【PKX-KMG】换机后首次在京昆遇上南航A359

2024-2-7 17:22 |原作者: Selina0724 | 发布者: 飞客资讯| 查看: 439| 评论: 0 | 访问原文

简介：一、概览 | Overview回程订的航班原本计划由交错式布局的33W执飞，两天后的中午收到通知，告诉我航班因机型变更导致座位变动。刚开始我以为换了大通铺33C，点进座位图发现还是交错式，只是真靠窗的座位由偶数排变成 ...

一、概览 | Overview

回程订的航班原本计划由交错式布局的33W执飞，两天后的中午收到通知，告诉我航班因机型变更导致座位变动。刚开始我以为换了大通铺33C，点进座位图发现还是交错式，只是真靠窗的座位由偶数排变成了奇数排。页面没显示机型，到机票查询页一看才发现换了359，也就是说，这是我被换机的经历中首次被换成更好的，也是南航首次在京昆投放359机型；此前这条线的交错布局都以33W为主，少有789串飞，从没排过359，导致我开始不太相信，加上当时3-4天内都只有11个座被选（第一排锁定，被占后锁标会被小人代替），所以还担心是否会再换12座公务的321来着，不过我前一天再看时前舱已经全满。顺带一提，21年暑运时南航还计划用77W飞这条线，但成功被鸽，当时还差点订了票😂

B-32CQ，新一批不带超经的359

二、出发 | Departure

由于住在机场内的木棉花酒店，所以选择吃完早餐后回房歇会儿再退房。从酒店出来一段穿过指廊即可到达航站楼2F层，接着上3F层再到7号门就能找到南航值机柜台了，一共还不到15分钟非常方便。值机后从柜台右侧的两舱安检通道就能过去，2个休息室离安检出口都很近。

三、贵宾室 | Lounges

虽然进休息室时正好碰上午餐时间，开始提供午饭。但餐区的4-5种热食看下来只觉得香菇青菜可以，吃着也确实好吃；旁边有面档，所以又简单拿了碗馄饨，自己配好调料后味道不错（Ps：之前在这成功踩雷老北京炸酱面）。航班在13:30开始登机，登机口在A01，顺着最靠近休息室这个指廊走到分岔，再向右走一段即可到达。询问时休息室前台态度也很好，说从这过去大约要7-8分钟，建议13:20出发。直到出发下电梯时我才看清另一个休息室也是两舱而非高卡，早知道去那边了。。。

几乎没啥想吃的菜，从面档拿了碗馄饨

单人座都是这样的老干部沙发

四、登机 | Boarding

这次乘坐的359是不带超经的两舱版本，再加上机龄新一些，没有其他任何不同。当天公务舱和经济舱都是全满，导致客舱服务有些跟不上，落座后大约6-7分钟送来饮料，忘发了热毛巾，不过其他旅客似乎也都没有。当然登机效率非常不错，在后舱全满的情况下等待了正常的时间就推出准备起飞了，全程天气都很好也没遇到严重颠簸。

航空器型号：空客A350-941

发动机型号：RR Trent-XWB84

客舱布局：C28Y307

公务舱座椅型号：Recaro CL6710

公务舱布局：1-2-1交错

航空器注册号：B-32CQ

首飞日期：

交付日期：

机龄：1.1年

出发地/实际起飞时间：PKX/14:19

目的地/实际到达时间：KMG/17:35

实际飞行时间：3小时16分钟

B-32CQ，机龄仅1.1年

首次搭乘南航无超经的两舱版A359

一座占两窗

座椅与国航新舱很像，但有区别

由于当天前舱全满，到我时似乎没苹果汁了

气囊式安全带

与国航新舱相比，桌板在配色和空间运用上有些落伍

才发现南航359这个扶手也能向上折叠

向上折叠的效果

359是真宽，舱壁很厚的同时窗边间隙还如此富余

手柄上的小灯按钮控制上方阅读灯（附视频）

被子厚度在客舱温度下还算舒服

滑出，启动引擎

当日全满的前舱

去三亚的77W（CZ6714）也滑出了

标涂/世赛号彩绘77W同框

转个大弯后即将向南飞行

五、客舱 | Cabin Service

餐食照例在起飞后30分钟开始提供，由于前舱满座，这次又没选到靠前的座位，所以等待的时间长了些，不过这也是没办法的事；虽然航班显示提供点心餐，但我提前在App选餐时发现仍有正餐可选，于是选择了“栗子焖鸡配时蔬”并提交了订单，登机不久后CC也和我确认了餐食。这道菜鸡肉味道还不错，不过个人感觉没广州出港的盐焗鸡好吃；餐前果仁（深色部分）似乎现烤过，吃起来热热的并伴随焦香，餐后水果算南航正常水平；甜品像从包装袋里拆出来的，比起以前的蛋糕有所退步。吃完还有1小时睡觉时间，下降时简单拍了几张图和视频