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[已过期] 【达您所愿，臻美之旅】Ryan达美航空美国内跨大陆航班体验详报(Delta One+普通头等)

2015-9-6 09:05 | 作者: ryanlee | 查看: 19313| 评论: 0| 原帖 |赞:聽聽1 1640923199

摘要: 大家好，Ryan最近发帖的频率确实是比较低，主要是时间不够用啊！在朋友的忽悠下，自己又刚刚开了个微信公众号--RyanTheWorld，坚持每周发一条推送内容，还真是自己给自己找事儿希望有兴趣的朋友订阅支持哦！FYR，我 ...

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大家好，Ryan最近发帖的频率确实是比较低，主要是时间不够用啊！在朋友的忽悠下，自己又刚刚开了个微信公众号--RyanTheWorld，坚持每周发一条推送内容，还真是自己给自己找事儿

希望有兴趣的朋友订阅支持哦！FYR，我的微博现在也改成了这个名字，yeah！

本次飞行报告是一个独立篇，是7月下旬Ryan临时美国内一日出差的达美航空飞行体验，正好参加社区现在正在举办的这个“达您所愿，臻美之旅”的飞行报告活动。话说Ryan自从去年来美后，可真是没少坐达美的国内航班，主要是为了MR。经过对比，感觉达美的服务和准点率相比美联航和美国航空还真是好些，而且票价也比较合适，所以今年以来也是坐了好多次他家飞机，主要还是为了MR

本篇所要为大家报告的是临时成行的一次出差之旅，任务很简单，就是当天从旧金山飞华盛顿，取个文件然后当天再赶回旧金山，其实就是当次“人肉快递”。由于是临时出差，美联航的直飞实在太贵，所以我就自己动手选择了达美的转机航班，当然，能稍微绕一点儿就绕点儿，能多累积点儿就累点儿，只要不耽误正事儿就好。所以选择了下图的航班安排：
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路线是：SFO-DTW-DCA-ATL-SFO，飞行距离8320公里。由于临近购票，经济舱票价也是不便宜了，但国内头等折扣票价与经济舱几乎完全一样，所以Ryan自己把公司的经济舱票改成了头等，这样咱不占公司便宜，也不亏待自己，也算是一举两得了。后来证明，这种改票在本次旅行中起了很大作用，省了不少事，也给公司省了不少改票费。

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发生了啥事呢，就是Ryan很少赶上的航班延误。由于天气和机械原因的双叠加，导致我最终无法于当日回到旧金山，我的这张票改来改去一共改了四次，出了5个票号，也是让人醉了。具体细节在报告中会为大家详细介绍，最终的行程为SFO-DTW-DCA-JFK-SFO，改的结果使我正好第一次体验了达美的跨大陆旗舰Delta One的服务，这也真是始料未及的。此次出差最终飞行距离为8502公里，共累积25072公里。Ryan也是很满足了！

虽然只是美国国内航班，与各种fancy的国际线完全没法比，但社区上详细介绍的帖子却也是不多，这里就让Ryan用近200张图，带大家好好了解一下吧，尤其是base在美国以外的朋友，希望大家继续支持咯！报告较长，但分四部分，大家可以分次详细阅读。

好啦，故事背景介绍到此，飞行开始啦！

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达美航空的一架B747-400停靠在清晨的底特律机场

出差第一段，旧金山SFO-底特律DTW，DL936航班，国内头等舱座位3C，机型波音B737-900ER(WL)，编号N815DN，2014年2月6日交付，飞行距离3346公里，飞行时间3小时46分。预定起飞时间2015年7月26日23:45，实际23:39，预定降落时间7月27日07:19，实际06:45。旧金山机场一号楼40号登机口登机，底特律机场M航站楼A10口下机。

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由于是近乎午夜零点的航班，从万家灯火的旧金山市区上路去机场！

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来到这一年来对我变得异常熟悉的旧金山机场一号楼达美航空柜台。

