我东航换东航中转时间3.5小时，但不是一个票号也不让我直挂东航的服务真的是地表最强

理论上是看两个航司之间有没有直挂协议 实际上的确是看是不是一个票号所谓一个联盟就可以直挂的说法其实是把优待当常规了 现在三大联盟里都有甭管别的 只要一张票就不给挂的航司 （寰宇+天合普遍规定 星盟部分航司）最主要的还是看（1）两个航司之间有没有直挂协议 - 东航和韩亚之间应该是有的 （2）是不是一张票（3）航司规定和柜台操作 - 这个多少是玄学 【但是】现在普遍的理解是 除非是大韩 美联航这种出了名的慷慨的航司 只要不是一个票号 做好不给直挂的准备注：也有一个票号也不给直挂的航司 如涉及大部分国内机场中转 或者 代理拼票 的情况

应该不能

韩亚上海出发首尔中转北美航班那么多可以行李直挂，你是有多爱东航非要这么折腾

本帖最后由 ShayneXIANG 于 2025-5-7 22:59 编辑 东航要吵架的….我买过上海飞暹粒的联程航班，在昆明中转。 我说直挂到暹粒，柜台问我暹粒是什么地方，怎么能直挂。SAI是什么机场，暹粒不是REP么。 我说你是东航的吗？你们公司飞哪里你不知道，我来替你们公司training吗？ 虹桥T2，还是F岛的值机柜台….

我查了飞客上的帖子，总结下来就是什么规律都不一定正确，最主要看浦东机场的地勤懂不懂业务以及当时的心情好不好，其它都是次要的。

国内东上航之间直挂是没问题的，上回sha-tfu-urc，mu-fm，亲测可以。

同钢司两个票号直挂比较容易实现，两个航司两个票号要看航司联运协议和办票人员水平。

不同航司，不同票号有能直挂的吗

这种情况应该不行

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某书上东航在仁川直挂韩亚有成功的例子，不知真假。个人觉得风险挺大，好在有美签韩国免签，大不了出关了再重新托运，只要转机时间足够。

没有行李直挂协议肯定不行 有直挂协议的也要看工作人员的心情和业务能力…

这方面完全看航司的能力和意愿。我有次东航东京-上海-巴厘岛，不是一个票号不给直挂。另一次日本航空北海道-东京-马尼拉，一个日航票号，一个国泰票号都给直挂了。