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 从航班上俯瞰隐藏在云海中的金门大桥 大家好！今天为大家带来Ryan新年环球飞第九段飞行报告：2014年1月8日乘坐美国联合航空公司UA278航班（代码共享US6378，NZ9153，NH7285）由美国旧金山国际机场SFO飞往西雅图塔科马机场SEA，机型A320（编号N419UA），国内头等舱座位2A，飞行距离1093公里，飞行时间2小时10分，预定推出时间07:56，实际推出时间07:51；预定到达时间10:10，实际抵达登机口时间09:57。旧金山机场国际楼G94登机口登机，西雅图机场A楼11号登机口下机。 大家可能还记得，本次飞行将是我此次旅行中第二度飞行旧金山-西雅图航线了，不过这次由于是US换票中的一段，乘坐的是美联航的国内头等舱。虽然航线很普通，但本篇报告同样加入了旧金山酒店和SFO拍机的精选照片。同时，由于是白天的飞行，旧金山变幻的风景同样不能在空中错过哦！所以，那就请给位看官与我继续一同分享本次飞行吧！ 感兴趣的朋友还请点击阅读本系列其它段飞行报告： Ryan新年环球飞第一段的飞行报告：OZ3325 北京-首尔金浦商务舱 https://www.flyert.com/thread-246905-1-1.html Ryan新年环球飞第二段的飞行报告：BR169 首尔仁川-台北桂冠舱 https://www.flyert.com/thread-249479-1-1.html Ryan新年环球飞第三段的飞行报告：BR857台北-香港桂冠舱 https://www.flyert.com/thread-251848-1-1.html Ryan新年环球飞第四段的飞行报告：CX289香港-法兰克福头等舱 https://www.flyert.com/thread-253718-1-1.html Ryan新年环球飞第五段的飞行报告：UA906法兰克福-芝加哥商务舱 https://www.flyert.com/thread-257151-1-1.html Ryan新年环球飞第六段的飞行报告：UA555芝加哥-旧金山商务舱 https://www.flyert.com/thread-263429-1-1.html Ryan新年环球飞第七段的飞行报告：UA1059旧金山-西雅图经济舱https://www.flyert.com/thread-268278-1-1.html Ryan新年环球飞第八段的飞行报告：UA1088西雅图-旧金山Economy Plus舱 https://www.flyert.com/thread-270529-1-1.html  上篇提到在SFO附近的San Bruno住了一晚Super 8，这之后，第二天退房又乘酒店的bus回到SFO。接下来乘坐同在San Bruno的Staybridge Suites San Francisco Airport的bus来到这家酒店，度过俺此行在美的最后一晚。  先来张酒店的外观全景照吧。Staybridge是洲际的一个牌子，俺2013年春节在曼哈顿第一次住，这次是第二次啦。 选择这家的主要是因为旧金山酒店太贵，后来想最后一晚就干脆用IHG的积分换一晚好一点的吧  搜了搜，同样日期，同样积分的情况下，就属这家实际付费入住的价钱最高，想必是积分最大化了吧，就订了，但对酒店的具体情况还是没太多概念。 来到酒店第一印象就很不错，都是两三层的小楼，十分安静。前台MM就是开车去接我的司机，房卡在我从机场来酒店的路上就已经由她的同事准备好了  酒店中间还有一个泳池，还有一个很小的运动场地，感觉设施还挺不错的。 因为对此品牌没有过多的概念，所以心理准备不足，一进房间，我就被惊倒了。主要是又是超大面积，标准的两室一厅两卫，还有一个设备齐全的厨房。这个与我想象的完全不同，所以，我对本酒店的好感一下子爆棚了，完全不想出门了。没见过世面的我真是容易好逸恶劳呀   厨房全景。有全套厨具可供使用，厨房设备也是全的，包括冰箱、炉子、微波炉、烤箱等，真是太齐全了。 最让我印象深刻的是，这里除了每家酒店都会提供的咖啡和茶外，居然还提供了一袋子爆米花，可以放在微波炉里爆。