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各位飞友好，各位飞行达人好。本人虽然也很喜欢飞行，但是由于工作原因以及囊中羞涩，每年飞行的次数屈指可数，就算飞，也基本是标配乞丐经济舱。虽然已经混迹飞茶几年，经常在飞行REPORT版块认真拜读各位飞行达人的大作，但是一直没有找到合适的机会自己发一份飞行REPORT。最近难得有机会去了次欧洲出差加旅游，奢侈了一把，坐了趟卡塔尔航空CAN-FRA往返商务舱。终于，有机会发一篇自己的飞行REPORT来回馈各位飞茶和各位飞友。这是本人第一次发飞行REPORT，可能不能算作严格意义的报告，权当是总结一下自己第一次洲际商务舱飞行的心路历程和体验感受吧。 本次飞行搭乘卡塔尔航空，整个行程包括4个航段：去程为：CAN-DOH,DOH-FRA；回程为：FRA-DOH,DOH-CAN。作为飞行“新人”，请恕我不太会4个航段逐一详细描述每个航段的旅行细节。我可能会将整个旅程作为一个整体来总结，然后可能会按照航段的先后顺序来稍微做一些细节的展开。 好了，为了能够引起部分飞友的兴趣同时也能够呼应主题，请容许我先晒一张整个飞行回来所得的洗漱包和睡衣来镇一下楼吧。  订票： 最终确定卡航的此次航程主要有2方面的原因： 1.8月下旬拿到申根签证的时候，刚好有卡航的促销，商务R舱往返价格一直在15K/人左右徘徊，感觉在客户报销经济舱票价基础上，自己咬一咬牙上商务舱还可以接受，确定了订R舱。所以一直在留意R舱的价格，为了不允许自己犹豫，干脆不看经济舱的价格了； 2.查询机票价格期间，重新重点拜读了charlesymx大大《见证新时代的开始——空中客车A350首航 卡塔尔航空QR67航班 多哈-法兰克福》和Ryanlee大大的《Ryan2015环球飞(5)-5月14日卡塔尔航空QR68法兰克福-多哈A350商务舱详报(Ryan的第一次)》2篇大作，当然也参考了其他飞友的帖子，最终没有纠结的确定了订CAN-FRA往返航线，因为这个航线包含了A380和A350这2款最先进的执飞班机。之前在飞茶看到charlesymx大大A350商务舱首航报告的时候就暗暗下决心要找机会体验一次，对我而言，这个航线的吸引力是其它航司和航线不可媲美的，所以毫不犹豫的确定了要走CAN-FRA这个舍近求远的航线(尽管我和同伴的主要出差目的港为比利时的布鲁塞尔，而荷航有CAN-AMS直飞航线，卡航也有CAN-BRU和CAN-AMS航线)。 其实订票期间还有一个有意思的插曲，我本来是8月26号就出好了2张商务R舱机票，人均15K少一点。结果8月29号开始卡航官网又来了一波更猛的大促，同样日期同样R舱，2张的价格便宜了3K多不说，整个航程的Qmiles累计3倍(原来的机票只是累积一倍)。立马电话卡航国内客服，咨询退票费用和重新出票事宜，最终结果是：退了原来的票扣除3340人民币退票费后，重新订相同行程的R舱，竟然总票价还低了100多，并且可以累积3倍里程(4个航段总共累积了130个Qpoints和51K多Qmiles)，感觉还是挺划算的结果。 整个航程的执飞客机： 去程2分别为A380和A350，和订票时显示的班机一致： 160916 QR 0875 00:55 CAN广州-DOH多哈 A380-800  160916 QR 0067 07:10 DOH多哈-FRA法兰克福T1 A350-900  回程2分别为B787和A380，法兰到多哈段临时换成了B787-8梦想客机，这个算是一个意外的收获吧，B787-8其实也是我一直想要体验的机型： 161004 QR 0875 00:55 FRA法兰克福T1-DOH多哈 B787-8  160916 QR 0067 07:10 DOH多哈- CAN广州 A380-800  单从客机型号来说，4个航段体验了3种最新最先进的客机，这个可谓是意外的惊喜了，因为之前已经体验过A359了，临时又来了良机体验B787-8梦想号，感觉幸福来得很突然(一般而言，对于专门为了A359机型而飞的飞友，临时换机型那简直是晴天霹雳，之前在坛子里面有不少飞友抱怨过类似事情，甚至询问是否可以索赔的。)