如何更好使用航空里程——《飞客攻略》

       前面我们介绍了常旅客计划的基本概念，也介绍了大中华地区的几大航空公司，下面我们来谈谈如何更好地使用里程，比较一下国航、东航、南航、海航和国泰（亚万）这五家常旅客计划哪家兑换最划算。

       国航、东航、南航、海航的常旅客计划兑换国内航线（不包括港澳台）都是按距离兑换，而兑换国际航线（包括港澳台）国航、东航是按区域兑换，南航、海航则是按距离兑换。  

       什么叫按距离兑换？
       就是按航线飞行距离设几个档次，比如 800 公里以下是一档标准，800—1200公里一档，1200—2000 公里一档等。

       什么叫按区域兑换？
       就是两个指定区域之间都是一口价，比如中国到东南亚，不管飞河内还是新加坡还是巴厘岛都是一个标准；中国到北亚的日韩又是一个标准；等等。注意不同公司的区域定义可以不一样。
而亚洲万里通呢，反正香港没有国内航班，不管兑换国泰还是合作伙伴都是按距离兑换。由于两种标准的双轨制，我们可以找出不少划算的航线。
       我们以国内国东南海四家常旅客计划以及亚洲万里通计划的官方公布的普通兑换标准作比较，暂不考虑各种促销及淡季折扣和旺季加价兑换，举例的兑换如无特别说明均为经济舱。  

       首先我们看兑换中国国内航线，亚万曾经可以兑换东航的航班，但 2016 年 5月起取消合作了，所以只能兑换国航的了。有人觉得用亚万兑换国内航线似乎有些暴殄天物，这里做个比较让大家认识一下。以下列举国东南海四家换自己的和亚万换国航的对比。为方便比较把东航和南航兑换联盟和伙伴航空也列入了，如东航可以兑换同联盟的南航和厦航，而南航也能兑换同联盟的东航和厦航以及伙伴四川航空。

      亚万的兑换距离 600/1200/2500 英里三档已经换算为公里，考虑国内基本很难有超过 2500 英里（4023 公里，1 英里等于 1.609 公里）的航线，所以不设 2500 英里以上的标准。

       亚万所需里程中，括号内为将所需亚万英里里程数转换成公里后的标准。为什么要列两个呢？因为国内不少信用卡兑换亚万 1 英里里程和兑换国内航空公司 1 公里里程所需积分数是一样的。但是坐飞机累积的话是要考虑公里和英里这个累积差异的，也就是同样一段 1000 公里的航程，100% 累积到国航是 1000 公里里程，100% 累积到亚万是 621 英里里程。所以如果是用信用卡积分的请看括号外的数字，靠飞飞飞的话请看括号内的数字。

头等舱兑换标准

       从表中来看，总体上兑换经济舱中短途用南航兑换更划算，长途用国航兑换更划算，东航就不如南航或国航了。个别区段东航换东航还不如南航换东航划算。而兑换两舱时中短途用东航兑换更划算，长途用国航兑换更划算，南航就不如东航或者国航了。而海航在中等距离上不管经济舱还是两舱都很有优势。

       另外国航虽然看起来兑换长距离（3000 公里以上）划算，然而国航压根就没多少长距离的国内航线，唯一一条超过 3000 公里的就是北京飞喀什。而南航由于在中国三个角落（华南、东北、新疆）都是基地，有大量 3000 公里以上航线，如广州飞新疆每个城市都在 3000 公里以上，最远的喀什距离达到 3930 公里，此外三亚飞哈尔滨也超过了 3000 公里。

       而亚万总体看起来也不算太差，部分国内长距离区间甚至好于国航，如果靠信用卡里程来得太多用不掉，用于国内航线也无妨。

       注意亚万兑换单程并不是往返的一半，短途基本是 6-7.5 折。虽然其他航司兑换往返也比单程略有优惠，但亚万明显是兑换往返比单程划算。

       接下来我们看看国际，首先是国航和东航的国际区域兑换表，因为国航和国泰的特殊关系，所以国航也能兑换国泰，因此一并列举：



       这两张表看起来，内地航司兑换国际航线明显比兑换国内航线贵不少，加上国际航线的税费也很高，兑换前请有心理准备。

       而从前一张表里，细心的同学一定发现了一个特别划算的兑换，就是用国航兑换国泰的欧洲线两舱，比换国航自己的欧洲线两舱划算得多，也比亚万换自家国泰也划算许多，这是国航知名的亮点。

       如何计算飞行距离呢，可以在 www.gcmap.com 这个网站输入机场三字码查询，而且可以查联程的总飞行距离比如 PVG-HKG-BKK-SIN（上海—香港—曼谷—新加坡），不知道机场三字码的请百度“XXX 机场三字码”。算出来结果是英里。为方便使用，表中已经添加了英里的航距标准，对号入座即可。

       由于亚万是按实际距离兑换，相比国东两大航的分区兑换，这样我们可以发现很多短途国际航线的价值洼地。这类洼地容易出现在沿海、沿边城市到毗邻国家（地区）的航线上。如上海—台北、拉萨—加德满都、北京—首尔等。

       这 三 条 600 英 里 以 内 的 国 航 航 线， 用 国 航 里 程 兑 换 往 返 机 票 分 别 是45000/50000/45000 公里，其他航司如东航兑换上海—台北往返也要 38000 公里，但是用亚万兑换国航往返都只要 15000 英里。

       但随着距离的增长，如内地城市到东南亚甚至更远的国家，这种按实际距离兑换的优势就不明显了。比如北京到新加坡，国航兑换往返还是按中国到东南亚这个区域来兑换要 50000 公里，亚万按 2500-5000 英里这个区间要 45000 英里。除非是亚万来得太容易，否则还是用国航划算。  

       亚万的隐藏属性
       国东南海航都只能兑换点对点航班，联程要分段计价，亚万兑换国航时也只能兑换点对点。但是我们别忘了亚万还能兑换国泰及众多合作伙伴，兑换上述航空公司时可以兑换二停留二中转一开口，这才是亚万的魅力所在。中国周边能用亚万兑换的航空公司除国泰（港龙）航空外，还有日本航空、马来西亚航空、曼谷航空、皇家文莱航空等，你可以发挥想象力用这些公司混搭出一个包括多个航空公司的行程（必须包含国泰），注意这些都不能和国航混搭。

       因此亚万特别适合兑换短途国际航线（特别是国航执飞的航线），以及一次出发希望游玩多个目的地的行程（适合东南亚、日本），或者想多体验寰宇一家航空公司的行程。但兑换欧美长途航线时优势并不明显，可以考虑用其他航司的里程来兑换。

---

       以上内容节选自《飞客攻略007》，这是一份为白领与精英们度身定做的出行指南，是无数“空中飞人”和“酒店达人”的技巧总结和攻略分享，也是献给常旅客和即将成为常旅客的你们的实用手册。在《飞客攻略007》中，您会看到10位来自不同行业的资深常客分享他们从常旅客新手到资深专家的转变过程；也会有常旅客计划指南，简单讲述了主流航空酒店常旅客计划的特点、会员等级以及积分累计和使用技巧。希望大家能从此书中得到启发，从而找到适合自己的常旅客计划，用合适的价格获得最舒适的旅行体验。