在云端——浪漫法国和自由荷兰 法荷航77W商务舱报告

这次给大家带来 法航77W AF69 LAX-CDG, AF256 CDG-SIN 以及 荷航77W KL835 SIN-DPS 的三段连飞飞行报告。之前在微博上分享过，在飞茶上润色、补充内容之后重新发一下。有兴趣的小伙伴可以关注我的微博 @Summend

这次的旅行是由 美国西雅图SEA 前往 印尼巴厘岛登巴萨DPS。原定的出行计划是 SEA-NRT-PVG-DPS，前两段由达美执飞，最后一段由印尼鹰航执飞，达美出票。原来的路线图应该长这样：

然而，由于巴厘岛火山爆发以及大陆游客人数的骤减，印尼鹰航在北上广削减班次后仅留下每周一班。而我由 PVG 飞往 DPS 的航班也惨遭取消。最开始提出签转鹰航在 NRT/KIX 转机前往 DPS 的航班，达美客服也表示认可并尝试订座。但在客服重新发行客票时发现，鹰航不愿意给达美确认座位，因此只能作罢。

在查阅还有哪些天合联盟成员运营巴厘岛航线时注意到，荷兰皇家航空运营的 SIN-DPS 的第五航权航线，而荷航也是我一直很想搭乘的航司之一。转念一想，既然要坐荷航，为什么不连法航一起解锁了呢？由于法荷航均为达美的 Group 1 联营小伙伴，在客票签转上也很灵活，在和客服沟通之后，改签了如下路线：

SEA-LAX 由达美712执飞，LAX-CDG-SIN 两段均有法航77W 执飞，SIN-DPS 由荷航77W执飞，航程总计41小时（含转机时间），14304英里。

由于行程过于复杂不出意外没有办法网上值机，于是一大早来西雅图办值机。达美地勤干净利落地打出了四张登机牌并且将行李托运到最终目的地 DPS。由于西雅图在昨晚平安夜突降大雪，今天出港的航班需要除冰大面积延误。

在达美西雅图A指廊的休息室坐了会儿之后便去B指廊的登机口准备登机了，航班毫不意外地延误了，于是去了B指廊的美国运通百夫长休息室继续等待，点了一杯以西雅图当地街区 Capitol Hill 为名的鸡尾酒。

在晚点150分钟之后终于起飞，美国国内航班也没什么好说的，717的间距实在是不想吐槽，今天的餐食倒是还可以。

比预定时间晚点2小时抵达洛杉矶，在到达洛杉矶之后搭乘达美的摆渡车前往 TBIT 航站楼换乘法航，熟门熟路地摸到了去了不下10次的同属天合联盟的大韩航空休息室被告知，法航给商务舱旅客提供了寰宇一家的商务舱休息室。

经常从 LAX 飞国际航班的朋友们肯定都知道，大韩航空休息室是 TBIT 里最差的休息室，没有之一。不仅没有热食，沙发也脏得不行，而且由于PP卡也能进经常人满为患。法航能够意识到这个休息室不及其标准并且愿意花钱给旅客签隔壁的寰宇一家休息室，可以说是十分厚道了。

LAX 的寰宇一家休息室提供6种热食，以及若干沙拉和冷盘，也有自助酒水和饮料提供。同时也有淋浴房和躺椅休息区。个人觉得在餐饮和景观上，隔壁的星空联盟休息室更为优秀，然而这个躺椅实在是太舒服了，希望所有休息室都可以提供这个。

遗憾的是，除此之外法航在 LAX 的地面代理可以说是一塌糊涂，槽点如下：

• 机场的显示屏一直没有显示这个航班的登机口信息，而其他航班都正常显示。大多数转机旅客的登机牌上都没有显示登机口信息，这让旅客怎么去找登机口（我和小伙伴靠飞机在flightradar24上的位置成功推测出了航班的登机口...）
• 在地勤组织登机，我们在商务舱通道排队时，一个地勤来查验登机牌。由于我坐在商务舱最后一排（20），地勤误以为我是经济舱，硬要赶我去经济舱队伍。地勤连飞机有几排商务舱都不知道过分了吧..
• 开始登机之后才开始广播中转旅客去柜台确认转机行李信息，态度十分恶劣。

航班号：AF69 LAX-CDG

时间：18:05 - 13:50+1，10小时45分钟

机型: 波音777-300ER（77W）

座位号：20L

这次搭乘的 LAX-CDG-SIN均由法航注册号为 F-GSQC 的77W执飞，机龄13年。也就是说我在同一架飞机上呆了超过24小时... 这架77W的布局为 F4J58W28Y206，总计297座。

商务擦采用了于东航77W同款的 Zodiac Cirrus反鱼骨座椅，1-2-1布局。

座椅能够180度平躺，隐私性出众，登机时座椅上已经放好了枕头、毛毯以及衣架。

杂志架及电源接口

娱乐系统十分先进，可以看航图和机位摄像头。电影选择也十分丰富，甚至在电视剧里发现了楚乔传，虽然只有一集...

