「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

Seytiliz · 飞行报告 3 天前美国

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一、序言 & 航班预定 | Overview & Booking

三月初在日美航线仍然算是淡季，在周中也有非常充裕的公务舱里程票，正好清空一下马上要贬值的哥伦比亚航空（AV）里程。尽管在去年AV对于日美线路进行了又一轮里程贬值，但如果选择的目的地是没有星盟跨洋直飞航班的地点就能够使用贬值前的计价表，从SFO出发航班很多的周边城市SBA/SBP/PDX等地就成为了“假行程”的有力候补。如此一来加上lifemiles的会员使用75000分左右（与AC相同，比UA便宜）就能够兑换跨洋公务，性价比还算过得去。美联航UA的系统依旧十分强大，使用AV进行兑换可以无缝选座值机，还能够提前网络选餐。不过由于签证需要人工验证，仍然不能使用网络值机拿登机牌了。「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

是日航机，感谢J网飞友拍摄

二、机场值机 & 贵宾室 | Airport & Lounge

美联航UA在成田机场使用星盟的T1航站楼，自己的柜台在靠North Wing一侧，也是星盟航司的聚集地。可能是因为现在NRT出发的航班有所削减，下午的柜台人数不多也没有排队，直接查验证件打出了登机牌。成田T1也有着完善的星盟金卡/公务舱优先安检通道，通过安检的速度非常快。

乘坐UA航班在成田T1可以选择UA自营的United Club（离UA登机口比较近）或是两家全日空的商务舱休息室。考虑到United Club没有什么餐饮选择，笔者只好走10分钟左右前往北侧较大的全日空休息室，没想到下午的出港高峰简直是人满为患，走之前门口甚至都排起了队。全日空公务舱休息室在扩建之后里外各设计了一个自助餐台，也可以单点各种拉面，加上自助取用的咖喱和炸鸡块，总之是能够上飞机前吃饱的。休息室的设计结构不算合理，在入口处的区域比较狭窄却坐满了人，深处有大片的休息区但利用率比较低。「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

United Club

全日空休息室

三、登机 & 欢迎 | Boarding

可能是为了确保准点率，UA的航班登机十分早，基本提前一小时就开始推送登机提醒。大概提前半小时到登机口发现登机基本已经完成，也是最后几个上飞机的前舱乘客了。座椅上已经准备了一整套Saks联动的被子和枕头，询问CC可以在起飞前就要到床垫。日本线路虽然时间不够长但也是全部配置了拖鞋，洗漱包更新成了Therabody联名款，内含备品依旧是老三样。远途线路也是配备了降噪耳机的。入座不久CC就送上了欢迎饮料，并询问餐点需求，得知不吃第一餐以后直接询问要不要帮忙铺床，意外挺热情。

虽然当天成田下着中雨，但航班出港准备十分高效，提前几分钟关门推出。由于位于T1边侧的廊桥，航班起飞滑行时间也比较短，基本准点出发。「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

四、机舱设施 | Cabin

是日航机N2737U，B777-300ER，机龄8年。航班的前舱上座率很高，经济舱则很空，符合淡季日美航线的大致分布。飞机采用定制的United Polaris北极星座椅配置，整体呈现1-2-1布局，轮流布置靠过道的反鱼骨式仓位和靠窗的交错式座位，像是Super Diamond和Vantage XL的结合体。座位操作依旧方便，比如前端抽取的折叠小桌板，IFE下方的迷你储物空间，以及非常实用且人性化的座位操控调节系统，座椅侧方也设置了镜面和迷你储物空间。北极星座椅长度足够且能够完全放平，腰部腿部空间非常充足，座椅材质也比起皮质座位要舒服一些。配合Saks很舒服的备品，在睡眠质量上比起同一条航线的其他竞争对手都要领先不少。当然在2025年，没有拉门的公务舱座椅在隐私性上还是不算拔尖，一半座椅反鱼骨比起交错式座椅也有着差距，选座位时就要手快了。

