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东航,加拿大法律了解一下?(转)

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东航在四月四日航班MU208的事件处理上,肯定是或多或少的违反了加拿大APRR法律。但是,据涉事乘客的反馈来看,大家也能理解现在特殊时期,也知道航司在现金流上非常紧张,也不想要求什么赔偿,只是希望能早日返回祖国。
免责协议:好积友只是叙述事件的发生和可能违反的加拿大乘客航空权益法律条款。本文提到的建议和观点不能作为任何法律建议
前言
几天前,本站刚发表了一篇关于在执行一个航班不能超过75%上客量规定时,谁会被“优先”比取消座位的文章。没想到几天过后,就有航司撞枪口上了。本文就来看看最近几年口碑有极大好转的,“休息室那碗面”闻名于世的中国东方航空公司。在加入了维权群以后,看着出国没多久的孩子们一个一个“心态崩了”,然后各种微商卖着比好积友过去五年坐过机票总金额还贵的机票。老父亲内心很难受,觉得还是要写一篇文章纪念一下这一段疯狂的岁月。
首先要说明的是,作为尊贵的东航银卡会员,好积友这辈子一共搭乘东航班机不超过十次。除了偶尔在小视频里观赏身着东航制服的小姐姐以外,对于东航的气场和调性都不是很了解。也许会犯一些诸如不知道东航Q舱也是公务舱的低级错误,所以请大家海涵。
事件背景
自从3月29日执行一个航司一个国家一周一班,并且每班飞机上坐率不能超过75%的政策以后,炒作回国机票就超过了口罩等硬通货,成为了众多微商的爆款产品。
这也间接的造成了本次事件的发生:4月4日,有大约47名旅客没有登上归国的航机,被遗留在了多伦多皮尔逊国际机场。根据当事人描述,事情大概经过如下:
3月26号民航局下达了5个1和75%客座率上限, 机票价格因此继续暴涨
东航保留了加拿大多伦多到上海的一条航线
很多人反映东航3.26后到4.4继续销售4月4号多伦多到上海的高价机票,数万一张
机票严重超售,东航拟出了删除人员的名单,从最便宜的机票开始删,以便遵守75%的客座率规定,但并没有通知被删除的人员,机票已经被取消。
被删者排到值机柜台,才被告知座位取消,列入轮候名单,假意安慰赶紧排队,不然轮候的资格都没有,将被删者稳定住。
能上的安排完值机,开始给轮候的被删者发号码,以此安定他们的情绪。发出100个左右
继续等候4小时,谎称在等待能上机人数,拖时间
飞机临飞前十几分钟,东航人员最终宣布一个位置也没有,以75%客座率为挡箭牌,拒不说明是如何挑选被删名单,然后派出东航客服电话就扬长而去。
东航违了什么规
根据2019年加拿大交通部颁布的加拿大航空乘客保护(APRR)法案,这是个加拿大民事法律,赋予了加拿大交通部对不守规矩航司惩处的权利。为了减轻航司在新冠疫情期间的压力,加拿大交通部甚至推出了一个饱受诟病的缩减版本。
关于知情权
根据加拿大APRR,有关于航变期间,航司需要尽到的告知的义务。东航违反了其中包括,在到机场之前,东航没告知旅客航班取消的信息;到达机场以后,东航没有依照每半个小时向乘客汇报情况的规定;最后,东航在飞机起飞以后,没有依照旅客的要求,通知他们新的航班信息。据在滞留旅客信息,东航甚至没有从系统里把这些被踢掉的旅客的客票改变状态,出现了乘客给东航国内客服打电话的时候,客人被告知是因为乘客误机,没有打上航班的荒唐情况,还要求乘客出事机场的证明😓。
关于航变
上面说了各种东航违反航变时乘客知情权的问题,而且东航在航变以后,没有第一时间通知旅客接下来的安排和选择。而是在散发联系方式小卡片以后,一股脑的把这些乘客推给了国内的客服。根据好积友搜集到的信息,客服除了给出了退款的选项以外,并没有协助多少旅客预定下一个有位置的航班。根据加拿大APRR,不管任何原因,就算是天塌下来,地震了,只要旅客不选择退票,航司就有法律义务给乘客安排下一班到达目的地的航班。东航目前为止可能只为极少数的乘客安排到了五月下旬的航班,其他受影响的乘客目前还在不知所措的情况下。
更糟糕的是
就现在加拿大疫情的严重程度和加拿大**的对于抗击疫情的决心。因为东航在航变以后,不能及时通知到航班被取消的乘客,拖延到了乘客到达现场才通知的情况。
东航这个行为,完全不考虑加拿大的抗疫现状,为加拿大的医保系统增加了不必要的压力。如果上面当事人所言准确,那么东航在得知那些因为票价低被拒绝登机的旅客不可能搭乘这班飞机的情况下,让那些在无谓候补的乘客承受了额外感染新冠病毒的风险。这已经不是商业问题,这是道德问题,是大型企业管理层和员工习惯了高高在上,缺乏基本人性的表现。