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用自助机器打印出登机牌。
由于是四段连飞，虽然华盛顿是终点，但系统却认为我的原始路线SFO-DTW-DCA-ATL-SFO中，ATL是终点，不过也是无所谓了。可是达美只允许转机超过两次的联程航班打印出三张登机牌，第四段及之后的要到后程的机场再打印。

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SFO毕竟不是DL的地盘，一号楼达美只占用一个指廊，面积不大，几个登机口，走几步就到头了。

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飞机很准时地开始登机。对于夜航我也是过去一年中多次MR乘坐，感觉还好，主要是睡得着话，时间就会过得很快。

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不过这次是坐达美的国内头等舱咯！机型是很新的B737-900ER，硬件都很不错，PTV的效果尤其值得肯定。

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登机前，空乘会在每个座位上放一瓶饮用水。
电源插座在前排座位的中间下部，USB口则在PTV上。

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单通道飞机的间距也就这样了，个人感觉这个机型的间距还算是不错了呢，比如下一段的A320间距就更差了，接下来会看到。

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欢迎饮料选择了苹果汁。其实我是刷了牙才从家里出来的，好吧，等下再刷一次

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头等给的毯子与经济舱完全一样，好薄，好廉价啊。

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提前关舱门，准备推出。
播放达美新的安全录像，还是很有意思的。达美在安全录像上也是蛮下功夫的，隔三差五地更新。

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这个是彩虹旗的意味么，很有爱啊。

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机上阅读品如图。

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达美B737-900ER的安全卡。

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阅读品中多了这样一张介绍达美各舱等的宣传折页，自己带回家留存了。感觉制作的还是很不错滴。

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临近午夜，航班不多，再加上从一号楼滑行至跑道又很近，所以很快就起飞了。
从旧金山飞底特律时间也是太短，不到四个小时，但算上时差，也算是一夜呢，所以航班上供休息的时间实在是太短。

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起飞后就抓紧休息，空乘也是没提供啥服务，免得打扰旅客，一觉醒来就离底特律不远了。

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由于是夜航，达美也没有提供餐食服务，而是只有零食篮供头等舱旅客选择。那就下机前拿点儿带走吧，需要时好垫垫肚子。Take one for the road!

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清晨时分抵达底特律机场。

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还记得去年九月第一次坐夜航班机来到底特律，面对的也是这样阳光洒满航站楼的场景，时间过得好快啊！

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转机时间很长，没事儿就航站楼里面溜达溜达，看看飞机。最值得看的还是这B747-400啊！

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希望有机会能再次登上不管谁家的B747-400飞行一次。

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M航站楼中的喷泉，搞得花样还不少呢，俺盯着看了半天

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底特律机场的小火车也是我很喜欢的，工业感和未来感都很强。

为各位奉上驾驶员视角搭乘小火车的视频，欢迎观赏！

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/TB3PvblwaNQ/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=It9967tfPKg

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早饭就在机场里买了麦当当吃。可爱的小黄人袋子很抢眼。

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第一段飞行结束，提前半个多小时抵达的节奏也是让人没话说了

不过接下来的航班可就没这么准点了。

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弗吉尼亚州某地上空的云层之上

出差第二段，底特律DTW-华盛顿DCA，DL1744航班，国内头等舱座位3A，机型空客A320-211，编号N324US，1992年2月7日交付，飞行距离652公里，飞行时间1小时06分。预定起飞时间7月27日10:23，实际11:05，预定降落时间7月27日11:50，实际12:59。底特律机场M楼A74登机口登机，华盛顿里根国家机场B航站楼18口下机。

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本次航班虽然换了一次登机口，但前序准点抵达。

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登机还是准时的。这架A320是以前美西北（NW）的飞机。

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来个被遮挡住的经典角度吧。

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本架飞机可是超过23岁了。步入机舱，这头等的座椅看上去确实是够有历史了

