推荐指数：航班时刻匹配行程就好，不作推荐航司常旅客会籍级别：MU V航班号：MU2452飞机编号：B-1537机型：波音737-800机龄：7.3年舱位布局：170座，J8Y162空中飞行时间：1小时40分起飞时间：PKX/12点4分落地时间：WUH/13点44分------继续补上春节前航班体验报告，2024年乘坐的第12个航班，元月下旬临近春运。当日北京、武汉及航路天气良好，空中航程比较顺利，空中飞行时间1小时40分，正常速度。中午12点起飞的MU2452航班已多次乘坐，是东航大兴回武汉时刻最好的航班。前舱配热正餐，后舱配点心。武汉天河-北京大兴这条往返航线上南航占据优势，拥有更多的优质时刻资源。当日航班乘务组5人，737-800乘务组常规配置，2号位CC是第三次在航班上碰到了；后舱有一名资深乘务长在带教复飞的CC，元旦前正好坐过她带班的航班。 P11休息室视野  到后舱服务间打完招呼后，关门后回到前舱随手拍的，第一次用这个视角拍后舱，后舱几位CC正在进行起飞前安全确认，后舱客座率不错。  当日PKX天气晴好  P11休息室就餐区视野     南航湖北配属的787  WUH T3出发层3号门外，默认的接机专车上车点。  当日航路  引用非常准的数据图片  航班日志，引用飞常准数据 当日MU2452航班是出行(武汉-大连-北京-武汉)的第三段，第一段武汉-大连选择MU2517，第二段大连-北京大兴选择了南航CZ6125。当日选择在PKX跨航司自然中转回武汉。再次选择了熟悉的MU2452，PKX混流设计，中转十分便利，东航的中转柜台就在东航P11休息室(现在已改名，本文还是使用东航休息室当时的编号P11和P18)的附近，虽然是跨航司自然中转，没有托运行李，两个航班间隔时间也足够，同样的中转行程已体验过多次。东航中转柜台调换了下座位，去东航休息室前台也能调换座位，打印了用处不大的纸质登机牌，扶梯上楼就是东航P11休息室(现在的V2休息室)的入口。       当日候机时间充裕，登机口在C指廊尽头C46，正好顺路再次体验PKX东航P11和P18两个休息室(现在休息室已改名，本文仍用当时的名称)。不是高峰期，虽然是两舱和卡客共享的休息室，P11休息室人气和东航主场虹桥的几个休息室人气旺盛没法比。早餐和中餐之间，选择了切块水果、点心和不要紫菜的馄饨，不是饭点，就餐区吃东西的乘客没几位。休息区大片的单人沙发空着，适合拍照。P11休息室视野可以看到C指廊和D指廊之间部分廊桥。P18休息室正好在当日航班登机口旁边，顺路上去了一趟，配置基本和P11休息室相当，细节上有些不同，切块水果和点心有略微品种上的不同。P18的长处是人少，基本配置该有的都有，短处是位置偏，只适合附近C指廊几个登机口东航出港。P18休息室坐了一会儿，开始登机前5分钟去登机口。 P11休息室就餐区全景        P11休息室休息区和视野  视野可以看到C指廊部分廊桥  一缕暖阳照进休息室        P18休息室入口，从本图片开始16张图片均为为P18休息室实景。                当日航班使用PKX C46登机口，11点20分准时开始登机，优先通道首先放行，刷身份证登机。进入客舱时，乘务长和2号位CC都在前舱服务间，第一时间被2号位CC认出，然后当面告知带班乘务长，两名CC是一个乘务分部的，相互之间认识。当日选择座位6J，上下飞机均方便，也是窄体机少数几个相亲位之一，6L也是空着的。前舱两排8个座位，蓝色布座椅，座椅前方配置了个人PTV，靠枕、毛毯、拖鞋和报纸是标配。前舱提供欢迎服务，毛巾和饮品，饮品是水和橙汁二选一。起飞前2号位CC来询问了空中餐食和饮品需求。落座一会儿，当日后舱有一名资深乘务长带教，来前舱主动致意，元旦前坐过她带班的航班。            11点46分客齐，11点52分撤轮档，12点4分PKX 35R跑道顺利起飞。起飞大约20分钟进入平飞巡航阶段，按就餐顺序，2号位CC先向驾驶舱送餐，然后铺餐布上餐。当日选择了藤椒虾仁饭，没有踩雷，5个虾仁，味道还行。感觉份量略少，吃了袋装面包，味道还可以，如果能拆袋烤热后提供就更好了。当日带班乘务长入职10年左右，2号位CC入职年限比乘务长要多几年，是一名资深的公务舱乘务员。前舱两位CC亲和力好，服务周到，巡舱比较频繁，有主动提出饮品续杯，提供的两舱服务规范完整。厕评环节，前舱洗手间干净整洁无异味，使用洗手间后CC仍然主动提供毛巾。 滑行至PKX 35R起飞位，打铃，准备起飞。  第一排腿部空间一般。          12点4分WUH 04L跑道落地，起落安妥。停靠330廊桥。当日B-1537后续执行地区航班，再飞一个武汉香港往返。WUH 两个跑道同时起降，运行效率更高。下机后步行8分钟抵达出发层3号门外，上车回市区。          旅途随手拍。        |