事态发展
目前对于任何滞留的乘客来说,大家需要了解的一些注意事项:
任何时候,不管是面对面还是打电话,能用英语用英语,必须录音;
如果你有票,但没走成,一定要坚持航司把你放到新的航班上。如果航司不干,在文末留言,我们会联系你;
所有关于机票的信息,包括电子邮件,短消息,app截图还有网站截图。都要保留好;
航空公司有法律义务给你重新安排航班,退款不是唯一的选项;
所有因为没有赶上航班而造成的消费,e.g. 酒店、就餐、食物等的小票一定要保留好。如果将来诉讼,这些都应该被赔偿;
如果你有星空/寰宇联盟的金卡/银卡,可以试试去匹配达美的精英会籍。这样你可能会稍微不那么容易被航司踢掉;
保持冷静平和的心态,你不是一个人在战斗。
最后
东航在四月四日航班MU208的事件处理上,肯定是或多或少的违反了加拿大APRR法律。但是,据涉事乘客的反馈来看,大家也能理解现在特殊时期,也知道航司在现金流上非常紧张,也不想要求什么赔偿,只是希望能早日返回祖国。
虽然好积友对票贩子的高价和东航处理事情的态度和能力非常不认可,但是从法律角度来说,东航在局方政策这个盾牌后面,普通消费者很难有能力通过正常途径去讨个说法。而且这个讨说法的法律过程将会极其漫长和代价高昂。
在这个特殊时期,本站将会尽最大可能为各位海外同胞提供出行建议和各种信息。同时希望各位学子能够早日回到家人身边。

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zhhe932020-4-8 17:46
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loveradai2020-4-8 15:04
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EdgarHoo2020-4-8 13:18
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lizab2020-4-8 10:57
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joe1702712020-4-8 08:29
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91 个评论

蓝桥遗梦  终钻会员  2020-4-7 00:02:29  | 显示全部楼层
特殊时期,东航还能怎么办?我看了那么多说东航这不对那不对的帖子,可如果我是东航我实在想不出解决办法....
点评 (2条)
如风随行 发表于 2020-4-12 05:20
赔钱啊 一人赔十万加元 疫情期间我觉得大家也能接受 当然在起飞前 联系每一个客人协商处理 告知实情 不是应该的吗?
joe170271 发表于 2020-4-8 08:30
文中的让旅客充分知情的行为不需要东航付出任何的成本而且是可以做到的,这就是解决办法的前提:诚意和诚信以及诚心
SovietTaxi  白金会员  2020-4-7 00:06:45  | 显示全部楼层
Alber37 发表于 2020-4-7 00:02
特殊时期,东航还能怎么办?我看了那么多说东航这不对那不对的帖子,可如果我是东航我实在想不出解决办法....
说东航不对主要在于他决定谁上飞机谁留下的方式...他们是按票价排而不是正常的按值机次序吧
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yangming5152020-4-7 08:45
送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
蓝桥遗梦  终钻会员  2020-4-7 00:08:53  | 显示全部楼层
飞客2040250 发表于 2020-4-7 00:06
说东航不对主要在于他决定谁上飞机谁留下的方式...他们是按票价排而不是正常的按值机次序吧
我是觉得这种情况大家谁不抢着去机场值机,这样的值机顺序并没有意义啊...而且这么来反而容易造成混乱,为了优先值机可能产生冲突!
Premier  钻石会员  2020-4-7 00:15:24  | 显示全部楼层
虽然楼主说得很对,但是加拿大**又能拿东航如何呢?
