CX255 HKG-LHR｜國泰爾雅商務艙飛行報告｜意外開啟#雅享云端新体验#

出發地：香港國際機場目的地：倫敦希斯路機場航班號：CX255飛機編號：BKQH，機齡11.7年（資料來自於飛常準）會員級別：國泰銀卡推薦指數：5顆星/5顆星🌟🌟🌟🌟🌟本次航班的預定方式可謂是頗具戲劇性。自三月起筆者持續查詢四月下旬香港至倫敦的獎勵兌換機票，但由於該航線系傳統熱門航線，商務艙兌換一票難求，僅有經濟艙可以以26k點數拿下，並且可以搭配一段國內行程聯運，例如PEK-HKG-LHR。但隨著國內五一假期臨近，以及香港的復活節 勞動節 佛誕日等公共假期也覆蓋了四月底至五一黃金週的日期，所以後面就連經濟艙的獎勵機票也已經全數售罄。誰料人算不如天算，4月29日凌晨一兩點左右，無目的地刷著國泰的獎勵兌換頁面，結果突然發現HKG-LHR放出了一張4月30日00:35分從香港飛抵曼城的CX259轉接不列顛航空BA1389曼城至倫敦的商務艙獎勵客票。相比國泰最新一輪調整獎勵客票兌換表後HKG-LHR直飛商務艙的88k，本次行程由於涉及一段外航中轉銜接，所以兌換所需里數稍上調至89k，但考慮到此時距離起飛已經不足24小時，仍然是非常划算。立刻下手，總價89k亞洲萬里通點數 1500左右港幣的稅費。CX259通常是用A359來飛，原本是與爾雅商務艙無緣。結果在傍晚七時許，筆者搭乘城巴機場快線A10前往機場路上時，手機連著接到同一香港號碼打來的三次電話。感覺應該是正經電話而非新興產業，於是接通。原來係國泰航空致電，通知原訂30日起飛至曼城之CX259班機公務艙超售，並看到我是轉機前往希斯路，因此可以幫忙改簽至29日當晚香港直飛希斯路的航班，一班十點多，另一班則是本次搭乘的十一點半起飛的CX255。由於忙碌了一天沒怎麼吃飯和休息，因此筆者計劃是到機場後在lounge洗澡吃飯然後休息一會，所以就提出希望更改至較晚起飛的CX255。客服小姐欣然同意，並表示目前僅餘兩個座位。因為想好好睡一覺，所以我選擇了不靠窗的一個座位。掛斷電話後，我突然想起，國泰在倫敦線上這個時刻投放的應該是B777才對，查了一下果然如此，那麼就應該有機會體驗到最新的爾雅客艙。於是也就有了本次完全計劃外的爾雅客艙體驗。聲明：文字具有主觀性，記錄個人體驗與心得，不具有普適性。圖片系隨手拍，供參考示意使用，不具有美觀性。城巴機場快線A10，從西環至香港國際機場僅需約45分鐘，和轉地鐵去中環坐機場快線時間相若，但頗具價格優勢。如果時間剛好合適且行李不太多，A字頭機場巴士是一個很好的選擇。機場巴士停靠T1航站樓南側，因此進入之後直接就面向值機A、B、C區域的國泰櫃檯。儘管筆者沒有托運行李，但因為涉及到機票變更，需要在櫃檯辦理確認。值機櫃台小哥人很Nice，講話輕聲細語十分溫柔。筆者告知了機票變動的情況後，小哥似乎是剛來不久，又請了主管過來協助確認辦理。值得一提的是，主管有主動問是講廣東話還是國語，這點是加了一些印象分的。由於辦理時間較長，小哥連連抱歉，說要再稍等一陣子，並告知最近香港飛曼城和歐洲其他地方的航班經常遇到超售，然後就會被協調轉到倫敦。打出登機牌和貴賓室邀請卡後，就一路前往安檢通道去lounge休息了。由於過去40多個小時都沒怎麼睡覺，腦子有些混亂。本次登機閘口為7號，櫃檯小哥其實已經告訴我剛好7號登機閘口對面就有國泰的自營lounge，但我腦子懵懵，不知怎的下意識覺得是the Wing寰宇堂。說實話，我個人不是很喜歡寰宇堂，總覺得坐著不舒服。玉衡堂和玲瓏堂我都還蠻喜歡，而7號登機閘口旁的國泰lounge正是the Deck玲瓏堂。但由於腦子不清楚，完全把玲瓏堂給忘了，也不太想走去玉衡堂或者AMEX，所以直接去了同為寰宇一家成員澳洲航空在HKG的lounge，國泰商務艙機票或寰宇藍綠寶石可進。澳洲航空lounge裡雖然人不算太多，但仍然是有零零散散的乘客，所以就沒怎麼拍照。餐食方面，熱食只能說是一言難盡，與國泰和AMEX比起來毫無可比性。於是只簡單加了一些像是義大利麵又像是烏冬麵的食物配白葡萄酒。後面又拿了一些水果，補充水分和維生素，防止飛機客艙乾燥難耐。