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间距也是相当艰难啊。

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当然就没有PTV可看了。而且座椅也是连头枕都木有的。

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本次航班机型安全卡。大家可以注意到，机型是A320，但后面还多了个SR，代表的意思是Slide/Raft configuration used for overwater flights。

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隔壁停着的是自家的A319，也是原西北的飞机，编号N368NB，2003年10月9日。

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欢迎饮料选了橙汁，很好喝。

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虽然准时登机，但机长随后广播飞机有一点小问题，要延误一会儿。只好看着隔壁的A319先走了。

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然后隔壁又来了架天合涂装的B737-800，编号N3755D，2001年8月15日交付。
最终我们晚了40分钟才推出。

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不过别急，推出了也不代表就可以起飞了。机长说还要与塔台沟通，所以推出后又等了半个小时才开始滑行，这个延误的有点儿多了

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我本计划正点落地华盛顿的话，拿上文件，再赶回机场，预留了三个多小时的转机时间。这一下就晚了一个多小时，进城再赶回来有些困难啊。

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不管怎样，先上跑道起飞吧。

请观赏本次航班底特律机场起飞视频：

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/h5a5-_gChUY/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=eFRxFUDlZ7c

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对我来说，也是难得坐到达美的空客飞机呢。

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起飞后即可远眺底特律downtown风光。
写这篇报告时我才仔细看了看地图，原来图中河的左边是底特律，右边就已经是加拿大的温莎了，原来底特律与加拿大就隔这条河啊！还真是以前完全没有注意到这个细节。

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所以说接下来就是在加拿大的领空飞行了呢。

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下面就是加拿大温莎的机场。

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虽然窗外美景无限，但我心里还是着急能不能及时拿到文件然后赶上返程飞机。

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本班飞机提供空中无线网络，旅客可在自备设备上观看娱乐节目。虽然娱乐系统界面打开还算顺畅，但达美自己的网站却怎么也打不开。我本计划在航班上用无线网看一看其它回程航班的选择，但就是不能用，真是让人捉急。

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着急也没用，来杯可乐吧。不知为什么近期对可乐的渴望程度上升了一些。

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洗手间溜达一下。

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底特律到华盛顿也是没多远。我估摸着肯定会经过华盛顿杜勒斯机场IAD。果真，又从空中拍到了IAD的全貌，不错哦！

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华盛顿的天气可不比底特律，阴沉沉的，似乎在酝酿着什么。

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一个小时的飞行很快接近尾声。降落时又正好坐对了边儿，可以俯瞰华盛顿风光！

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准备着陆！

请观赏本次航班华盛顿降落视频，空中看DC，推荐观看！

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/offwP_6E_Hc/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=Uc5Qv9qt64Y

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晚点1小时9分落地华盛顿里根国家机场DCA。

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落地后赶紧开手机上网找备用航班情况，结果先得知公司文件还没准备好，要在华盛顿多等会儿。所以，我感觉也是赶得真巧，由于这班飞机莫名其妙的延误，我的票就变成了可以免费更改的票，不然的话，航班正常下的自愿改签就得收费了呢。但是由于今晚要赶回去，所以还不能改太晚的航班，不然就中转赶不上回旧金山的飞机了。本想自助手机上改，但系统给的航班选择并不理想，我自己查出的系统又给不出选择，遂在机场给客服打电话，客服说我要的航班选择不是通常的建议路线，所以需要手动强制，但还是很快给改好了。这是我此行的第一次改票。票虽然改好了，登机牌却在自助机器上打不出，又到客服柜台找人工打，又折腾了一会儿。

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时隔13个月，再次来到DCA。好熟悉啊。

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现在就进城去等那还没准备好的文件吧！

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本次航班抵离信息如图。老实讲我还真是很少赶上航班延误呢，还是飞得不够多啊

