国航京喀CA1215/6大板凳公务当日往返飞行报告

2024-1-15 09:58 |原作者: 更与何人说？ | 发布者: Clark Li| 查看: 304| 评论: 0 | 访问原文

简介：一、概览 | Overview 据乘务员讲，京喀客流口罩后天天爆棚，是日（2023.1.14）1215前舱3/8，后舱基本满了，留了三半排安全出口。1216我包仓，后舱几乎全满。京喀直飞适合能受得了的飞友，受不了的还是经停鸟市那班 ...

一、概览 | Overview

据乘务员讲，京喀客流口罩后天天爆棚，是日（2023.1.14）1215前舱3/8，后舱基本满了，留了三半排安全出口。1216我包仓，后舱几乎全满。京喀直飞适合能受得了的飞友，受不了的还是经停鸟市那班。

会员级别：狗

正文开始（基本都是在飞机上写的，反正没事干。。。。。）

蓄谋已久的飞行，即终白试验飞行，本来想在年后飞，但是工作家庭一堆烦心事，遂决定说走就走，散散心，周四零点订票，周日开飞。五月还安排了一次中纽CA783/4试验飞行，周六凌晨飞，在纽村住一宿，周日晚上飞，周一早上直接上班。不得不说，京喀是帝都始发最长的国内线了，虽然是大板凳，但飞起来还是很爽的，毕竟五个多小时，实在是飞友的福音。小红书上的卓白临云行巨佬有言：飞机不只是交通工具。深以为然，飞机更是散心的工具，生活的调味料，翱翔在万米高空，享受失联的清净，享受云端的美妙，更享受祖国的大好河山。

二、出发 | Departure

因两舱专车必须要始发终到城市都可提供服务才能预约，而喀什没有，无法预约帝都的接送机，遂用世界卡权益兑换了接送机。凌晨四点半的西二环和机场高速，畅通无阻，到pek只用了四十分钟，一路压着限速跑，爽翻天，五点就到pek了。

凌晨五点的pek竟然人山人海，实在是有些让我摸不着头脑，这大周末的哪来那么多人。

喀什直接走的转机通道，候机楼和休息室小的要命。

三、贵宾室 | Lounges

目前还是狗，只能进楼上菜市场，进不了楼下紫轩，希望早日变白狗吧，还是楼下紫轩舒服，21年五一773 f飞can体验了一把，那时候刚装修完，人又少，体验太赞，不过据说放水放的现在一座难求。。。。。。因为时间早，楼上菜市场难得的清净，到时还未开餐，喝了瓶5100歇了会儿后就去登机口了。

喀什休息室就这么小一休息室，无热食供应，只有点心冷餐。

四、登机 | Boarding

是日737max8，这哥俩实在是不老实，你方唱罢我登场，赶工赶出来的工业垃圾，dddd。c20最远的桥，好歹是靠桥，没有发配到远机位，知足了。

max。。。

红灯笼那是必备的

喀什登机口11，哪下的从哪上。。。

五、客舱 | Cabin Service

1215落座1A，又是跟临云行巨佬学的招，把1C的毯子放在兜子里当脚垫，又雅观又舒服，巨佬的招实在是太好用了。

起飞前跟乘务长说了我看后面有空位，巡航后过去眯会儿。开始巡航后上了趟卫生间，后面已经准备好了，落座21ABC，紧急出口位，睡了一个小时，又躺了一个小时，之后回到了1A，其实比想象中的难受，后舱座位有凸起，卡着腰，但是比一直坐着肯定还是舒服多了，当然了，这还是巨佬的招数，窄体机长途要在后面占半排躺着休息，不能一直在前面坐着，感谢巨佬的帖子。

回程比较惨后舱几乎全满，没有能躺的三连坐了，只能大板凳瘫着了，好在包仓，虽然值机单子上是2A，依旧落座1A，亲测2a腿能申的开，但跷二郎腿费劲，机长也说2排舒服，但我还是1排，前面无遮挡，这段前舱只有我和机长，机长休息了俩仨小时回驾驶舱，还和两位机长都聊了两句，这班是双机长制，很艰苦，俩机长一位副驾驶轮着班飞。

飞机餐出奇的惊艳，去回程都是红烩牛肉，炖的很烂，肥瘦相间，稍微有点辣，味道很调和，去程烤制的比回来好一点，我这人特喜欢吃牛肉，吃不腻哈哈，最近擦两舱的饭没想到进步了，主菜可以和纽航一战，以前一直老调侃飞机餐最好吃的是水果，看来以后要注意了，人家做的还是不错的。牛肉自然要陪红酒，机组配的干红是长城，乍一喝还以为是法国妞，着实惊艳到了。