头一次见到，算是个亮点吧   这是一个双人床的卧室，里面有一个卫生间。  这个是两个单人床的卧室，里面也有一个卫生间。 所以，现在我大概明白点了，两三百的房价其实如果是一个家庭或朋友结伴三四个人来这里住，还是很方便实惠的  此次入住酒店的惊喜不仅在房间。酒店的位置更是出乎我的意料，因为酒店就在SFO两条大型机起飞的跑道10L/28R和10R/28L的尽头不远处。因此，只要有大型机从跑道起飞后，几十秒后就会从酒店上方呼啸而过。当然，会有些吵（嗯，是引擎的声音会特别的大），不过，对我来说真是感觉挺不错滴 所以，入住后俺就在酒店门口遮挡小一些的地方站着等飞机拍，这里就与大家分享几张组图吧！ 一架美联航的Boeing 747-422（编号N118UA，1999年2月24日交付，UA机队编号8418）刚刚拉起。就这么看着747从不远处呼啸而起，现场看真是太有气势了！  越来越近。  从头顶呼啸飞过。  继续爬升。  渐行渐远  大中午的，又是专门等国航的CA986起飞，虽然比计划晚了几十分钟，但还好没有太晚。编号B-2447，Boeing 747-4J6，1995年2月23日交付。  不过这时的天不如刚才UA那架起飞时给力了。  “凤凰”从头顶飞过！  向着大洋彼岸的PEK前进！  明天我也要跨越大洋回去啦  拍完大飞机，在酒店又休息了一会儿。傍晚还是坐BART来到了旧金山市里与下班了的同事见了一面。  一切都是那么的熟悉，想当年2008火炬在这里传递的时候，我就在这里等过。但是，后来搞声东击西，啥也没看到  通向湾对面奥克兰的大桥。 简单看一看吧，与同事饭毕就回酒店休息了。第二天还要起个大早呢。 飞行部分正式开始，还是登机牌奉上。这张是热敏感纸的，不过自己还在自助机器上打了一张硬纸滴。  我是预订了清晨不到六点的酒店shuttle bus去SFO，由于太早，check out时前台告诉我说酒店的shuttle不能用，但已经为我订好了taxi，车费由酒店出，感觉安排的还是很周到的。taxi driver是为华人老先生，车上稍微聊了聊。他算是来美移民的二代了，完全不能讲普通话，最多说说粤语。我说我现在是坐飞机去西雅图，老先生说他就是从西雅图移到旧金山来的，因为受不了那里的天气。哈，这说明我前几天在西雅图的运气确实还是不错呢，天气基本都很好。 另外，因为出发太早，酒店早饭还没有开，所以我头一天也向酒店表示希望能有简单的早餐让我外带。退房时，前台就给了照片上这一袋子吃的。虽然so so，但感觉诚意十足。所以，对酒店还是很满意的说   打出登机牌后，下面去登机口附近的休息室啦。 大家注意到没，我现在是顺着指示标朝SFO的国际楼走去。是的，虽然是国内航班，但本班飞机却是从国际楼的94号门登机。这与我12月24日此行第一次来到SFO时，乘美国内航班抵达，下机的也是国际楼，好巧啊！也算是为此行的圆满添砖加瓦吧   去国际楼还是要走一些路的。大早上的，国际楼的方向空空的。图片中最上面的交通银行广告亮了，不过，现在天朝银行的广告已经遍世界了，所以也没啥新鲜的了。  国际楼的正门  清晨的国际楼内人丁稀少。  办票柜台大部分都关着。  这里是UA在国际楼的办票区。  经过国际楼的安检往里走，国际楼禁区相对是比较简单的空间。这里算是SFO我最熟悉的地方了，每次乘CA986都是在这里。  UA的商务舱休息室右转。还有长荣和新航的自家休息室，不过这个点儿都没开啦。  国际楼的UA休息室与三号楼的一样，修得蛮讲究的。  这地面上的石材与设计仔细看看感觉都很上档次啊！  世界各地时间。  航班出发高峰时，这个商务舱休息室上下可都是人满为患的。不过，大清早的，人确实不错，感觉环境也不错   不知是因为早餐时间，还是因为国际楼的原因，感觉食品区这些bagels和面包好像很少在United Club见到啊。  咖啡机看起来还可以。  碳酸饮料现在喝的真的是越来越少了。  果汁的种类还真不少，有苹果汁、橙汁、菠萝汁等六种呢。  这边是出热水泡茶的地方。  休息室内的报刊架也不小，品种貌似还比较丰富。  时间差不多就去登机口看看吧。G92和G94在一起。  去登机口是要下一层楼的。下去前趴窗户上看看机场内的情况吧。  外面已经天色见亮，但雾气还有一些。  看看我今天的座驾吧，已经停好啦。