新西兰航空 | B789经济舱 | 上海线 | AKL-PVG | 飞行报告

davidleas13 · 飞行报告 2019-7-14 06:23:59

本帖最后由 davidleas13 于 2019-7-14 06:35 编辑

接续上一篇PPT-AKL的报告，本次带来第二段AKL奥克兰-PVG上海浦东的经济舱报告。因为很多硬件都是类似的，所以部分可以参考上一篇帖子：这里是上一篇帖子。

航班号：NZ289

路线：AKL-PVG

日期：2019年7月9日

计划：23:00 - 07:15+1 实际：23:08 - 06:27+1

时长：11:19

注册号：ZK-NZL

机型：B787-9

机龄：3年

本次报告从奥克兰机场开始。下机后直接走国际转机，过安检就可回到候机厅，无海关。整个速度还是很快的，感觉奥克兰机场也不大，所以走路也不会很多。

Departure一览。稍前一点有飞KUL的MH和飞CAN的CZ，后面有飞HKG和SIN的NZ，这个时间绝大部分都还是飞东亚了，都是清晨抵达。

AKL机场不大，但装修还是感觉很美，且人也不多，可以给好评！中午普及率好高，很多店都可刷支付宝银联，也有很多中文广告。

即将飞往吉隆坡的马航A332。一个月后我也即将乘MH的A332飞PVG-KUL。

登机比较混乱无序。因为只最开始用中文播报了一次，之后所有分排登机的广播全都是用英文，而且也并没有工作人员维持秩序和分组。

今日落座50A，是后舱的紧急出口位。IFE也同款，翻翻居然翻到有Moulin Rouge，每次看都让我感动涕零，是让人重新相信爱情的电影没错了。唱到I Will Always Love You的那个镜头大概是我的影史最爱了。不过印象里好像没得中文字幕？看了看其他也有不少无字幕的电影，会对不懂英文的乘客有一些不方便吧。

无限腿部空间。但因为NZ的座位比较宽，所以靠窗的方向空间是比较狭窄的。对宽度有要求的话最好还是不要选窗位。

其实也不太算窗位了。只有半个窗户而已。

扶手有小遥控器，可以在不拿出IFE的时候用。

B787-9安全卡。和上段NZ41是采用的不同排布，本机是少premium高密度的config。安全卡也略不同，上段会写B787-9N。

今天三座只有我自己，所以起飞后就换到B座了。而且因为中间有galley，比其他座位靠前一排，给人一种private cabin的感觉。然而毕竟经济舱人来人往，又是galley和厕所旁边。梦碎。整段吧，我一觉起来，发现旁边多了一个人，之后我又睡了一觉，那个人又把他同行的人叫了过来，之后我又睡了一觉，发现旁边换了个人。敢情您全家轮番体验呗？可真是够自觉，已经坐下之后假惺惺地问我：这座位有人吗？笑

起飞后晚餐服务。选了咖喱鸡饭。塑料餐具。也是不会餐前发饮料，吃完了才有饮料发到，同样流程差评。且本次配餐水准也远不如上段，这个咖喱鸡做的非常干非常硬。

降落前两小时左右开始早餐服务。中式炒面和煎蛋火腿选了炒面。口感一般，味道还算过的去，流程差评依旧。可能因为是夜航，本段也没有提供上段的那个可在IFE内点餐的功能，但会在galley里放水（只有水）自行取用。

蝴蝶贴纸的厕所。这是起飞后熄灭安全带灯10分钟左右拍的，第一张图片右下角卫生纸还没拆封？

同样降落前糖果。

PVG雾蒙蒙阴沉沉。

第一次PVG清晨国际抵达靠桥！简直破天荒了！此生无悔了！

隔壁停的满满当当。

于是本次报告正文到此为止了！总体感觉一般般吧，不如上段NZ41。登机略混乱，餐食水准降低。CC是上海based，大部分都是中国人，所以基本可以中文通行无阻，还是比较亲切的，但感觉没得上段attentive。总体毕竟硬件还是好的，所以还是above average的吧。NZ自己似乎是想朝着premium carrier的方向发展的，新机的订单之类也都是低密度。但就经济舱的水准来看，感觉还是有蛮长的一段路要走。

感谢收看本次报告！是2019年第55飞了，总飞行时间210小时20分钟，接近9万英里。上半年解锁了744 748i 763 343 346 Avro RJ 85/100 ATR42/72 E190等等很多机型以及很多航司（大部分懒的写report了不要期待），也飞到了除了南极洲之外的所有大洲，十分圆满！七月本人无其他飞行计划，下一篇帖子不出意外的话会是八月初的MH马来西亚航空，上海浦东-吉隆坡的A332商务舱报告，敬请期待！

之后为了让这篇帖子看起来没有很短很水，就放一点点法属波利尼西亚的照片吧。都是手机拍的朋友圈**画质嘻嘻。