换季打卡新机型｜杭州萧山-首尔仁川 韩亚OZ360 B777-200ER首体验

推荐指数：4.2星在杭州-首尔航线上，目前共有四班定班航班运营，航司数量上国内航司与外航持平，均使用窄体机A320/B737执飞，不过换季后韩亚航班变动将OZ359/360改为了天天班并采用772ER代替了原先的333与321交替执飞，也使得这一班成为这条线上唯一的宽体机航班，相较于其他三班窄体而言乘坐体验得到提升，同时在票价实惠的同时时间上也非常适宜。因此自然而然的在购票时吸引到了lz的目光，也是个人Asiana的首体验购票后来到韩亚官网准备CI的时候发现了一个很有意思的点，官网上显示执飞机型为772LR而并非购票时的772ER，一下子还以为韩亚什么时候又新购置了77L，打开FR24及其他查询网站观察也得到了相同的结果。顿时还感到些许欣喜可能能够体验到这一较为少见的机型。不过上P网一看韩亚的整个777机队仅有平均机龄超过17年的九架772ER组成，乘坐体验较换季前的333可能还稍逊一筹。但如今772ER的数量也越来越少，国内更是早就将其退役，在此情况下作为首体验还是可待期待的在论坛上搜了一圈似乎还没有关于这趟航班的飞行体验，那这次就浅浅的当个全网首发吧～[attach]13778751[/attach][attach]13778754[/attach][attach]13778926[/attach][attach]13778927[/attach]  午饭后驱车前往HGH，韩亚的值机柜台位于T4M岛，临近25号门。随着新年来临人流量也肉眼可见的增加，原先空荡荡的T4变得人头攒动，不过国际航班的恢复依旧受限。由于背靠上海的缘故，各大航司都不愿在杭州设立基地，而杭州唯一的本土航司长龙拥有洲际航权但却因没有宽体机而无法执飞，整体也只能在东南亚范围内做做文章，洲际航线更是几乎只能靠着首都航一家撑撑门面，尽管到了新航季开始增班硕大的T4国际航班量依旧填不满偌小的两块表，只能期待未来会有新的发展吧[attach]13778755[/attach][attach]13778756[/attach][attach]13778757[/attach][attach]13778758[/attach][attach]13778759[/attach][attach]13778760[/attach][attach]13778761[/attach][attach]13778762[/attach][attach]13778763[/attach][attach]13778764[/attach][attach]13778765[/attach][attach]13778766[/attach][attach]13778767[/attach][attach]13778768[/attach][attach]13778769[/attach][attach]13778770[/attach]由于HGH的流量管控，起飞时间较预计向后推迟了约半小时，对应的登机时间也向后延迟。刚好趁着空闲来看看执飞飞机信息，当日日航机注册号为HL8284，机龄11.5年，还是当前韩亚机队中最年轻的一架777，不过随着大韩对韩亚的收购成功，韩亚所有飞机机身前部的红色Logo及尾部的“KUMHO ASIANA GROUP”都已褪去，让人惊讶如此快的同时也不禁感慨曾经能与大韩共享韩国民航市场半边天的韩亚也即将成为过去式

AIRCRAFT INFO 飞机信息Registration：HL8284Manufacturer Serial Number：40199Line Number：1117Airlines：Asiana AirlinesAircraft Type：B777-28EEREngines：2X PW PW4090Config：C24Y278Age：11.5 YearsProduction Site：Everett（PAE）Delivered：Jul 2013Airframe Status：Active登机后来到座位23K，韩亚给旗下的772座椅都安装了靠枕，松软度适中，座椅间距较此前体验的QR和TK略窄，不过维护质量却有明显差异。这架带有明显的磨损痕迹和机窗污渍，灯具处还有棉花脱落，包括插座也是时好时坏，与QR对比下同为十几年的机龄，孰强孰弱一目了然，总体距lz原先的期待值还差了不少。好在总共时间仅2h不到并未造成过多不适，试想一下此等维护下将机龄更大的772放置于洲际线长航班上会是如何体验[attach]13778771[/attach][attach]13778772[/attach][attach]13778773[/attach][attach]13778774[/attach][attach]13778775[/attach][attach]13778776[/attach][attach]13778777[/attach][attach]13778778[/attach][attach]13778779[/attach][attach]13778780[/attach][attach]13778781[/attach][attach]13778782[/attach][attach]13778783[/attach][attach]13778784[/attach]起飞后来到巡航高度FL330，飞越东中国海时遇到些许颠簸，可能也是遭遇顺风的原因飞行速度格外之快，待机上安全带指示灯关闭后两小时不到的航程也已过去一半有余。此时CC开始迅速分发餐食，餐食内容为金针菇炒肉丝搭配米饭，味道还算可以  餐后简单翻了下机上杂志，韩亚配备在中国线上的杂志内容一部分是中韩双语，另一部分却仅有韩语单独，也是让人看不懂。至于PTV就是上世纪风格页面且资源选择度不高就不再多言[attach]13778785[/attach][attach]13778786[/attach][attach]13778787[/attach][attach]13778788[/attach][attach]13778789[/attach][attach]13778826[/attach][attach]13778827[/attach][attach]13778828[/attach][attach]13784697[/attach][attach]13778794[/attach][attach]13778795[/attach][attach]13778796[/attach][attach]13778797[/attach]  赶着既定时间准点落地ICN，不过由于窗内外的温度差产生了厚重的雾气，原先想拍摄跑道头“Incheon”标志点的想法也就因此而无奈告吹，同时雾气沾满在机窗上与原先的污渍几乎遮挡了所有的能见度，十分影响拍摄效果  下机后步行前往海关处，恰逢这个时间段航班量不大人流并不是很多，排队几分钟便顺利过关。不过值得一提的是过海关时海关人员要检查入境卡而并非是机上填写的健康调查表，需要在海关旁的小桌子上额外手动填写，机场还较为人性化的做了语言分类并有工作人员带领前去，不过两栏中文下放置的均是泰文入境卡，到底说机场好呢还是不好呢。好嘛能提供比较人性化的服务，不好嘛又能直接大大咧咧的把语言搞错，只能说这是来到这个新国度所收获到的第一份体验，后续如何还将待继续感受～      [attach]13778798[/attach][attach]13778829[/attach][attach]13778830[/attach][attach]13778831[/attach][attach]13778832[/attach][attach]13778833[/attach][attach]13778834[/attach][attach]13778835[/attach][attach]13778836[/attach][attach]13778837[/attach][attach]13778838[/attach][attach]13778839[/attach][attach]13784698[/attach][attach]13778841[/attach][attach]13778842[/attach][attach]13778843[/attach][attach]13778844[/attach][attach]13778845[/attach][attach]13778846[/attach][attach]13778847[/attach][attach]13778848[/attach][attach]13778849[/attach][attach]13778850[/attach][attach]13778851[/attach][attach]13778852[/attach][attach]13778853[/attach][attach]13784699[/attach][attach]13778855[/attach][attach]13778856[/attach]  总体来说，这班在执飞时间和飞行体验上较同航线的窄体机还是能具有一个更好的搭乘体验的，不过出于韩亚有时不佳的维护质量还是需考虑性价比再选择入手，而对应韩亚772ER的体验也是一次仅够，不知韩亚的其他机型体验如何，期待下次有机会能体验他家的旗舰机型359&388～  最后感谢大家的送花支持，祝大家新年愉快