。就个人的体验来说，3款客机总的硬件实力和舒适度排名分别为：A388 >A359 > B788，实际上也是我个人对机型的喜爱程度的先后排名。主要依据是：起飞和降落时的平稳性和噪音大小，巡航途中遭遇气流时的颠簸程度，空中酒吧配置等。就遭遇气流的情况而言，A388在颠簸时只是感觉客机会有轻微程度的抖动，而不会感觉上下起伏那种不安，2段航程都感觉很平稳。A359总体表现也不错，好像没有遭遇多少颠簸。B788的话，可能是受未预知的气流影响，在从FRA起飞大概半个小时后，突然出现了一次大概几秒的较为厉害的下坠，那时空姐刚刚给坐在2K的同伴发完一杯鸡尾酒，然后颠簸中玻璃杯被打碎，鸡尾酒洒到了我同伴满裤子，幸亏碎玻璃杯没有伤到人。为此空姐拿很多纸巾擦干后，还给了他一套睡衣(白天航班不提供睡衣)更换并且多次道歉。 客舱硬件(下文中各部分的照片顺序依次为A388，A359和B788)： A388客机          A359客机 B788客机 座椅方面：因为我不专业也没有仔细研究，感觉3种机型的商务舱座椅是一模一样的，座椅的布局，功能，大小，间距以及显示屏大小等等都是一样(如有不对，还请各位达人批评指正)，不过发现B787客机的娱乐系统控制手柄不一样，感觉灵敏度没有其它2款机型的好。座椅宽度很好，放平之后平躺下来后也不会拥挤。座椅间距相当大，我174的个子，可能是腿太短吧，在座椅调直的情况下，我靠着座椅坐着，双腿伸直根本够不着前面搁脚的地方。所以座椅放平之后睡觉赶紧前后空间很大，估计2米高个的人睡觉也不会太憋屈。陪伴的消噪耳机都是同一款，感觉效果不错，带着看电影和听音乐基本听不到发电机的噪音。放耳机那个储物柜同时放了一瓶水，CAN-DOH段是Evian，DOH-FRA是HIGHLAND，FRA-CAN的2段是Vittel(在巴黎大洲际也是赠饮这个水，查了下也是法国产的)。 A388:A359： 空中酒吧：A388商务舱后面的空中酒廊绝对是最大最靓的，酒水，零食，小吃和水果配备很丰富，靠舷窗的2排沙发+贴住右边吧台的沙发，总共有容纳10个左右的座位，足够开一个小型趴体了(2段A388都是凌晨航班，所以每次去掉基本上没有其它客人在，不过好像任何时候至少有一位空乘在吧台值守的)。这里非常适合在饭后和三五个飞友一起品酒聊天，边吃边喝边聊，想想都很惬意。A359的空中吧台夹在商务前后舱中间起一个隔断作用，平飞之后靠前的吧台上面有摆放一支香槟和一盘水果，降落时发现换成了排成行的巧克力盒，靠后的则是一瓶红玫瑰，感觉主要是起一个装饰作用吧。反正我们那个航段没有看到有客人享用过香槟和水果，倒是降落时我和同伴各拿了一盒巧克力。B788的吧台布局与A359类似，不过也比A359的更小一些和窄一些，然后因为商务舱整体比A359小，吧台后面只剩下孤零零的2个座椅了，这样一来，在外行看来B788上面设置这个小吧台显得有点多余而且浪费，不过倒是也证明了卡航作为5星级航空，它的最佳商务舱头衔的硬件也确实是真金白银打造出来的。 A388：A359: B788: 舷窗：A388是传统的手动舷窗，不如其它2款机型的电动调节先进，不过由于它的超大机身，使得机身壁超厚(感觉比其它2款机型厚了至少1.5倍)，总觉得它是最为安静的，安全感也是最佳的。