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本以为我晚点了一个多小时就算特例了，哪知有个同事从芝加哥过来，预定抵达时间就比我晚不到三小时。结果呢，就在我坐地铁到华盛顿市区后，隆隆的雷声响起，雷雨紧接而来，一下就是两个小时。同事的飞机飞行时间本来也就一个半小时，结果只好备降到宾州MDT，然后在滑行道上一等就是近三个小时，最终好不容易飞到了DCA，还没廊桥靠，又在DCA的滑行道上等了近一个小时才下飞机，最终晚点四个小时，也是让人醉了。

当然，我虽然没被延误在飞机上，但也没好到哪里去。雷雨一下所有进出DCA的航班全部暂停，我改了第一次票的前序航班连从亚特兰大起飞都起飞不了，没多久手机APP就提示我说航班要晚点1个半小时，但我转机时间就只有1个小时啊，看样子这个航班安排也是不能让我当天回到旧金山了。所以赶紧又第二次改票，刚刚改好还没半小时，刚改的前序航班又提示晚点，看样子今晚DCA的航班安排是大乱啊！可是我已经没有改票的选择了，因为再晚离开DCA的航班就无法赶上ATL、DTW任何一班当晚回旧金山的飞机了。又是很巧，我要拿的文件也是没有准备好，而且时效已过，也就是说我拿不拿文件回旧金山都可以了。既然如此我就第二天尽早回旧金山吧，尤其当我看到系统给了经JFK转机的选择，心中窃喜，这样就可以体验跨大陆的Delta One啦！对我来说也算不枉此行，嘿嘿！然后就第三次改票改成了第二天一早7点飞JFK的航班，yeah！

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折腾了这么久，啥也没办成。但不得不在华盛顿住一晚上了，还好是出差，公司报销。不过临时订房的费用也是好贵，这个华盛顿逸林标间当晚要230刀呢，还不含早餐。

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酒店其实是在波多马克河另一侧的弗吉尼亚，离DCA机场很近，有摆渡车。

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然后办入住的时候呢，前台小哥神神叨叨的，本来我是问送不送金卡会员早餐，结果最后早餐给了券，然后房间给了我一个该店的小总统套，也是让人醉了！

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整个套房就是一个大个儿的一居室，感觉得有个小100平吧。

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虽然房间很大，但床还是标准大

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卧室一角。

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客厅的餐台局部。

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洗手间也是超大。洗手池有两个。

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洗漱备品。

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单独的浴缸，淋浴还有淋浴房。

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酒店也有十几层呢，办理入住时我还纳闷为什么只给我四层的房间。原因就是，只有四层有阳台，而且是很大的阳台，可以同时开两三桌麻将呢

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唉，只可惜我夜里10点入住，第二天一早就拜拜了，而且是一个人住，真是浪费了这么大的房间啊

下次有人要约么

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阳台还是观景阳台，面对华盛顿方向。

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而且对我的胃口的是，阳台上还可以看从DCA起飞的一架架飞机。

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酒店送金卡会员的餐券只能吃早餐的冷食，要热食的话还要再加10刀左右。我也是胃口太小，吃点儿水果啥的就可以了，能省则省吧。

然后呢，公司说，文件虽然不用了，但要不你还是带回来吧。额，那我就赶不上7点的飞机了好嘛，而且我的Delta One也没了，不高兴

还好，后来又查了一下，系统居然又给出了一个黄金时段的Delta One，那就啥都不耽误啦，赶紧改好，咱还是飞JFK吧！第四次改票结束。

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华盛顿里根国家机场1号跑道

拿好文件，开始出差第三段，华盛顿DCA-纽约JFK，DL3705航班，国内头等舱座位1A，机型Canadair CRJ-900LR，编号N916XJ，2008年1月24日交付，飞行距离343公里，飞行时间42分。预定起飞时间7月28日11:52，实际11:45，预定降落时间7月28日13:13，实际12:54。华盛顿里根机场B楼15号登机口登机，纽约肯尼迪机场二号航站楼C67口下机。

