推荐指数：匹配行程，个人喜好，不作推荐；用文字和图片记录航程。会员级别：MU V舱位：公务舱航线：WUH-SHA空中飞行时间：62分钟机型：波音737-800（73E）客舱布局：170座，J8Y162注册号：B-1537机龄：8.2年自编号：2025-12------临时决定去趟浙江临近上海的地方，还是飞虹桥方便，再转乘半小时的高铁，虹桥枢纽的铁空互转去年体验过一次，非常便捷。飞上海虹桥相对次数少点，提前一天出票，一步到位，升舱券就不用了，留着以后搭配联程中转票H-H使用。前舱客座率不错，8个座位7人，其中大概有4人升舱成功。------当日航班1号和2号都有带班乘务长资质，1号是刚恢复资质重新聘任的乘务长，本次航班履职带班乘务长。1号刚开始重新带班，2号位会安排一位乘务长陪着一起飞几段。1号是降号位后恢复乘务长资质，飞龄20年，显然比从2号新晋的乘务长要老成持重，历练的更多，经验更丰富一些，航程中服务、专业和态度没得说。2号短发，友善亲切，飞龄接近20年，资深乘务长了，前年遇到一次，交流起来自然顺畅，给人很舒服的感觉。航程中明显感觉到，2号给予我和同行人额外的服务关照。------1号和2号都在航班上遇到过，而且从一登机就给予了我和同行人足够多的关照，支持和肯定一下她们的工作，两位其实都是资深乘务长了。后舱3名CC盲盒，唯一留意了两位后舱CC的场景，两位CC各复核计数了两遍，乘客数量99人，客座率还不到6成。 环线上有交通事故引发的明显堵车，走长江大桥过江，送机38公里车程用时45分钟。还是从熟悉的WUH T3 4号门开启本趟行程，F岛售票柜台，一位认得出我的地服来了一句，又来了。说看到我经常早班，午班和晚班相对少，确实是这样，出行规律都被地服摸清楚了。顺畅打印了纸质登机牌，两舱通道丝滑过安检，前往东航V3休息室。 A区两个指廊之间的廊桥空空荡荡的，一眼看到了执飞MU5386的东航家第10架C919 B-658E，停靠319廊桥。V3休息室吃中饭，5个热菜，1个热汤，筒骨萝卜汤。 当日航班使用16号登机口，准时开放登机，没有特殊旅客，我又一次成功把排队的旅客带偏了排队位置，10多位经济舱乘客都站在我身后，临近登机地服去引导我身后的大部分乘客，重新排到经济舱通道的位置。登机就被1号和2号两位CC认出，2号想接管我的双肩包，口头婉拒无效，直接上手来“抢”包了，哈哈。早一步举高放入行李架上，两位都算飞龄不短的老姐姐了，航程中一丝不苟的敬业工作态度值得一些散漫大条、作风懒散的CC好好学习。------小矿是提前放置好在前方口袋里，很久之前沪汉线这个方向欢迎服务简化了，武汉-虹桥空中飞行1小时，通常开始平飞就要开始下降了。很多客舱服务工作是在地面完成，空中可能洗手间开放5-10分钟。卡客也多，CC通常不愿意飞这样的班，麻烦又不出小时数。沪汉空中快线航班服务流程上按规则是不需要提供欢迎服务的，2号还是特别提供了那杯茶，前舱7人独两份，还有一份给了我的同行人，心意领了，而且茶是40-50℃之间的温水，入口温度刚刚好，起飞前续杯的还是温热水，2号CC有心了。------推出前2号端来餐盒，询问是否需要，告知平飞后用食用，空中饮品常温苏打水加柠檬片。起飞前也恭喜了1号恢复带班资质。 客齐顺利，按流程关舱门。撤轮档推出，当日从04L跑道起飞，滑出大约节约3-5分钟。起飞后30分钟才打平飞铃，同时进行下降广播，此处捂脸一下。自行打开好小桌板，2号过来铺桌布一看，果真是一位常旅客，配合得真好，举手之劳。5分钟速度用完餐，苏打水也婉拒了续杯，下降阶段有长时间持续颠簸，让CC早点完成客舱服务坐下。大概落地前接近20分钟，CC才忙完坐下。1小时短航程，服务空中服务时间很短，其实也不能完全体验出啥服务，乘坐航班的次数足够多，加上遇到很多熟悉CC等因素加持，绝大多数航程体验主观感受都是很棒的。很多时候带班乘务长出面来主动自我介绍、提供欢迎饮品、点餐和上餐服务，表达了乘务组对高频次乘客服务的重视。即使在沪汉线这种高卡乘客环绕的环境，有时也提供了额外的服务关照。 14点32分SHA 18L跑道落地，这个方向虹桥T2滑入用时一般都在12-15分钟，停靠23登机口，接近指廊末端。下机前和两位乘务长再见。