其实，北美最强大的暴风雪刚刚席卷美国一半的国土，造成万余航班延误或取消，就算是没有遭到暴风雪的直接扫荡，但由于飞机调配的原因，LAX和SFO这样的机场仍然也受到了很大影响。我之前也担心自己的航班受到影响，一直通过UA的app关注前序航班的情况，结果是，俺的前序航班取消了一些班次，最终前一天晚上就回到SFO了，也就是在SFO过的夜，这样本次航班就至少不会受到飞机晚到的影响延误了。  拉近一点看。本次航班是UA的Airbus A320-232，编号N419UA，1994年10月3日交付，UA机队编号4619，马上就该20岁啦。  下楼去登机口。国际楼的登机口看着就是比国内的要气势大些啊，这空间感、艺术感都确实不错！  扫过登机牌，进了廊桥，一眼看到显示屏显示本次航班是飞往ORD的。当时我就有点晕了，咦，不是去SEA么？原来是航班经停SEA再飞ORD，航班号保持不变  登机前给经典角度象征性来一张吧。  G94b廊桥控制区。  本架飞机没有Direct TV了，但是有无线。  哈，还是能看到机头的星盟标志藏在那里。  登机2A就座。UA的国内头等舱就是地球人都知道的皮质大板凳啦。间距马马虎虎吧。  对我这样苗条的人来说，空间还是可以的。  座位左扶手，看上去倒是还蛮厚实的。  左扶手的尽头是座椅角度的按钮。比较简单好用  扶手厚实的原因是因为小桌板在里面。  右扶手是这样滴。  右扶手下面还有一个隐藏的插口，已经磨损的字迹告诉我们这是一个EMPOWER插口。LZ表示不知道是干嘛用的 老式充电口？ 望望窗外，远处是一排整齐的UA。  果然是国际楼，连旁边的货柜都是国航的  拉近一点看看。有点“他乡遇故知”的感觉么，哈。嗯，感觉这句话好像是凤凰知音刊物上该登的，你懂的   那边的货车还有UA的旧标呢，好怀旧啊！我现在玩ATC3的话，744客机还愿意选UA的这个旧喷涂，挺怀念的。  太阳已经升出地平线，光芒映红了天上的云彩。  旧金山的云变化比较快，有种常看常新的感觉。  当晨光透过云彩将其打成金黄色布满天空时，这样一张美丽的清晨剪影照就诞生了。  今天的飞机也是带小翼的哦！  客快上齐了。乘务员开始了起飞前的简单服务。  要了一杯同样是金黄色的橙汁。  好，客上齐，提前关舱门啦！  撤掉廊桥。再见啦SFO，我应该不久后就会再回来的。  开始推出。 看到一架UA的Boeing 757-222，编号N576UA，1993年2月17日交付，UA机队编号5676。  继续推出。那边是一架UA的Boeing 737-924(ER)(WL)，编号N75429，2008年12月18日交付，UA机队编号0429，原CO的飞机。  推出结束。远处一架UA的744正徐徐滑来。  开始滑行啦。国际楼这边也停着一架UA的747-422，编号N180UA，1991年7月30日交付，UA机队编号8480。  滑行到744的正后方。它所停的是98号门，我此行平安夜那晚抵达SFO的登机口100号，就在图片的右边哦，此行真是圆满的SFO搭机体验  远处是跑道对面的UA机库，那上面的UNITED AIR LINES几个字应该是已经存在N年之久了。  SFO作为UA的一个枢纽不是吹的，看那里一堆777和747列队停靠。旁边正在被拖出的757显得身材好瘦小啊  S F O 标志。字母下面那几条蓝线也不是随便画的，是SFO整体LOGO设计的一部分哦。  旁边又一架UA的747缓缓滑行进我们的视线，机身反射着朝阳的光芒熠熠发光。  憨厚的大白鹅头真是惹人喜爱！UA把747机队放到SFO集中的新闻看来是靠谱的  此架飞机为Boeing 747-422，编号N107UA，1998年8月20日交付，UA机队编号8407。  一架降落中的UA737飞机刚刚主轮着地。  “享受清晨的第一缕阳光，就在旧金山国际机场”  开始沿着1L/19R和1R/19L跑道滑行了。太阳就在远方的天空上，层层的云雾遮挡住了耀眼的光芒。  一架UA的小飞机正在跑道上加速起飞，旁边是DL家的一架在另一侧滑行中。  我们和DL家的均朝着1L和1R跑道尽头滑去。  就是这里啦。滑行即将结束，马上就要上跑道起飞了。 请观赏本次航班1R跑起飞全程视频记录，由于当天光线不错，视频效果相当好，强烈推荐点击观看哦！ 