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回到里根机场达美航空办票层。虽然是网上值过机了，但还是喜欢打印个登机牌留着。

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经过安检来到DCA的B指廊。

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前序航班已经提前抵达。

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本次航班执飞机型是CRJ900，可以载客76人，Ryan也是很少搭乘这种飞机呢。

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本架飞机编号N916XJ，2008年1月24日交付。想想2008年北京举办奥运会仿佛就在昨天发生，但居然已经过了7年。不知2022年北京冬奥会时又会是怎样的情景。

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晃晃悠悠拍了拍飞机，回到登机口发现居然已经开始登机到Zone1了。赶紧扫登机牌登机！

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发动机后置的经典角度。

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选择1A座位。美帝这边不要求起飞降落非要打开遮光板，反而是愿意在烈日下拉下遮光板。本班飞机下飞机时，空乘还要求旅客下机前将所有遮光板拉下，以保持客舱的温度不会上升太多，方便下一班旅客的飞行。

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头舱的座位配置是1-2，靠左舷的单座适合像我这样的单独旅行者。第一排由于有挡板，间距马马虎虎。

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头顶上的阅读灯和出风口。

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CRJ900（9E）安全卡。

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还是座位上摆放一瓶水。

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欢迎饮料选择苹果汁。

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座位1C和1D。本次航班头舱也就四五位旅客，剩下的座位最后由候补去JFK的空乘们填满。

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提前几分钟关门撤桥！

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顺利滑行至跑道准备起飞！图中是US Airways的一架ERJ170起飞中，编号N801MA，2004年3月5日交付。他家的飞机涂装也是见一次少一次啦，10月中旬就与AA全合了。

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上1号跑道起飞！在华盛顿坐1A座位上一号跑道，感觉不错滴

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加速拉起。

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选择1A座位还有一个原因就是想起飞后方便拍照。

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就是这个了。起飞即可拍到五角大楼空中俯瞰照，也真是够庞大的建筑！效果还不错吧。

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接下来飞越华盛顿对面弗吉尼亚州Rosslyn的高楼大厦。

请观赏本次航班里根机场起飞视频全纪录，以上景色全都有哦，推荐观看！

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/hXR6_TMZLbg/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=lpDL-j2Txj4

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飞机很快进入平飞状态。空乘开始忙碌起来，我要了杯橙汁。
从华盛顿飞纽约只有三百多公里，眨眼就到的距离啊。

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空乘很热情，虽然飞行时间很短，但不停地上水上零食，那我就不客气了，拿了好几样

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通过APP可以了解本次航班飞行轨迹。

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用一下前舱的洗手间。

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面积真的是太小了，可站立的空间就这么大点儿地方。要是胖点儿的人估计都进不来

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天气不错。

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下降高度准备着陆。

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飞越Aqueduct Racetrack。

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落地前看到两架巴西TAM（JJ）家的B767整齐地停在机坪。年底去南美玩咯！

请观赏本次航班纽约肯尼迪机场降落视频全纪录，

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/bhnupiQucZo/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=P4vpn1_6CJU

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JFK就是大，落地后滑行的距离可是不近，但飞机滑行的速度也是真够快的:L

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停靠二号航站楼前可以看到一号楼的大灰机们，图中是沙特航的B77W和墨西哥航的B787。虽然墨航的B787肯定也就那么回事儿，但我还是在盘算着如何能找时间体验一次:lol

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这么短的飞行距离也能提前近20分钟抵达真是太给力了。航班停靠二号航站楼。

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达美在JFK的二号和四号航站楼运营。二号楼比四号楼面积小不少，也简陋不少。

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接下来要乘坐的航班在四号楼出港，可乘摆渡巴士过去。这样可以避免二次安检。

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摆渡车还是很方便的。鉴于四号楼很大很长，摆渡车设两条路线，分别去往航站楼远近两端。