A359的是电动遮阳帘设计，具体几档可调忘记了，控制起来很有意思。B788的舷窗特色鲜明，就是5档明暗度可调的像可变色镜片的设计，由明到暗分别可以从全透明到近乎全黑，这个非常有科技感，趣味性也很强。我们FRA-DOH是白天航班，大部分时间舷窗都是调成最暗那档的，所以一路可以入夜间一样安睡而不受强光干扰。 B788的变色舷窗： 卫生间：就卫生间的布局和大小而言，好像3款机型的都差不多，但是B787的卫生间是有窗户的，上洗手间的时候可以透过可变色的舷窗看到巨大的引擎翅膀和蓝天白云，这点使得它脱颖而出了。A388和A359的卫生间都是没有窗户的，中规中矩。 A388：A359： B788： 机上服务水准： 就整个行程来说，所有航段的商务舱空乘们(绝大部分是空姐)都提供了高水准的客舱服务，总体感觉是：从亲切自然和及时周到的服务中获得了愉悦的享受。可能因为我的起点低，期望值不高，所以4段行程都是在很愉悦的享受机上的时光，总感觉航程好像偏短，应该有更多的时间来享受美好。 4段航程中，A388机组的整体服务水准要高于其它2段机组，主要体现为：A388配备了客舱经理，2段都为男性客舱经理，他们一般都是在所有乘客都坐好后，从左边客舱开始依次向每位客人自我介绍，问好，简单介绍一下当次航程情况，偶尔也会客串一下帮客人发一下洗漱包和睡衣，然后会说如果有任何问题，欢迎随时找他。尤其是CAN-DOH那段，那个客舱经理基本都是蹲在客人的座位旁边来聊，基本跟每位客人都是有说有笑，虽然只是短短的几句客套，也可以感受到被尊敬和重视，所以客舱氛围都很轻松愉快。印象中，2段航程后来都没有任何客人再找过客舱经理，也可以反映出客人们对空姐们的服务水平的认可。 在我的印象，4段航程的服务流程基本都是一样的标准：登机时门口有1~2位空姐欢迎问候，告知座位靠左边还是右边；待客人就座后，负责当班区域的空姐会及时过来送上洗漱包(每次都是单独给一位客人送，而不是抱一大堆一一分发，或者用个推车一路发，这个细节体现出了高服务水准)，自我介绍，并且询问需要何种欢迎饮品，需要冷毛巾或是热毛巾；A388航段多了客舱经理的问候，其他2段没有；随后就会奉上欢迎饮品和加热过的坚果碟(放杯子之前，先会垫好一张餐巾纸再放)和毛巾(起飞前的机上服务同时由3~4位空姐进行)；稍后会送上睡衣(CAN往返多哈都是夜间航班，所以有睡衣，其它2段是白天航班，没有发)；发放当次航班的菜单和酒水单。待客人们享用完欢迎饮品和用完毛巾后，及时会有空姐收走杯子等(当然收之前都会询问是否可以，征得同意后才动手，细节注意得很好)；接下来负主责的空姐(A388好像一边会有2位空姐分别由前后向中间行进点餐，因为客人多一个人根本来不及)会拿着本子和笔依次请客人们点餐并询问是否是平飞之后就用餐，或者是否需要在下降前叫醒用餐，点餐可以任意点菜单上面的东西(基本没有客人同时点2款主食，因为全套餐食里面，每个流程点一款的话，都要撑到爆了)，可以同时将2餐都点好，或者只是先点正餐，另外一餐随点随用。正如之前达人们说的，卡航商务舱是可以任何时候随点随用的，试过临时点餐，也只是短短几分钟就送上的餐食。点餐快的时候在起飞前就完成了，慢的时候需要在平飞之后继续。 我印象最深的2个航段是CAN-DOH段和FRA-DOH段，前者是机上负责左边区域的一位斯里兰卡籍空姐(当时她告诉了我她的名字，可惜名字不太好记，我只记得是M开头的了，实在是不好意思)笑容很甜，有时候故意对我做夸张表情，很有意思，坐在我左边18F我的同伴年纪稍大一点，英语不太好，所以第一次空姐过来的时候我都要站起来向空姐解释，我老板英语不太好，请让我来帮他。