南航在京港线上做了很多年，19年之前甚至是一条不错的商务快线，搬家到大兴之后加上不断的降本增效，每况愈下，现在除了做一些香港北京低价欧洲中亚中转外好像别无他法。
恢复初期还拿过330来执行，现在已经变成固定的区域版320/321来飞了，除了时刻及价格合理（早出晚归）外好像没有什么多的竞争力了？
香港机场的南航柜台只有三个蜷缩在角落，淹没在前面东航的柜台中。到的时候三位员工也在百无聊赖地聊天，因为根本无人排队。但是南航居然在香港机场准备了自己的登机牌，这点是没想到的。
大兴机场的公务舱柜台好歹是有铺红地毯的专属区域了，但还是像菜市场一样乱（第一次在大兴走国际出发，还以为南航会像国内出发一样有专门的独立区域）。
放眼望去甚至看不到任何南航的痕迹
南航孤零零的三个柜台
南航香港机场的登机牌和pp休息室邀请卡
南航大兴国际港澳台区的柜台
香港使用pp卡菜市场，大兴使用的是南航自营。
本以为南航在大兴的自营可以为洗刷廉航污点，结果狭小的空间，一次性餐具反而更加坐实了这个污点，巨大闪烁的电子屏更加体现了南航灾难的美学表达，唯一的优点是餐食（有冰糖葫芦）
大兴休息室虽然提供了漱口水，但是凡士林和左上角的湿纸巾上赫然显示的牙科广告让人不禁感叹降本增效是落到实处了。
南航现在唯一能够放心的也许就是服务素质了。在我心目中南航的CC是南航最宝贵的财富。
两程应该都是北京分公司的cc，一上飞机就有热情爽朗的乘务长迎接并接过外套。之后的欢迎饮料，点餐，介绍飞行时间一气呵成。
香港大兴是较新的321NX，回程是将近20年的320，应该都是区域机，不是一排公务舱的鸽子笼布局。
（第一次发现南航的拖鞋居然很可爱）
一落座就能体会到绿飞的关怀
去程是早餐，回程是晚餐。香港大兴的配餐端上来的第一眼以为是国泰PE的餐食来客串了。不过再怎么样总比吃南航祖传碎面好。
落地后虽然安全员都会主动拉帘，但两程都有窜上来的客人，只能说乘务员对这种事也无能为力，先下飞机几分钟说实话也不会对人生有什么实质性的帮助。
落地香港是远机位，舱门一打开乘务长就大喊“6位vip”，我在后面默默说：香港一直没小车的。乘务长马上说不好意思麻烦了什么的，其实根本就不关他们的事，但是乘务长的热情真的有一种她恨不得下去给你开一辆车送你去航站楼的实在感。（南航最大的财富真的是热情的CC们）
