HNA今天破产了吗 发表于 2022-1-7 17:57

感觉你这个想法会被脑残粉喷

apollosea 发表于 2022-1-7 16:28

今天本来还想买公务套票的呢，仔细看了一下它的票规，再对比一下过去两年同航线的R舱票价，果断放弃了。不想被捆绑和约束，同航线现金票的可选性太多了

LIVE 发表于 2022-1-7 15:08

特别理解楼主的心情。当然，本身这四句话，没毛病，但终归，internal communication和marketing还是要分一下的……任何时候都要注意时度效。既然是市场主体，既然是在“客户端”（客户端毕竟叫“客户”“端”），是不是应该至少在这一端，注意一下市场的反馈？不然，效果适得其反。毕竟，国航的app还在卖萌呢（即便是冬奥、冰雪这些“大”话题）。国航的“站位”不高吗？高。但还能让客户买账。为啥？因为懂分场合。

飞客2461138 发表于 2022-1-7 23:28

主要飞机上还给这图里所有字都读出来

飞客2092613 发表于 2022-1-8 17:05

个人觉得对于海航来说这个思路和这种排序是恰当的，特别是在刚刚重组的背景下。其实这种提法在内部宣贯目的就能达到，但用于对外营销就感觉有点憨了，就像上市公司在广告里永远只会宣传顾客第一、服务满意第一，谁也不会把股东利益第一的大实话放到广告里去明说。

zzzzzzkkkkkk 发表于 2022-1-8 11:43

而且第一条难道不是对社会有利？

LukeJin0223 发表于 2022-1-7 23:22

同意

apollosea 发表于 2022-1-7 16:28

今天本来还想买公务套票的呢，仔细看了一下它的票规，再对比一下过去两年同航线的R舱票价，果断放弃了。 ...

aubrey720 发表于 2022-1-11 13:47

个人认为应该是是先**、后旅客、后员工、后企业更容易获得掌声

aubrey720 发表于 2022-1-11 13:47

个人认为应该是是先**、后旅客、后员工、后企业更容易获得掌声