可以想像能够在这种情况下买到高价票的人(尤其是头等,公务的人)东航是不可能也不愿意得罪的,拿着东航高卡(比如白金)也是不可以得罪的,那么必然就要向经济舱开刀他们,即便这样也是有选择的开刀,主要针对那些没有在官网买高价票(比如找代理拿的高价票,可能航空公司并没有收到这么多钱,实际上是给买票人员低价票)或者是在官网买的低价票的人开刀。这样东航的损失最小。
假如家长不满意,东航只需要拿出75%的上座令,在找一些站得住脚的理由就足以封住这些人的嘴。说白了,只能说自己命不好。认吧
SHIELDAgent616  钻石会员  2020-4-7 00:20:04  | 显示全部楼层
Alber37 发表于 2020-4-7 00:08
我是觉得这种情况大家谁不抢着去机场值机,这样的值机顺序并没有意义啊...而且这么来反而容易造成混乱,为了优先值机可能产生冲突!
而且按值机顺序也对一些转机赶来的人不公平,毕竟很多情况下接过来的航班到的都挺晚的
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ye8412152020-4-7 10:04
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儿童中心2020-4-7 06:39
送了1朵鲜花:  谢谢分享!
Premier  钻石会员  2020-4-7 00:21:39  | 显示全部楼层
SHIELDAgent616 发表于 2020-4-7 00:20
而且按值机顺序也对一些转机赶来的人不公平,毕竟很多情况下接过来的航班到的都挺晚的
对呀,估计现在能保证上飞机回家的估计也只有头等公务,高卡能保证了
18不到20  钻石会员  2020-4-7 00:22:40  | 显示全部楼层
最好笑的是尊贵的银卡会员。66666
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鸿鹄凌云2020-4-7 17:34
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蓝桥遗梦  终钻会员  2020-4-7 00:27:59  | 显示全部楼层
TonyCSB 发表于 2020-4-7 00:20
而且按值机顺序也对一些转机赶来的人不公平,毕竟很多情况下接过来的航班到的都挺晚的
赞同👍🏻
klinsi0118  终钻会员  2020-4-7 00:34:40  | 显示全部楼层
且不论MU坎人的规则是否合理 至少超售那么多 提前通知一下总可以吧 这样也不至于发生机场的状况啊 总之 我个人觉得MU在这个事情上有不可推卸的责任…… 而且这个价格优先的原则 也是让人无语 以后MU能少坐少坐 能不坐 不坐 不抬杠 不站队 只发表个人问你观点
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yangming5152020-4-7 08:47
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jack_lee    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
Premier  钻石会员  2020-4-7 00:44:46  | 显示全部楼层
klinsi0118 发表于 2020-4-7 00:34
且不论MU坎人的规则是否合理 至少超售那么多 提前通知一下总可以吧 这样也不至于发生机场的状况啊 总之 我 ...
假如现有政策继续不变的话,很难说其他的航司会不会在这个基础上继续效仿
你好6288  黑钻会员  2020-4-7 00:44:58  | 显示全部楼层
klinsi0118 发表于 2020-4-7 00:34
且不论MU坎人的规则是否合理 至少超售那么多 提前通知一下总可以吧 这样也不至于发生机场的状况啊 总之 我 ...
没记错DL CX也是那么拉人
没有高卡的低价票 权益就是这样
__小刚刚__  黑钻会员  2020-4-7 00:45:55  | 显示全部楼层
希望万恶的资本主义法律可以教教这种口蜜腹剑之流怎么做一点人事。
klinsi0118  终钻会员  2020-4-7 01:00:20  | 显示全部楼层
你好6288 发表于 2020-4-7 00:44
没记错DL CX也是那么拉人没有高卡的低价票 权益就是这样
我经常坐的BA TK QR MH SQ AY KL都是按CI时间坎人 其中BA和KL通常提前都会发邮件和现场招募志愿者 并且给很厚道的补偿 MU之前也不是按价格优先砍人 我印象里AC是按价格坎 CX不太清楚 因为有BA金
南北常客  钻石会员  2020-4-7 01:13:22  | 显示全部楼层
这估计是一个律师过来招揽客户的广告,别当真了。
额…说那么多还不如直接去责怪控制75%上座率的,管制定不管实施和监管的,剩下一摊子事全丢给航司,疫情期间本来归国心切的人就多,航班座位已经供不应求的情况下还依然要缩减,这不明摆着是有本事上没本事滚的操作吗,不管怎么做都无法满足所有人,和疫情前期各种渠道疯抢口罩没什么两样。个人感觉这种类似撤侨的航班若收费应该由国家统一一个购票或付款渠道,放票直接就放75%的客座,大家公平竞争抢票,买到票的走,没买到的留,谁也别说谁,否则加拿大的这种问题依然会有。
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蜡笔大新2020-4-7 10:38
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yangming5152020-4-7 08:48
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Skyteam2020-4-7 03:35
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