至於淋浴方面，由於此時人不多，淋浴完全無需排隊，可以直接使用。淋浴室佈局與裝潢簡潔，不如玉衡堂的淋浴室看起來典雅，但空間相對大一些。備品是沒見過的牌子，應該是與澳航合作的澳洲本地品牌。看時間差不多，就準備動身前往登機閘口。離開lounge的路上，吧台的小哥會對每一個離開的乘客打招呼說have a good flight。這裡的工作人員看起來都很熱情友好，這一點也非常加分。香港國際機場 國泰航空的登機向來組織有序，按照優先人士 - 頭等/鑽卡/綠寶石 - 商務艙/金銀卡/藍寶石 - 經濟艙順序依次登機。登機時可以看到空服員在做商務艙客人準備工作是非常忙碌，可以說真的是忙到起飛。按照流程，送上迎賓飲品和熱毛巾，但因為好像時間來不及，所以沒有在起飛前詢問用餐需求。推出前，客艙經理（？，深黑色服裝）有過來打招呼致意，介紹自己並歡迎再次搭乘，還有詢問之前有沒有體驗過爾雅客艙。整個飛行過程中，空服員加上這位經理的態度都十分友好，並非面善心冷或冷面相對，可以說是一個意料之外的體驗吧。半個月前飛HKG-NKG的經濟艙時，本人有聽到客艙廣播喊了我的名字（可能是同名，但我很確定是我名字的發音）說請與客艙服務人員聯繫。正好路過一位男空服員，我舉手示意，結果他看了我的登機牌後就直接說「叫的不是你喔」，然後就走掉了。作為國泰隆重推出的新一代客艙，筆者感覺「爾雅」無疑是一個優秀的客艙更新設計。去年曾經飛過一次B777老客艙的商務，兩相對比，可以看出國泰在升級方面是花了大功夫的，不過還是有三個小問題我想簡單分享一下。座椅空間方面，如果是坐立模式，座椅空間可以說是十分寬敞，即使拉上座椅的門板，也沒有擁擠逼仄的感覺。特別是在筆者本身塊頭比較大的情況下，腿部空間和雙臂活動空間仍然沒有覺得受限。這一點感覺比去年搭乘的卡塔爾航空B777和A351上的Q-Suite都更勝一籌。特別要指出，卡塔爾航空的Q-Suite給我的感覺確實是有寫狹小，但由於去年只是兩小時左右的飛行體驗，所以沒有太強的對比性，未來如果有機會還想深度體驗一下。但如果是調整成平躺模式，本人感覺就會出現一個問題，就是腿部空間嚴重不足，小腿和腳部明顯感覺到十分擁擠壓迫。這一點在論壇其他報告上也看到有所提及。本人193cm，躺平睡覺可以說是只能蜷縮雙腿讓自己不會被卡在座椅裡面。與此相比，去年從廊坊PKX飛多哈的反魚骨式座椅佈局，雖然也有腳部空間不太充足的情況，但沒有如此狹窄到起床略有困難。座椅側方上下的儲物空間充足，側面的桌板上還設置了無線充電功能，手機放在桌板上的無線充電區域就可以充電。這本應十分方便，但一個問題是，桌板上沒有標明哪裡是無線充電區域... 這一點非常令人無語。據我本人十幾次嘗試，只有一次成功... 最後還是拿出了充電線和插頭。還有一個小問題就是閱讀燈的設計，如果這個燈本來是為閱讀目的而設計的。燈光只能朝下，所以無論是我坐著還是躺著，他其實是照不到我要閱讀的內容的，只能說起到一個發射光線點亮周遭環境的作用。如果我想坐著看一會書，那光線就不是很適合閱讀。不過總體而言，瑕不掩瑜，13個小時的飛行，這款座椅給我的體驗，如果說滿分是10分，我仍然可以給到9分或者9.5分。卡塔爾航空的廊坊-多哈線就不計入在內的話，這是本人第二次飛洲際商務艙，上一次還要追溯到2019年的巴塞隆納飛香港，也是國泰航空，由A359執飛。當時是預定了超級經濟艙，在登機閘口刷登機牌被提示升級至商務艙。之前來來回回也飛了若干次經濟艙，總結還是平躺真爽，有錢真爽以後還是要多多賺錢才行航班準時落地希斯路機場。T3航站樓不存在快速入境卡這種東西，於是按照之前的經驗，下了飛機之後的秘訣就是兩個字：快跑。跑贏同飛機的人，就起碼能減少等候一兩百人的排隊時間，何況相近時刻還有一卡車的寬體飛機航班到港，包括土豪國家飛來的A380。扛著背包和行李袋一路狂奔7分鐘之後，終於來到了入境處。結果令人大跌眼鏡的是，竟然沒有人排隊，前方有0人等候，1分鐘迅速入境。上一次來倫敦是2023年的12月，當時是從杜拜坐A380飛過來，差不多也是這個時間到達。從下飛機一路跑到入境的櫃檯，中間被攔截等候，一共花了10多分鐘，然後在入境櫃檯排隊等了將近三個小時...希望以後也都有這種好運氣