如不能观看，请点击链接直接观赏：http://www.tudou.com/programs/view/UeDfA01z_po/  虽然清晨的旧金山downtown仍由于云雾缭绕，难觅踪影。但起飞没多久就可以在云雾中找寻到金门大桥的身影了。  金门大桥靠近旧金山的一端完全处在云朵之下，只有顶部穿出云海。可以想象在大桥上能够看到怎样的美景:D  云彩的形状和组合是那么的变化多端。  引擎兄弟继续推动飞机向更高高度爬升。  欲穷千里目，更上一层楼。  云雾稍退，露出地面上的都市繁华。  一座座大桥展现人类工程的伟大。  好啦，回飞机上看看吧。机上读物如图，包括安全卡、机上无线指南、UA的机上杂志、购物目录和广告。  A320的安全卡正面。  安全卡内页。  机上无线指南正面。  指南背面。  给大家看一下无线网使用的截图。 UA的无线网使用费是6.99刀。如果不付费，也可以免费使用航班信息功能。  航班信息都是实时更新的，提供的数据还是很齐全的。  从巡航高度看窗外，大都市已经不见踪影，视线所及都是连绵起伏的山峦。  本次航班头等舱餐食供应的是这个小纸袋里的东西。  哒哒，就是一块松饼似的点心。  然后是一大杯咖啡。然后呢，就没有了 SFO到SEA好歹也是国内京沪线的距离，UA的早餐就这样了。这么想想，还是怀念国内三大航的啊  越往北，云越多越厚，已经看不到地面了。  从舷窗向外看蓝天白云，总会是那么的让我更加向往飞行。  来机头的洗手间转一圈。很整洁的说。  洗手液一瓶。  面巾纸和擦手纸分放镜子旁。  感觉门上的花纹还挺文艺的;P  整体不错！不过好像全程没有啥人用过洗手间，大部分人都在睡觉。  回到座位，飞机已经开始下降。 有兴趣的朋友可以观赏下面这段不长的视频，来与Ryan共同观赏机窗外的蓝天白云。 如不能观赏，请点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/N4KWTGt-dqs/  马上就要穿过云层啦。  西雅图今天看来是比较典型的阴雨天。 请观赏本次航班西雅图塔克马机场16C跑降落视频： 如不能观看，请点击链接直接观赏：http://www.tudou.com/programs/view/65b3iU1WIV8/  飞机在雨中顺利降落SEA16C跑。  滑向航站楼，先要穿过16L/34R跑道。  穿越跑道中。  远处已经可以看到等一下我要乘坐的下一班飞机--全日空（NH）的波音787梦想客机停靠在SEA的S楼了！  远处看到一家夏威夷航空（HA）的A332停在那里。HA刚刚开通直飞北京的航线哦！  远处几架DL的飞机停靠在SEA的S楼。S楼基本都是飞国际线的。  那边一架DL的小兄弟刚刚抵达。  这张图可以说明SEA是阿拉斯加航空的枢纽之一，图中有好多架啊！其实阿拉斯加航空的总部就设在西雅图哦。阿拉斯加航空机尾那个人头标志被通常称为"Eskimo face"，上世纪70年代开始采用。  滑行经过一架Virgin AmericaAirbus的A320-214(WL)，编号N361VA，2013年3月15日交付，VA给飞机起的名是Jersey Girl。  快滑到UA所在的A楼了，刚才那两架达美可以看得更清楚一些了。其中一架是DL的Airbus A330-323，编号N819NW，2008年10月29日交付。  接下来要乘坐的Boeing 787-8 Dreamliner也可以看得更细节一些了，编号JA813A，2012年8月30日交付。  雨还是下个不停。马上停机入位啦。  靠桥开门。  排队下机。离开SEA41个小时后，我又回来啦！  再次经过A楼Peter Shelton创作的Cloudsandclunkers;P（具体介绍可参见上篇飞行报告）  虽然行李已经已经直挂到PEK，而且也已经打了接下来飞东京的登机牌，但俺还是计划到ANA的柜台重新办一次票，来个全程体验嘛  那就以这幅SEA候机楼所摆挂的飞机模型为本篇飞行报告的结尾吧，正好远处楼梯上一人正驻足仰视飞机，形成了一副颇有意境的画面--我要飞得更高:)接下来一篇飞行报告将是Ryan第一次波音787梦想客机的详细飞行体验，一定是一如既往地与各位超详细分享，不仅图片多多，视频也会有好几段，方便大家直观感受，敬请期待啊！ |
