广州的行程结束了，PO主也迎来了2023年的最后一个航班，之前计划了多种不一样的离穗方案，纠结了许多，最终确定了在广州行程结束后打卡一波传说中的佛山机场，去实地探访下看看这个机场究竟是不是真的和网上说的一样神奇。佛山机场众多周知目前由中国联合航空运营，之前返回杭州的最佳方式是搭乘航班前往上海浦东/虹桥换乘高铁，但在2023年8月，佛山机场新增了前往杭州的航班，但在各种价格以及时刻比对之下发现依然还是前往上海浦东更加拥有性价比。 选择了10:10分前往上海浦东的航班 本次出行提前一天从广州出发坐车来到了佛山，查询了各种攻略以及交通方式最终选择入住了“你好佛山南山大沥酒店”。这里距离佛山机场开车半小时不到，而且打车非常便宜。佛山机场在经过一段时间“网红机场”发酵之后已经焕然一新，门口的菜地已经改造成了旅客出发/到达接送平台。平时自媒体平台上说的航站楼实际上只是佛山机场的出发/到达区，穿过这片区域之后还得搭乘摆渡车前往航站楼。（补充一个信息：据“民用航空网”公众号介绍，佛山机场现用的出发/到达区那个小楼已经拆除，并且由中国联合航空出资建设的新航站楼预计在2024年上半年完成建设并投入使用，满足目标年2028年旅客吞吐量260万人次的使用需求） 本次出行选择了“你好佛山南海大沥酒店”价格还是比较实惠的，环境也非常不错，值得推荐  第二天早上选择打车前往机场，佛山机场距离酒店不远，打车十几块钱就可以解决  抵达传说中的佛山沙堤机场  机场前面的菜地已经改成了旅客出发/到达接送平台   据说这个小楼已经拆除，网上自媒体平台都说这是航站楼，实际上这只是一个候机大厅  穿过候机大厅搭乘摆渡车前往航站楼  “民用航空网”关于佛山机场改造的新闻介绍 众所周知，佛山机场在其他用户使用的一个大院内，说是机场实际上像一个配套设施，那么此刻自然得遵守各种规定了。早上的佛山机场也迎来了出港高峰，同一时间点有去泉州，上海浦东，杭州和芜湖的航班同时在办理值机，旅客非常的多，但是安检通道只开了2个，PO主在过安检的时候刚好碰到了一个前往杭州的旅行团堵在前面，一直等到PO主的航班开始广播登机了还没通过安检，最终只能协调工作人员安排才赶上登机。佛山机场虽小，但是赶航班还是最好预留充足的时间避免突发情况。 搭乘摆渡车抵达现役航站楼，据说2024年新航站楼即将启用  排队办理值机  过安检的时候已经开始登机了，没怎么逛侯机大厅，直奔登机口 是日航班KN5705（佛山沙堤-上海浦东）机型：波音737-800注册号：B-1990（普通涂装）机龄：9.5年佛山机场登机流程为登机口刷完登机牌之后走过一个廊桥，下廊桥之后会有工作人员举牌指引航班的停机位，需要步行前往停机位登机，前往上海浦东的航班一般停在前往杭州的航班隔壁，是日前往杭州的航班为B-20A9“鄂尔多斯号”（其他用户原因，此段落只能文字表达）是日航班为B-1990执飞，客舱布局为3-3布局，座位间距还是宽敞的，没有娱乐系统，有头顶式电视但没有开启（估计是给东航预留的）所以是乘务员人工安全演示（没法看“东航那声哇”） 座位布局为经济舱3-3布局  关闭舱门，准备推出  安全须知卡，最后一次看到“哇姐”版本的安全须知卡 航班准点起飞，平飞之后便可以打开遮光板，是日航路上天气不错，一路都是蓝天白云。中联航因为属于低成本航司，只提供小瓶矿泉水。 小瓶矿泉水            是日航路上天气不错，一路蓝天白云 航班提前20分钟抵达上海浦东国际机场，停靠卫星厅，突然发现今年浦东到港基本都逃不过卫星厅，那下次争取下来一次卫星厅出港体验。浦东卫星厅是出发和到达旅客混流，这一点还是非常不错的，但是对中转旅客依然不太友好，按照以往经历过的友人表示，目前还没开通国内中转流程，希望早日能完善吧。下机后，按照老套路搭乘机场捷运前往到达区。  上海貌似刚下过雨，一路阴沉沉的    抵达上海浦东国际机场，偶遇汉莎航空旧涂装波音747-400  滑行中  偶遇东航A321出港    滑行抵达卫星厅  下机  2023年每一次浦东到达基本上都是卫星厅 本次的旅途最后，来到了上海虹桥火车站，搭乘G7635前往杭州，结束2023年的最后一次出行。期待2024年能解锁更多的目的地～  |