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第三段飞行提前结束！

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达美航空DL480航班停靠在纽约肯尼迪机场

出差第四段，也是本次最重头的飞行体验，纽约JFK-旧金山SFO，DL480航班，Delta One座位3D，机型B757-200，编号N727TW，1999年12月2日交付，飞行距离4162公里，飞行时间5小时21分。预定起飞时间7月28日14:30，实际15:06，预定降落时间7月28日17:59，实际18:06。纽约肯尼迪机场四号航站楼B35号登机口登机，旧金山机场一号航站楼43口下机。

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本次航班的Delta One座位图是这个样子滴。票改好的时候就只有3D和4D这个选择了，我选了3D，立体一点儿嘛

由于是改签过来的，所以舱位从原来的国内折扣头等A，变成了全价商务C，但是对累积其实并没有影响。可见达美是把Delta One作为商务来卖的，但这不意味着票价便宜，由于是旗舰服务，这一段如果是单买的话，当天的价格大约在2100美元左右。

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本次航班的机型是波音B757-200，达美有多达138架B757，包括-200和-300型，单是-200型就有多达8种不同配置，也是让人眼花缭乱。美国国内版一般都是大板凳，只有国际版的才是全平躺座椅，头舱2-2布局，16个座位。Delta One就是由这种国际版的飞机执飞。除了B757，还有设置平躺座椅的B767-300ER也会用来执飞美国跨大陆航班。

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好啦，回到JFK四号航站楼内。

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一架熟悉的瑞航班机停靠在四号楼。虽然达美是天合联盟的大哥，四号楼又是达美自己的地盘，但星空的伙伴们，如南非(SA)、瑞士(LX)、哥伦比亚(AV)都来四号楼停靠，也是没太明白其中缘由。估计是历史及合作原因么？

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四号航站楼内一角。

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作为以前极少乘坐天合航班的星空金旅客，我几乎没去过任何天合的休息室。再加上美帝这边规定即使头等舱旅客乘坐国内航线也不能用休息室，所以这一年坐了这么多次达美，从来没有奢望进他家的休息室看看。今天虽然转机时间不多，但终于有机会进去逛逛啦。达美规定乘坐跨大陆的Delta One头舱旅客可以使用休息室。

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进入达美的Sky Club休息室。我还是真有些忐忑，万一人家又说我不符合进入条件咋办

还好，扫过登机牌，前台热情地给我介绍了一下休息室内设施的布局，同时还给了一张餐券，凭餐券可以在用餐区享受一份单点餐食和酒类饮料。我可是有点儿“刘姥姥进大观园”的感觉，第一次嘛，哈哈！

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由于时间不多，我拿着餐券就直奔用餐区而来。一位服务生将我领入座位，问我要餐券上的啥，我都还没来得及看餐券上都有啥选择呢。服务生还是很老练的，问我选龙虾还是素食。额，有龙虾吃吗？心中一喜，真的有这么好么？那就龙虾吧。我问服务生，我时间不长，来得及么。她回答说，没问题，很快就能上来的，right away。又问我酒水要啥呢？我就白葡萄酒吧:lol

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每个餐桌旁都安装了这样的充电设备，很方便的说。

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还真是很快，服务生很快就将我的餐食端上来了。可是，龙虾在哪里呢？

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原来龙虾就是右下的那个三明治，其实就是龙虾肉沫三明治而已，而且还是迷你版的，这个感觉稍微有点儿忽悠人:L盘子上的其余三款虽然量不大，但味道还是不错滴。左上那个是芒果和蔬菜沙拉，很清爽。

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我要的白葡萄酒，杯子挺好，杯座还有Delta One的标志。
时间不多，赶紧大口下咽。

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吃完在休息室溜达一圈。非用餐区提供星巴克咖啡。

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休息区有这样的椅子，感觉与国泰在香港休息室的泰乐椅很像，不过看起来廉价不少

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还有几分钟，我就找了个靠窗的地方放眼望一望场内吧。
那边是一架达美天合联盟涂装的B767-300ER，编号N175DZ，1999年3月4日交付。