因此就有她为我同伴服务间隙的闲聊机会，因为她长得很像我一位印度朋友的妻子，所以我问她是不是来至KOCHI？她说不是，她来至斯里兰卡一个离首都达卡周边的某个城市之类。因为她站在隔壁过道不太方便，期间有两次还特意从后面绕到我座位旁边，蹲下来与我闲聊了一小会。就是关于她工作方面的事情，在卡航多久了，感觉怎么样，飞过广州几次等等，那天好像是她第一次还是第二次飞广州这条线。据她所说，他们的机组都是轮飞世界各地不同航线的，当天到达多哈之后，接着又要飞肯尼亚的NBO线，感觉其实空姐也是蛮辛苦的。总之，最后告诉她非常高兴与她聊天(看她一直蹲在旁边，我实在不忍心跟她聊太久)，并且感谢她为我老板提供优秀的服务。之后，在去后面的空中酒廊喝一杯时又跟一位来自孟买的空姐有剪短的闲聊，感觉都不错。我想说的是，卡航的空姐可能不是特别漂亮，但是她们多数都很亲切自然，不做作，不故作清高，给人的感觉很舒服，这样的舒服才是机上最美的时光。 FRA-DOH段之所以印象深刻，是因为记住了一位服务相当出色的美丽空姐的名字，本文最开始的那张有5个洗漱包和3套睡衣的照片，必须得感谢这位美丽的M开头名字的空姐的贡献。当然，为了避免给空姐和卡航带来不必要的麻烦，请允许我省略事情的详细经过。总之，非常感谢M，她的体贴和细致服务也成功的为卡航圈到了一位新粉丝(加上9月初飞的一趟CAN-JED经济舱往返，我飞完第3段已经是银卡了，1年内肯定要设法升金)。 机上的重中之重部分来了： 机上餐食和用餐服务： 我虽然坐飞机比较少，但是混迹酒店版块也有几年了，住过的酒店不少，吃过的大餐也有一些，各大达人们发的其它航司商务舱头等舱餐食也看过很多，包括欧洲之行吃过的很多次西餐(尤其是在爱沙尼亚塔林老城内吃过2家当地在猫途鹰上面排名第1和第2的餐厅)，但是我不得不赞叹：卡航商务舱的机上餐食真的媲美5星级酒店的餐厅出品，每道美食看着都像是艺术品，看着就非常有食欲，实际上也真的是很美味。具体请见众多的美食照片(真诚不建议在肚子饿的时候来看，呵呵)： 依据达人们的用餐服务标准，商务舱用餐是最忌讳一盘端这样服务的，最佳商务舱卡航当然不会是这样。单就服务流程而言，好像跟其它航司的头等舱是一样标准：空姐首先会推车餐车过来，逐一为客人拉好餐桌，在桌面摆好餐布，还会给另外一张折好的餐布在客人腿上摆一张；首先奉上的是饮品，我前4个航段喝得最多的是ROSE香槟，主要是喝完一杯基本就晕了，吃完饭很好睡觉；接着是面包盘；头盘/汤/沙拉；主食；甜品(蛋糕或冰激凌)；最后是水果；值得一提的是，上完头盘之后，后面的餐食都是等到客人用完之后，撤走前面的餐盘之后(当然收之前都会询问是否可以，征得同意后才动手，细节注意得很好)，才会奉上下一道，每道都是一样程序。所以呢，整个用餐时间都会不紧不慢的的，可以有足够的时间一边吃饭，一边拍照，看看电影，听听音乐，可以细细的品味美食，空姐从来不会催促任何一位客人或者在你享用完上一道餐食之前来询问你是否可以上下一道，这样用餐不会有任何的压力。像我这种吃饭一向都很慢的人，真的非常享受机上的每一餐，甚至为了品尝机上的美食，我和同伴都克制自己在DOH的AlMourjan Business Lounge吃太多东西，只是稍微尝一点东西，然后将空间留给接下来的机上美食(为了留空间，机上的面包基本也只吃一个的，不过DOH-CAN那段有2个面包超好吃，忍不住吃掉了)。4个航段吃下来，知名的感受就是，每次都吃得爽，撑到爆。说实话，第一段CAN-DOH一开始喝太多ROSE香槟了(我的酒量不行，登机后喝了一杯，后面用餐又点了一杯)，导致后来用餐的时候食欲不好了，吃完沙拉后主食只吃下了一半，实在吃不动了，所以请空姐不要再上后面的甜品和水果了。 