IFE虽然屏幕不算特别大，但是在操控性上很不错。娱乐系统内容上还是比较丰富的，电影更新也比较及时。航图相对来说系统要老一些，不过不影响观看。此外还有放松和睡眠模式，用处不大。UA目前的Wifi对Tmobile高级套餐用户也是免费的，速度很快，连接稳定，比起竞争对手们要好不少。「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

五、机上餐饮 | Onboard Dining

比起舒适性不错的座椅，UA在餐饮服务上的巨大短板仍然是个缺陷。虽然从去年开始一些旗舰的北极星线路得到了餐饮升级，但东京出港的较短线路依旧使用原先的菜单，饮食质量可谓是惨不忍睹。本身在休息室就吃饱了碳水，看到令人绝望的餐饮选项以后就直接甩餐了。不过比起餐食，UA的酒水选择很不错，本身品质不俗，起飞后点两杯红酒配着坚果就直接铺床睡觉了。

相比降落前两小时就会截止点单的日航，UA第二餐的供餐时间十分随便，落地前一小时左右再点菜也无妨。选择了一款日式早餐，有一盘煎鱼和一碗米饭，不出意外的极其难吃。显然坐UA就是要抛弃所有食欲，一睡到底。「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

六、飞行 & 服务 | Flight & Service

相比开灯上菜且耗时很长的全日空日航，UA采用速战速决的上菜战术，起飞后20分钟就开始哐哐一盘端，灯光也会开得很暗。估计是甩餐的乘客很多，所以机舱没有什么动静也没有很大的气味。起飞后到卫生间刷牙换睡衣，喝完酒之后铺床就直接睡觉了，九小时的飞行能够睡上七个小时，第二天降落后上班就可以无缝衔接。实际上UA的整体服务也不错，很能够照顾乘客的需求，还跟CC聊了会天。

当天飞行时间九个多小时，算是西向东比较长的时间，由于气流不稳定时不时有颠簸。不过得益于UA优异的床品睡眠质量还算不错，比起往往只能睡三四个小时的JL和NH要舒服不少。「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

七、抵达 & 总结 | Arrival & Conclusion

到达旧金山机场时天气较差，飞机在盘旋两圈后很罕见的使用短跑道降落，能见度也比较差。过CBP耗时20分钟左右，整体还算顺利。如果对于机上餐饮没有需求，UA的北极星产品在硬件和睡眠质量上其实非常不错，服务则比较碰运气了。对于UA来说，在更新北极星产品的同时恐怕提升餐饮水平也是当务之急。「专心睡眠，亦可接受」—— 美国联合航空 B77W 东京成田—旧金山北极星公务舱体验

laplace · | 3 天前浙江

谢谢分享！

wxiaobai · | 3 天前上海

很详细的报告！

海蓝天空 · | 3 天前重庆

感谢分享

sungfeifei · | 3 天前中国香港

谢谢分享、送花了

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sungfeifei · | 3 天前中国香港

服务真的无语，有次竟忘了我的前菜和甜品，只送了主菜来，好在不饿也不好吃，不给就算、都懒得投诉。😅

Phospherus · | 3 天前法国

感谢分享

chinalaurence · | 3 天前加拿大

谢谢分享

solidsnakeChine · | 3 天前法国

感谢飞友分享

什么都让我分心 · | 3 天前山东

谢谢分享

Seytiliz · | 前天 01:19 美国

sungfeifei 发表于 2025-6-9 19:19
服务真的无语，有次竟忘了我的前菜和甜品，只送了主菜来，好在不饿也不好吃，不给就算、都懒得投诉。😅

干脆不如不吃hhh

星辰旅行家 · | 前天 06:03 美国–新泽西州

还是更喜欢全日空

K.V · | 昨天 20:46 澳大利亚–新南威尔士州

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