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哇，不愧是大机场，就连停机位不同机型的停机标线都有这么多呢。

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我所在的位置正好是我接下来要乘坐航班的登机口上面一层，从窗户可以看到我的前序航班刚刚从英国曼彻斯特(MAN)落地，准备前来停靠。

请观赏本架飞机滑行入位视频：

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/r79mgXjpKRY/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=9br23_2Grd8

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停靠完毕。

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前序航班还是很准时的。但我们的航班是14:30起飞，这45分钟的时间下客、清洁、再上客也是mission impossible吧。事实证明我是对的:lol

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看看休息室内的航班显示屏，目前显示航班还是准点。

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拍到了阿联酋和韩亚两个A380一个抵达，一个离开。

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如我所料，我们的航班完全无法按时登机。起飞时间被推迟半小时。这时我又可以免费更改我的航班了。虽然还有改到坐B763上的Delta One到洛杉矶再回旧金山的选择，但还是别折腾了，毕竟是出差嘛。经过等待，终于可以登机啦！

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枢纽机场的高级会员就是多啊，还没开始登机就已经排起了长队:L我也只好排在后面慢慢上了。

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进入机舱！但由于大部分头舱旅客已经就座，我又是坐在靠窗位置，所以都来不及给座位拍全身照了呢。拍不到座椅全貌，这让我作为一个有处女座特质的双子座好抓狂啊

其实座位与国航的B777-300ER的商务舱大同小异。

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与第一段达美国内头等给的廉价超薄小毯子形成鲜明对比的是，Delta One提供的是这么蓬松舒适的被子和枕头，超赞啊！

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看看标，是威斯汀“天梦”用品哦！

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PTV大小和效果也还不错。

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这个座位姿态控制板与国航的几乎是一模一样吧。

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同样是空乘在上客前摆了一瓶水在座位上。

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航班提供的耳机，貌似很一般。

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电源插口、USB口及耳机插孔都在座位头部的右后方。

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欢迎饮料有香槟呢，而且还是玻璃杯，真是与一般国内航班不一样！

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晚点36分钟后，我们的航班终于推出了。头舱全满。

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开始滑行，又一次离开了四号航站楼。

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一架架达美飞机依次排开。

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滑行到一号楼的时候看到了咱国航的B747-8，我居然还一次都没有坐过呢。

请观赏本次航班纽约肯尼迪机场起飞视频全纪录：

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/jTPqdnizcTU/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=h27R4ZdgDWI

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飞上大西洋，调转机头，向着太平洋进发！

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东飞西的跨大陆飞行也是够远的，要飞5个半小时。还好坐的是Delta One:lol

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抵达巡航高度。

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准备开餐！居然还配有菜单。

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菜单上标有Delta One字样。

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看看内容，虽然不比国际航班的多页菜单，但也还是相当不错了。整个正餐流程是全套的。

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铺好桌布，先上果仁。整袋上，没有放在器皿中端上，感觉稍差点儿意思。

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虽然不喝酒，但还是要一杯意思一下吧，纪念一下第一次的Delta One体验！红酒是Napa的。

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饮料要了可乐。

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头盘端上来，看起来蛮丰盛的，卖相也还过得去。

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Grilled eggplant, rotola with proscuiutto and basil, carrot caponata, and lentil spread with cirus zest and crostini.

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Tricolore salad with radicchio, arugula, endive, apricots, shaved parmesan and spiced pecans.

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Apricot sherry vinaigrette with parmesan dip.

