本帖最后由 h00569444 于 2023-6-15 02:25 编辑 这是一篇没有时效的飞行report，距离此次飞行已经过去一月有余，在重度拖延症反复发作的间隙，我终于下定决心写下在飞客的第一篇长文，以此纪念这段跨越22年的圆梦之旅。 对于每一位飞友来说，第一次总是印象深刻的∶第一次搭乘某个机型、第一次选择某个航司、第一次体验两舱...而在这其中，第一次飞行的意义和影响想必更为重大。我的第一次始于四岁时的上海之行，那次旅行的大部分记忆都已经消逝，但对于自己的maiden flight，我总是念念不忘，甚至很多细节时隔22年后还历历在目。
出道即巅峰，第一次飞行就是这架注册号为B2459的744客货混，已经在2009年退役，但22年间让我一直魂牵梦萦 那是我的第一次飞行，也是我与空中女王初次邂逅，当时的我还不懂机型是什么，只记得飞机好大，飞得真高。而当我能认清波音空客的所有机型，感受到了空中女王的魅力后，却一直没能有机会再搭乘一次747，这也成了我的执念。由于家在天津，工作地在济南，虽然国山深航的航班没少坐，但是宽体机的次数屈指可数，更别提四发双层的女王了。这次借着探亲 出差的机会，终于有了重逢的机会。自费升商务，里程升头等，用最低的成本去追梦也算是在飞客学到的精髓。
你永远可以相信京深线的客流，头等舱上座率40%应该不算低了，选择了左侧靠窗的位置。 执飞航班是B2447，作为前主席专机的一员，已经走过了28载的风风雨雨，见证了无数的大场面，是国航现役年限最长的飞机，恐怕留给她的时间也不会太久了，目前稳定运营每日一班北京深圳往返。
我和这架2447也是很有缘分，这次飞行的前4天搭乘完约堡-北京的国际航班之后，在首都机场的机坪上偶遇。
机坪上的偶遇 深圳机场对飞友极不友好，1314几乎每天都是廊桥登机，只能远距离领略一下女王的曼妙身姿。
可爱的大白鹅
座位号3A，登机之后照常的问候和欢迎饮品，吸引我的是这个极具年代感的小屏幕。
这样的安全带指示灯恐怕只能在744上见到了
与22年前比机舱设施基本没有变化 尽管精心保养，但依然随处能看到岁月的痕迹，但这又算的了什么呢？还没到平飞阶段，就迫不及待开始拍拍拍。
在机舱里碰到了一位在深圳上大学的00后飞友，主任非常热情地给我们介绍了机舱布局，还带我们参观了二楼的机组休息室。
头等舱餐食乏善可陈，但这都不重要了
儿时的那次飞行想上二楼被空姐拦住了，一直耿耿于怀，这次终于可以一探究竟
二层公务舱
空姐说这架飞机的安全视频还要插CD碟片
三个小时的航程转瞬即逝，到达首都机场时已经日落，仿佛照应了747即将在历史舞台上谢幕。
曼妙的机身流线和强劲的四引擎让它成为无法超越的经典，只有机上满满的历史积淀和岁月痕迹才让人想起这架前主席专机的机龄比我年龄还大。或许四发的时代即将落幕，空中女王对天空的统治已在航空史上留下无法磨灭的印记，未来也依旧会是永久的传奇。
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