本次行程由长沙黄花前往上海浦东，HU7757这趟航线已经开了有大半年了，作为base长沙的飞友，却一直没飞过。同时，这趟航班有一个特殊的点就在于落地时大概率停靠卫星厅，之前从浦东的卫星厅出港过好几次，但到港还没试过，也正好利用这次行程测一下自己从卫星厅到国内出口的步行时间，为以后的行程规划做好准备，以防万一。
推荐指数：★★★★★
航班日期：2025-05-09
出港：长沙黄花T2（CSX）
到港：上海浦东T2（PVG）
航班号：HU7757
机型：B737-84P（WL）
座位布局：C8 Y162
飞机注册号：B-1783（第2次飞）
机龄：10.3years
常旅客会籍：HU * V
舱位：经济舱 舱位代码：S
计划起飞时间：19：05
实际起飞时间：19：17
计划到达时间：21：10
实际到达时间：20：34
座位：51A
飞行里程：964km 耗时：1h17min
由于长沙为海航基地之一，出发前24小时，收到海航发来的长沙出港权益通知
打车前往机场，约40分钟，差不多傍晚6点钟抵达黄花机场T2航站楼。
座位提前线上预留了51A，本次没有选择前排的原因是：第一，当天没有其他行程，不着急提前下机；第二，个人感觉海航的配色配上鲨鳍小翼确实很好看，51a的位置刚好可以完整拍到，刚好这架飞机的鲨鳍小翼还是上下都有的“完整版”（官方称呼叫：双叉弯刀小翼），所以就直接在自助机上打了登机牌，无托运。
在安检的过程中，突然注意到长沙的易安检开始严格遵守开放和关闭的时间了，早上开放时间为8点半，晚上结束时间为5点半，6点的时候易安检通道显示已经关闭。长沙安检8号为两舱卡客通道，9号为爱心晚到通道，当天8号人比9号人多，因此走9号通道过安检。
对向车道全程塞车
出发层
航司分布
3号门进入
C岛为九元春秋值机区域及自助托运区域
自助托运柜台
B岛为机场代办
B岛
A岛为南航及各航司两舱高卡值机区
到休息室已经6点20了，看了一下6点25登机，面档排队全是人，座位也全满了，基本没地方坐，索性拿两瓶水两个面包，外加瓶汽水直接奔登机口了。
由于本次时间较紧，没有在休息室拍太多照片，关于本休息室的详细介绍可见下文：
新年奶航第一飞 长沙黄花CSX-上海浦东PVG 飞行报告 
长沙V10准入较之前相比，增加部分了银行客户
前台
拿瓶七喜奔登机口
本次航班登机口位于34号，距离安检和休息室步行仅2至3分钟，靠廊桥。走到登机口的时候，登机才刚开始，优先通道第三个上飞机。
登机后在路过公务舱区域时，3号位认出我主动给打了招呼，在后舱入座51a时，2号位也主动来打招呼，后面才了解到，我和3号飞过海口长沙，和2号飞过长沙三亚和海口长沙。在交流过程中，2号位了解到我没有吃晚饭，第一时间和乘务长进行了申请和汇报，并表示在发餐阶段尽可能提供富余餐食。
登机后，欢迎饮料选了椰子水，但这一次的椰子水真的很难喝，如果要非要形容一下味道的话，可以用矿泉水兑糖精来形容，根本没有椰子水的那种甘洌的味道和口感，感觉像是人工合成的。后续和乘务长了解了一下，似乎是椰子水换品牌了，之前也有其他旅客反映这个问题，实在太难喝了
是日座驾
排队的人群，据飞常准统计，本次航班客座约为92%
黄花机场在登机口的优先通道旁为优先登机旅客提供免费的杂志，还是尊贵版
客舱
备品
备品
本次航机虽为737-800，但也改装了更加省油的“双叉弯刀”小翼
验明正身
旁边的吉祥推出
推出
跑道外等待，准备起飞
起飞即天黑，乘务组将客舱灯光调整为经典的波音蓝。
起飞前，乘务员和楼主确认了餐食情况，了解到楼主还没有吃晚饭以后，乘务长表示，如果公务舱餐食有富余，可以提供
（后续提供了公务舱富余的牛肉三明治和鸡肉三明治，量不大，非常松软，味道也还可以）
用餐时，饮品选择了橙汁，新品牌的椰子水太难评了
波音蓝（拍出来效果不是很好）
下方城市
地平线海航双叉弯刀小翼
发餐时，客舱灯光调亮，调整为温暖的暖黄色色调
第一顿：两舱配餐的三明治 橙汁
第二顿： 长沙出港经典鸡肉饭团
安全检查前，乘务长又塞了一个在前舱烤的三明治过来，个头不大，但是烤的非常松软，味道也可以
提前半小时左右落地浦东，按照该航班之前的惯例，大概率停靠卫星厅，果然不出所料。在无托运行李情况下，从出舱门至到达国内出口行李提取处的时间约为30分钟。
浦东进近
落地，反推开
远处的T2
停靠卫星厅机位，隔壁是山航
停靠在H186登机口
开始计时
捷运小train
计时结束，约为30分钟
29号门外等待接送
乘务组送的小礼品，其名曰：咕卡
文末，感谢诸位能坚持看完，祝各位飞友们起落安妥，飞行愉快！
--青羽润生列天游
--本文记于2025.05.10