待用餐完毕，餐盘，杯子和餐布等全部收走后，空姐还会过来问是否还需要喝点茶，咖啡或者其它东西，这时我一般不再要了，因为实在喝不下啦。过后不久会再奉上一张湿毛巾以便擦拭一下脸和手。因为客人们并不是统一时间用餐，最集中用餐是在平飞之后，就是最集中的用餐时段，我估计整个过程会持续2个小时左右，特别是想我这种细嚼慢咽的客人，真希望我没有给空姐增加额外的麻烦。 多哈主场休息室： AlMourjan Business Class Lounge:关于这个传说中的休息室，之前达人们已经发过不少照片和描述，看得真想亲自体验一下。实际通过2次较长时间的体验下来，我不得不好好的称道一下该休息室。我记得之前有飞友评价该休息室就是傻大而已，就我个人的品味而已，这个休息室不但面积大，装修豪华，功能分区明显，最重要的是，内部服务人员的服务相当出色，在偌大的休息厅内，在24小时不间断有客人来往的情况下，服务人员还可以注意到细节，我想卡航的员工培训做得真好。我主要列举自己体验过程中观察到的几个细节来印证我以上的评价，同时也供各位飞友参考以及批评指正： 1.在休息室二层的自助餐厅，我和同伴坐在较靠里面的一张餐桌用餐，期间我想喝点东西，就去吧台那边说要一杯水，本来我是要等倒好了自己拿回餐桌的，这时刚好回到吧台旁边的一位服务员MM跟我说，请您先回去，我稍后帮您送过来。结果我就先回去了，MM随后就将一杯水送了过来。 2.同样是在二层自助餐厅用餐期间，有服务人员主动过来问我们需要喝什么吗？我们点了橙汁，不一会他就送了过来。要知道，在很多五星级酒店自助餐厅，很多时候是你请服务员帮你倒点什么喝的，得到的基本上会是一句：我们这里是自助的，请您自己去取。这样是场景是不是似曾相识呢？但是，人家卡航的商务舱休息室做到了自助餐厅还提供主动服务，这点真的可圈可点。 3.我在一层尽头靠右区域里面的卫生间和淋浴间遇到的服务，我发现休息室内部的那个卫生间和淋浴间里面都是有专人值守的。进到卫生间服务员都会主动问好。如厕之后，客人洗手的时候，值守的服务员会协助感应那个出水的感应开关，以便出水持续，洗手后也会递上毛巾给客人擦手。而且等客人用完坐便器之后，他们每次都会进行清洁。淋浴间经常比较繁忙，一般都要提前20分钟左右预约才可以安排洗澡。轮到我尽到淋浴间的时候，里面已经准备好了毛巾等所以东西，值守专员会主动问你是否需要剃须刨和牙膏牙刷这些，然后会根据需要马上送进来。 在我们的体验过程中，休息厅的人员都热情友好，服务积极，并且很多时候都照顾到了细节，地勤人员都展现出了很高的服务水准，这也是为整个旅程的美好增色不少。 我原本只是打算随便发一篇REPORT的，但是考虑到此文是本人在飞行REPORT版块的处女作，必须得认真来写，一旦用心写起来感觉有点刹不住车，主要还是旅程体验太美好，也发生完不久，所以认真回忆一下就有很多东西可以写出来。好啦，我感觉就此打住了。写得不好，还是要请各位飞友和达人们多多支持和关照，谢谢大家！ 最后再总结一句：借用卡航的口号(GOINGPLACES TOGETHER)：I DOLOVE TO GO MORE PLACES TOGETHER WITH YOU, QATAR AIRWAYS!                                                                                                                                                                                            |
