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瑞典双发小巴士,四十年书写支线航空史-Link Airways 萨博340BPlus SYD-CBR VA660

2024-4-10 17:55 | 作者: 田道哥 | 查看: 344| 评论: 0| 原帖 |赞:  16

摘要: 一、 概览 | Overview在这个商业航空器逐渐被两大巨头垄断的年代,一些在民航史上有过重要意义的厂商和机型也在随着时间远去。这里面,包括了专精支线机的萨博公司。萨博公司历史上出过两款严格意义上的支线客机产品 ...

一、 概览 | Overview

在这个商业航空器逐渐被两大巨头垄断的年代,一些在民航史上有过重要意义的厂商和机型也在随着时间远去。这里面,包括了专精支线机的萨博公司。萨博公司历史上出过两款严格意义上的支线客机产品-与费尔柴尔德合作开发的萨博340系列,和其后继者萨博2000。前者作为一款80年代设计的支线客机,萨博340很大程度上体现了一个航空器设计转折期的风格,玻璃化但是只玻璃化了一半的驾驶舱,和ATR72与42,德哈维兰的冲八系列不同的下单翼布局让这架飞机感觉上,是,但又不是那个年代的刻板印象产物。不过可惜,萨博的民机制造部门,没有活到千禧年。伴随着最后一架萨博340在1999年的下线,萨博关闭了民机制造部门。今年一月份英国苏格兰地区的洛根航空(Loganair)刚刚退役了他家的萨博340客机,这一款机型的运行商也正在越变越少。
不过嘛,对于澳大利亚这片大陆来说,其土地上飞行着的萨博340机队,还得再飞个一些年。澳洲萨博340客机机队主要有两家运行商,Corporate Air旗下的子公司Link Airways,还有大名鼎鼎的Rex。Link Airways手上有11架萨博340B Plus,Rex手上可能是目前全球萨博340机队规模最大的,足足57架,其中目前有21架在停场,36架正在执飞航线。
这条航线为Link Airways为维珍澳洲航空承运的CPA航线(运力购买),航班号和值机柜台为维珍澳洲,机组来自Link Airways。本次为使用新航积分兑换,花了12000个新航积分和50多aud,含23kg行李。这也是我第三次飞他家的萨博340。
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萨博支线客机的官方宣传册,可以看到萨博官方早就不提供整机制造了,只提供维护,培训相关的服务。
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Loganair停止萨博340运营(来自Ch-Aviation)

二、 出发 | Departure

乘坐火车到达悉尼机场国内航站楼,随后进入t2航站楼,上电梯进入出发层。捷星在右上边,维珍澳洲,Rex,Link Airways和Fly Pelican四家航司在左手边。使用维珍人工柜台办理值机后,通过安检进入航站楼。
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抵达悉尼机场T2/T3下面的国内航站楼车站
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上至站台上方
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左手边方向为T2,右手边为T3。
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上楼后是T2到达层
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再上一层电梯是出发层。
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出发层,捷星在右手边,维珍澳洲,Rex, Link Airways和Fly Pelican在左手边。
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维珍柜台在最左边,分为商务舱旅客,常旅客金卡,银卡等使用的Priority区域,和一般值机区域。
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一般经济舱会建议使用自助值机,因为是兑换票,所以需要使用人工柜台。
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人工柜台排队。
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12号柜台办理值机
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通过安检

三、 登机 | Boarding

登机前先搞了两个小时的planespotting,随后前往登机口准备登机。当日航站楼机位比较好玩的,有捷星航空的A321-200(A321CEO),注册号VH-VWW,为目前澳洲唯六的空客A321CEO客机,还有Fly Pelican的英宇航捷流32。
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VH-REX,为维珍澳洲转让Rex的6架波音737-800之一。
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VH-VWW,捷星航空的A321-200,也是澳洲唯六的空客A321-200(A321CEO)客机
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Fly Pelican的英宇航捷流32,注册号看不太清
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川航的空客A330-200,执飞的TFU-SYD,注册号是B-6535,3U在隔壁MEL投了359,SYD这面只有333/332。
玩够了之后前往登机口候机,今日登机口47。正常的登机箱需要登机前交给地勤放到货仓,因为机舱行李架放不下。很快开始登机,这次航班需要使用摆渡车前往登机口。
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前往登机口
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登机口在下一层,需要坐电梯下到登机口后坐摆渡车
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登机口47,需要坐摆渡车去机坪
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随身的登机箱登机前需要交给地勤,放进货舱门
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开始登机
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上摆渡车
今日执飞的这架萨博340 B Plus注册号VH-VER,其历经多家美国航司,最后一任美国运营商为Silver Airways后,在2022年3月前往澳洲交付Link Airways。时年26.4年,座椅为1-2布局,共设置34个经济舱座位。
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今天执飞的萨博340 B Plus,曾经为多家美国航司所有,22年3月交付Link Airways
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今日执飞的萨博340B Plus,注册号VH-VER(摆渡车上面拍照)
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今日执飞的萨博340B Plus(摆渡车拍摄),注册号VH-VER
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铭牌,制造商铭牌没有找到
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座椅为1-2,最后一排为4个座位,有一种大巴车的感觉
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今日座位10C,需要注意一下萨博340的座位号在顶板上面,需要看下才知道。
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窗外,飞机右侧的GE CT7引擎,还有起落架
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电源车,不知道萨博340有没有APU,有一些支线机我记得是没有APU的。

四、 客舱 | Cabin Service

今天旅客对于这架小萨博来说不少,差不多坐了能有30人。全部乘客坐稳后飞机开始推出滑行,使用跑道16R起飞。
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推出开始滑行
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继续滑行
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飞机在这架UPS的747-400降落后,从B4点进入跑道16R
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进入跑道16R,随后起飞
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芜湖起飞
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Link航空的萨博340安全须知卡
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机上杂志
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爬升
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上面看起来像是积雨云
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平飞
平飞后,这架萨博唯一的乘务员(萨博340是有一名乘务的)开始发水和小食,鉴于飞行时间非常的短(37分钟),所以卫生间没有开放使用。
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飞机提供简单的小食,一杯水,一个燕麦饼干
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平飞中

五、 到达 | Arrival

很快飞机开始准备进场,使用跑道30着陆后,滑行至机位停稳,开始下客。
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开始下高度
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继续下高度
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准备着陆
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着陆前
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着陆
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离开滑行道,准备进入机位
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进入机位停稳,开始下机
下机时把准备好的自己做的明信片给了机组,随后在机组允许下,拍了一张驾驶舱下机,提取行李后乘坐3路公交回家。
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这种介于钟表店和玻璃驾驶舱的设计是越看越喜欢,为保护隐私,机组和EFB都打了马赛克
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去提取行李
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提取行李
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坐3路公交回家

六、 难忘瞬间 | the Moments

最后感谢机组允许我进驾驶舱拍了一张,FLG的话因为又不是第一次飞他家萨博340了,就没有准备。

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