无愧350的东航旗舰之名（777感觉有些许青黄不接，等777x吧）但也就那样是因为，有很多小毛病会困扰着你。包括，靠窗位出来的间距过小，起降时门板发出的吱吱声，舷窗厚厚的玻璃带来的反光显得它并不是那么优秀，可以去体验一次，但没有好到非他不选的地步。成都始发的航班配餐还是可以期待的，东航菜单也有一股子成都味道，但实际成品嘛，当日配餐山椒酸菜鱼只能说有味道，不难吃，但离好吃还有一段距离，离四川的好吃距离就更远了，不过这个可能是受限于机上设施吧，可以说能看出东航是有用心了的。但是宽体机现在有一个问题是，一名乘务员需要服务的旅客太多了，是的，前舱也是这样，相较于窄体机1对8服务，宽体机要到1对14这个比例（满员情况下）再叠加上精品航线（东航自封，但我觉得确实还行）的服务要求和比较短的飞行时长（京沪2小时是打仗，上海成都和上海西安的2.5-3小时偏短，其实我感觉上海乌鲁木齐是最适合的，再长就要供应第二顿了）使得空乘人员压力很大，服务也难免会出现差错，相比较而言窄体机可能服务还更舒服一点。上海虹桥机场，7天前就是从这里起飞的，还是要说一句虹桥机场是我个人最喜欢的交通枢纽之一，6点40落地赶7点55的高铁绰绰有余因为旅行太累了，这次都没有想起来要递飞行记录，还是空乘小姐姐看到后主动询问的，但那时候本子里面还一点东西没写，感觉好不礼貌，只能托空乘小姐姐给机长送去祝福了