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站内看了一圈，好像还没有人发过澳洲客运铁路相关的测评，于是我来当第一个吃螃蟹的人。我对于铁路了解不多，如有术语错误一类的请指出。------------------------------------------------------------------前言:虽说也不是第一次坐Xplorer了，但是从悉尼出发回堪培拉确实是第一次。（之前都是murrays）7月初订票，车次为7月30日的CLK635次，起始站悉尼中央车站，终点站堪培拉火车站（位于Kingston）。全程实际大约4小时30分钟（结合上学期乘坐的结果。堪培拉悉尼之间的火车每天运行三趟往返，相对于Murrays和Greyhound，还有贵的离谱的机票，这趟车假如不赶时间，不是为了去机场，行李不算多的话还是物有所值的。毕竟，学生票价35.59澳元，在澳洲已经非常便宜了。murrays不能改签，不能退票的价位都要46澳元。 车票，需要出示pdf或者打印出来。 出发:乘坐城铁到达Central，随后需要出站台，按照提示牌前往地面层，出闸机后不用出站，找到3号站台。Xplorer是由ABB在澳洲设计制造的一款柴联车（DMU）,在悉尼-堪培拉这条线路上使用三联配置，与在蓝山线，南海岸线上使用的Endeavour机械配置一样，甚至有两列动力车为Endeavour改造（2508和2528）。这款车于1993年开始服役，本来预计于2023年开始被西班牙CAF制造的定制版CAF Civity代替（车型配置为EDMU），但是澳洲速度，懂得都懂，现在据说被推迟到了26-27年。 到达central，往左边走，按指示牌可以找到。  到达3号站台 本班执行线路的前后动力车为2526，2507，中间动力车为2514。如需托运行李需提前30分钟到达行李办公室（有20公斤限额）。 前部动力车为2507（A）  后部动力车（C）为2526  中间动力车（三个车厢根据资料显示都有传动）为2514 20分钟后开始上车，车厢分为A车厢的一等座（42座），BC车厢的经济座（B车厢66座，C车厢38座）。A车厢内设有餐车，每个独立车厢皆设有行李架，卫生间。 座位为32，靠过道。  座位空间表现好于大巴 出发:离开悉尼中央站，经Redfern,Homebush后一路向南，第一个经停站为Campbelltown。出发大约20-30分钟后开始有乘务员在列车走动，询问是否需要订餐。鉴于我确实是饿了，于是在车上订了一份餐。 经Redfern不停车  经Homebush不停车  订餐的餐券，通常提供5种选择加上一种特殊餐食（具体看当日配餐）。 经Campbelltown之后，就进入了几乎没有互联网的蛮荒之地。实在无聊的要死，于是翻了翻口袋前面的须知卡，同时还放了一个垃圾袋。 垃圾袋  须知卡，没有什么非常特别的事项，除了不让吸烟（国内动车也不让吸烟）。  车上服务:这时广播餐食可以取了，于是我前往餐车取餐。餐食包含主菜，一个小面包（Dinnerroll）,加上一罐可乐，一共15澳元。 餐车主要售卖一些小零食和饮料，餐食需要找乘务预定。  我选的主菜为烤鸡配米饭。  基本上和超市里面买的速冻食品差不多 列车配有洗手间，乘务员除了上下车，预定餐食和查票以外没有别的什么服务。到达:离开古尔本站后，稍微睡了一觉，起来后就到Queanbeyan了，堪培拉站非常的小，可以乘坐二路公交到达。 接近Goulburn  到达堪培拉  堪培拉站很小  只有一个月台，没有安检一类的。 总结:总体上来说，假如不赶时间，花上小40澳元坐火车对比贵的离谱的航班和毫无舒适度的大巴来说，火车可能是一个很好的选择。学生票价格个人感觉还是很良心的，35.6刀不到，算上吃喝也才50刀出头，Murrays有时候买的急，也要50刀。 |