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吃完头盘感觉已经饱了:L
但还是要坚持吃完主菜--beef tenderloin with roasted garlic dijon crust with sweet potato and fontina gratin, sauteed spinach with raisins, and pine nuts。

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牛肉做得恰到好处，符合我的要求。

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最后是冰激凌，奶酪盘我就跳过了，实在是吃不下了。一餐饭吃了一个半小时:L

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吃饱喝足到卫生间解放一下。卫生还不错。

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达美牌的洗手液和护手霜。

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感觉洗手间的设备看起来还是有些年头的。

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这个冲水钮就很说明问题。

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不过，人家也是改造过的，还有感应冲水！

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回到座位盖好“天梦”被子，准备好好休息一下，感觉真的挺舒服。

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这里再介绍一下达美的新版洗漱包。没错，在跨大陆的Delta One航班上，达美提供洗漱包，而且是全部提供，不是过夜航班才提供哦！

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这个洗漱包是达美与TUMI合作的产品，分软壳和硬壳两种。本班发放的是硬壳洗漱包，用来装洗漱用品或电子产品配件感觉很实用。

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一觉醒来已经快飞到盐湖城附近。
空乘在我睡觉期间也是没闲着，他们不停地巡舱，为旅客发放瓶装水、上饮料，提供热曲奇及其他零食，在一门还设置了零食区，旅客也可自助选择需要的零食。

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距离降落还有100分钟。

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飞入加州境内首先飞经的就是今年独立日假期刚刚去过的Mono Lake，从空中看更是美丽啊，碧绿的湖水仿佛一颗翡翠。

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再向前飞就就进入了山区。

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著名的优山美地Yosemite景区就在这下面，不过我扒着窗户看了半天，试图找到景区地标性的Half Dome山，但木有找到啊。

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飞出山区，再飞过这金黄色的丘陵地带就意味着回到旧金山湾区了。

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一到湾区可就是大片大片的城市了，人口密度陡增。

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从东岸飞来SFO降落的飞机航路都比较顺，基本上是直接下降高度，对准跑道就可以着陆了。不像从北面飞过来的航班，进场路线可是要走好几边的。
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飞越San Mateo大桥，最后进近！

请观赏本次航班旧金山国际机场降落视频全纪录：

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/4DZOokpirjA/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=GZc1XCkc7sg

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终于又回到阳光加州啦！

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我们的飞机停靠一号航站楼43号门。

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重返出发时离开的航站楼内，原计划22小时的“人肉快递”之旅最终在近48小时后画上句号！

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虽然晚点36分钟离港，但最终航班只延误了7分钟抵达登机口，基本准时！

总体感觉此次的达美航班连飞再一次证明达美的服务在美国三大航中还是略胜一筹的，空乘的服务、餐食的准备和延误的改签都有可圈可点的地方。尤其是飞机延误时在APP上的自助改签，感觉操作简便，很实用。但我的建议是，如果大家想有更多选择，可以试试用浏览器登录达美完整网站，那里给出的航班选择比APP上还会多一些，没准有惊喜哦。同时，对绝大部分达美空乘的敬业和服务态度我也是真心很满意，他（她）们在整个航程中真的是从头忙到尾，服务专业，有礼有节。对于Delta One的服务，由于我没有近两年体验过UA和AA的跨大陆两舱航班，不便进行客观对比。但个人觉得达美的产品还是整体令人满意的，虽然座位并不是最新型，但服务和其他软件的配套做得还不错，不愧为其旗舰航线。希望今后有机会再体验！可预测的将来，也就是11月底我将乘坐达美的国际Delta One飞向南美，届时还会给大家奉上详细飞行报告哦！

最后再宣传一下Ryan新开的微信公众号--RyanTheWorld吧，微博号同名，方便大家识别。公众号将定期推送Ryan的飞行体验、旅行游记啥的。由于公众号是短平快的内容，所以会短小精悍一些，与社区上Ryan发的详细飞行报告互补，相辅相成。微博则将继续实时直播Ryan的飞行与旅行，力求时效性。好吧，感觉自己搞得还貌似真是那么回事儿呢;P欢迎关注微信与微博咯！可扫描下面的二维码直接关注微信。

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虽然接下来工作会更忙，直到十一，但我还是将尽可能在十一前再发一篇飞行报告，敬请期待！