本帖最后由 Seytiliz 于 2021-7-15 14:33 编辑 经历了漫长的伴手礼时代，MU系在七月末八月初陆陆续续恢复了一些旗舰航线的热食，全线热餐也终于在八月中旬推开，两舱似乎又多了一分乘坐的价值。笔者正好有从穗/深回沪的需求，而穗/深—虹桥线的高峰时段班机的经济舱并不便宜，往往要逼近千元。应该是得益于沪广快线密集的运力和激烈的竞争，公务舱的价格反而显得很亲民——MU/CZ的折扣仓位无论时间长期保持在1300左右，即使提前三天也有充足余票。目前MU/CZ已经彻底不能互相积分，需要保级的笔者只剩下了MU系一个选择。在公务舱上，MU系飞沪广的机型/服务不仅种类杂乱，而且千变万化，雷坑遍地——众所周知，有一部分（四架）标记为A33H的新332并不是反鱼骨，而是普通的平躺2-2-2；在起飞前，MU自家的各种333/332也常有交换，若不幸命中几架最老的332（33E尚可以躺平，332是牙医床）体验就一落千丈；同时，MU的手机客户端也根本不会显示具体的子型号（得上电脑官网或者航班动态里查）；至于供应不供应正餐，官网也从来不会给出个准信，写正餐吃水果，写点心端晚饭这样的事也是家常便饭。相对来说不容易被更换，也保证质量的上航789却飞的是不怎么好的时间——1930从白云起飞之后你就能享用几片切片水果和一些冻的僵硬的蛋糕，稍有晚点就得在虹桥陷入排队打车的尴尬。在变换莫测的航班中，笔者最终选定了FM9314，这一班的奇妙特色如下：1）尽管是FM的主航班号（共享MU），这一班飞机是由MU的33L执飞的。正是这样的“代飞”关系，使得这一班航班的飞机相对不容易做出临时变化，同时33L也没有像33H那样的抽奖问题；2）在官网上，这一班17:30起飞，20:05落地的飞机却只供应“点心”。然而，依据MU的服务标准，即使是在温暖升级后，这个时间段也应该供应正餐，随后的经历也证明了笔者这一判断。值得一提的是，由FM飞机执飞的沪深快线也一样存在着一些供应正餐却写着供应点心的航班。。。正逢东航推出”开学季“优惠票（适用于16-23岁，不是学生也可以用，但是24岁是学生就用不了。。）的时间段，相比起普通I舱还要便宜50。现金购票价格为1240 50，使用Chase Sapphire Preferred支付票款，Travel 2x 下获得370UR Points，按市场价1.6c/p折合现金约41.5；本次航班共获得2602东航积分，按笔者使用估值约为200左右，整体返现率约为18.7%。