本帖最后由 El_Alto 于 2021-1-4 11:42 编辑 疫情即将一周年，看了许多茶馆疫情期间回国的详细分享，遂打算利用隔离期间的时间也补充一下由香港回内地的航班体验和隔离经历。 笔者12月初因公事赴港，恰逢香港第四波本土病例爆发，一早放弃对免隔离回内地的念想，从抵港便开始琢磨回内地到哪里隔离。从香港回内地目前仅剩空路、深圳湾口岸入深圳和港珠澳大桥入珠海，空路的话则有北京、上海、厦门和福州可以选择。12月底出发前北京、香港和澳门都陆续公布入境人员隔离政策至21天，福建则一直都是“14+7”，想着广东、上海可能也会很快跟随，于是主要考量因素就变成了14+7天中的酒店质量，深圳上海隔离酒店长期超负荷，珠海酒店水平参差不齐，厦门遂成了首选。 港龙成为历史后，厦航随即在11月恢复了往来厦门和香港的航班，每周二执行，航班号沿用了90年代延续下来的MF381/2。笔者对这个航班也是颇有感情，二十年前的381/2还是南航的航权，挂CZ代号由厦航执飞，航权正式转给厦航后也就成为了厦航唯一不以8开头作为航班号的自营航班。笔者离港那天恰逢厦航从738升级为788执飞香港线，几乎满座的788自然也成为空荡荡的香港机场里一道独特风景线。 整个J航段下午该时段只有MF382一个航班，高客座率加上很多防疫表格要求，本来就人手盈余的地勤公司开足了2个优先和4个普通柜台，水银卡在这里也可以享有优先柜台，省却不少时间可以在离境前再吃一顿港式茶餐。 大部分旅客都是拖家带口，很多是福建籍的香港居民准备回去过年，基本上都是年轻一辈边拎着大包小包填写老人孩子的海关申报表，本来4小时的直达高铁变成了21天的检疫旅程，疫情下大家都不容易。厦航在香港线采取计件制经济舱只限1件最多23公斤，许多人还得在柜台补交行李费，手忙脚乱。 难得见到外站厦航自己的登机牌，这也是得益于香港机场没有机场版本的登机牌，地勤公司专门为厦航设计的。 香港航线不能网上值机，但再次得益于水银卡，**看到系统预留了前排过道位，不需要**到机场排队抢位。 安检边检不出所料职员比旅客还多，免税店也几乎全关只剩卖糖果的，让人唏嘘。 前续381准点到达，登机口**排起了长队。作为特殊的地区跨境航班但却又非外国入境，由香港往大陆目前除北京航线外暂不需要核酸检测，登机口也只是作例行体温检查。 虽然是检疫航班，这班机的空乘却不需要穿**，每个座位上都贴心地摆好了干粮、水、一支笔和防疫重点人员移交记录单。 因为不用额外派餐，指导填写这个记录单也成了本班机空乘最主要和繁重的工作。 788的座间距对于这样的超短距离航班而言自然是非常感人的。 在各方后勤保障充足的情况下航班准时推出，几乎连安全视频都没播完就在曾经起飞要排长队的香港机场腾空而起。向西朝着澳门的方向起飞再向南掉头，靠左的座位在三边刚好可以望见机场全景和随后的维港，挥挥手，曾经的每周通勤往来之地不知下次何时再见。 飞机平飞，娱乐系统启动，空乘们遂全体出动协助老人家填表、解释下机后流程等等，经过了一年疫情磨练后，厦航机组在这个55分钟的检疫航班上表现已颇为专业成熟。 落地后的程序和国外回国的航班大同小异。这班机罕见地见到厦航788不仅18个商务卖完之外4个头等也全满，不过在安排下机时经济舱前几排高卡和年长乘客得以和头等商务一同下机上第一辆摆渡车，从落地到上摆渡车大约20分钟。 下机前经过头等，788也是厦航现在唯一保留有头等的机型。 摆渡不到一分钟即抵达国际远机位到达口，随即是海关检疫检查入境申报二维码，每人一间小屋子核酸检测（相当酸爽，鼻咽拭子还要在鼻子最深处停留一阵才拿出来），之后便是边防入境详细询问了从哪儿来到哪儿去，落地+40分钟便取到行李出了海关。 接客大厅的防疫严阵以待检查入厦登记码并安排防疫巴士送到分流点，在分流点完成分流大概是落地+80min。 在这里就可以问隔离酒店去哪儿了，网上有人说厦门可以自己选酒店，这个在我抵达那天是不适用的，据防疫说隔离酒店都排得很满，只能听从安排。 之后就是小黑屋漫长的等待了，终于等到差不多一屋子满了的时候是落地+170min，防疫人员安排上（公交）车前往隔离酒店。 抵达酒店大概是落地+200min，门口对人和行李消毒，填问卷申报生理和心理健康状况，然后就可以办入住。 这时可以跟酒店前台咨询不同的价位和房型，携家带口的可以在这争取一下套房，毕竟十四天要在一个空间里多几平米都差很多。 至于成功入住房间就是落地后大概三个半小时后的事儿啦，全程工作人员耐心友好，所费时长也完全符合心理预期。虽然一想到香港本地度假时瑞吉的大都会套不免有落差，但再想想香港的疫情及反观大陆如此缜密的防疫，笔者也是非常知足地静心迎接14+7。