本帖最后由 TurboFLY 于 2019-8-23 11:30 编辑 【迷上747】 话说京沪快线很幸福，机型随便挑，总能在各个时间段选中你想体验的不同宽体机，东航330已是飞到完全不想飞的地步，好在现在有350（也即将烂大街），77W可选。国航更加丰富，330 787 777 744 748一应俱全，只是经常会突然换机型，比如744就两架2445 2447，换机型概率最高，744没有超经，F舱没卖出去就很容易换成其它机型，F舱卖出去了也有可能被换成77W（多年总结出的规律），这点很不爽。而747-8换机型率相对会好很多。 【往返四发】 这趟去程是B-2487的超经第一排，回程是B-2486的上层公务最后一排。 同样老规矩，为大家准备了起降视频： 起飞视频： http://t.cn/AiCISY1G?m=4381373923816376&u=6148657288着陆视频： http://t.cn/AiCIoi8M?m=4381374419103789&u=6148657288
一早来到SHA，747-8和747-400出现在SHA的248号桥概率很高，248王者位是过了安检后很近的一个。
但是对于拍飞机真是不友好，怎么拍都会被大卸八块，走近拍也需要取景很久，很麻烦。
清晨的SHA，有条不紊地忙碌着。
其实说心里话我更喜欢744，一切看起来都那么机械感、年代感。747的造型本来就不属于现在这个时代，748被拉长了，客舱内饰、机翼、发动机都是全新的，总觉得搭配在747的横截面上有些奇怪。748噪音控制很好，十分安静，但总觉得没有744带感。
地主家的飞机
真心要感谢SHA的国航地面值班经理，给了我超经第一排靠窗的座位。
第一排的好处在于，风景，发动机，机翼一举多得。
典型波音宽体机的舱壁特点。
这个小巧的PTV，说实话，超经第一排空间没有大到很夸张，后面几排也差不离多少。但这个空间对于身高187的我来说，也足够了。
旅客登机完毕，我也好开始拍拍拍了。
曲面造型的747-8，放在777或者787上还是挺漂亮的，但是在747上，我依旧最喜欢744那种复古感。
经济舱后段，京沪快线总是那么满员。每段都配备了足够的乘务员，旅客太多航程又短，正餐时间段服务人手不够的话分分钟变廉航。
这是当日滑梯预位后航旅纵横的旅客分布图，超经没有全部满员。
超经基本上每位旅客都可以享受两扇舷窗。
准点推出滑行，早班机+京沪快线=准点舒适
曾经风光无限的地主准备起飞
准时起飞的感觉真好，当天上海云层很厚很丰富。
747无论是400还是-8，爬升体感很舒服，而且噪音真的很小。
平飞后，PTV可以使用了。
国航从烧饼转变为鸡肉面包，好歹是早餐时间段的京沪快线，太寒酸了。
主任乘务长居然来问候我了，还主动问我索要飞行日志本，可惜我这个伪飞友从来没有记录这个。过了一会儿送来了这个给我，很感动。相同经历就在之前深圳飞北京的国航744上，区域乘务长也是对我如此厚待，对我厚待，也是对飞客厚待，为国航点赞！
心情一下子大好，窗外天气也变得十分晴朗。
航程真是短啊，飞行1小时10分钟以后，飞机开始下降了。
北京天气真是好，风力也不小，颠簸不断。
PEK进场程序中，风速真不小。大翅膀不停地甩动，发动机也不停地晃动。
和工作聒噪了许久，回到休息室觅食。
没啥好吃的，听听音乐休息会儿。
**的来到登机口，两舱优先登机，早些上飞机，迅速上楼，至少可以安静地休息一会儿。
上层带有倾斜角度的公务舱座位，和77W类似，748的上层比744多出几个座位，但是一直没有想尝试，因为搭乘747的上层分分钟把超级宽体机飞成窄体机之感，而且舱壁倾斜角度比较大，有些不太喜欢。
747的上层真是热啊，体验过A380的上层公务舱，同样时炎炎夏日，就没有感觉如此闷热不堪。
这是一个可以保障A380的停机位
今天服务楼上的三名乘务员，个人觉得现在国航的服务还是不错的，至少两舱服务和普通舱的服务差别不大，乘务员的笑容、响应速度、服务质量都没有明显差别，只是座位和餐食有些差异而已。
准点推出滑行，准备起飞。
准时起飞，747本来就很安静，上层客舱就显得更加安静。
平飞以后，乘务员将所有座位的舷窗依次关闭，你不好意思拒绝，也不好意思再次打开。
空中飞行时间1小时30分钟左右，这么短的航程，只适合看看航图，一部完整的电影都看不完。
卖相和味道都还尚可的一份正餐热食。谢谢观看！
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珍爱生命 远离CA 哈哈哈
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