在侧方桌台设计了一个储物柜，并且安装了化妆镜及耳机架。

降噪耳机效果尚可。

洗漱包有4种款式，均已法国国旗🇫🇷为主色调，这次终于集齐了，右侧为提供的拖鞋。

备品十分基本，唇膏及乳液东航同款娇韵诗的产品。

座椅平躺之后舒适度极佳，不管是宽度还是长度我觉得都很适合睡觉。两个航班都睡得很好。

登机之后空乘送上欢迎饮料，选择有橙汁、水和香槟，自然是选择了香槟。

飞机准时关门起飞，本次航班提供一顿正餐和一顿降落前的早餐。

法航在由北美飞往巴黎的航线上邀请了名厨 Daniel Boulud 来设计菜单。如果看过美版厨艺大师的朋友们可能会比较熟悉这个名字，这人被狗蛋邀请去当了好几次评委。

餐具均有 Jean-Marie Massaud 设计，均带有法航logo。

起飞后空乘便马上开始正餐服务，先送上开胃小碟和餐前酒，于是继续选择了香槟。法航在本次航班上提供的香槟为 Joseph Perrier Cuvee Royal Brut，口感一般，售价约为30欧元。

本次航班的部分酒水单

前菜只有一个选择，配的是 缅因龙虾佐蛋黄芥末酱及芒果沙拉。同时搭配了沙拉、面包。

搭配了芝士盘。

主菜选项有法式小牛排、香煎鳕鱼、巴斯克烧鸡饭（主厨推荐）以及菠菜千层面。并没有像大多数航司那样由乘务长来进行点单，而是由空乘直接推车来问想吃什么然后直接上。由于我坐在最后一排，本想点的主厨推荐的巴斯克烧鸡饭已经被点完了，于是选择了法式小牛排（tournedos）。这是我此生吃过最硬的牛排...

同行的小伙伴幸运地点到了最后一份 Boulud主厨的巴斯克烧鸡顿饭，据说味道不错。

甜品选择了巧克力蛋糕及芒果雪芭。

法航的茶包选择倒是十分丰富，一直很纳闷为什么中国的航空公司不能在茶上面下下功夫。

一顿饱腹的晚餐结束之后就昏睡过去，醒来之后去看了看法航的小零食。空乘在galley准备好了吧台和小吃篮。

降落前的早餐在落地前90分钟开始服务，依旧是推车。不过空乘只给醒着的旅客先提供早餐服务，充分让旅客休息值得夸奖。选项分别为蓝莓可丽饼，鸡蛋饼以及冷盘拼盘。选择了蓝莓可丽饼佐香草酱，之前在一些网红的法航头等报告里也看到过这道菜。

同行的小伙伴要了个冷盘拼盘。

降落前的一个小插曲是我的座位的扶手按不下去了，几个空乘轮番来修理都没弄好，商量着让我去超经的座位坐着等待降落。结果超经今天也几乎是满的于是作罢...

到达巴黎之后，在L指廊过了安检便去了法航的休息室。不得不吐槽巴黎机场的设计实在是过于反人类，1号及2号航站楼隔得很远也就算了，这也算是大机场的通病。2号航站楼还划分为ABCDEF几个子楼，而2E航站楼又有KLM三个指廊，三个指廊还都有各自不同的安检。

法航在CDG运营着好几个休息室，水平参差不齐。L指廊的休息室为未翻新的旧休息室，画风陈旧，几乎没有热食，淋浴间更是完全自助。在已翻新的休息室法航还提供免费的15分钟按摩，在这个休息室就暂时没有提供了..

晚上前往亚洲的航班扎堆，更是人满为患。

相比之下巴黎机场提供的免费休息区域更为清净整洁，甚至还有躺椅。

航班号：AF256 CDG-SIN

时间：20:50 - 16:35+1，12小时45分钟

机型: 波音777-300ER（77W）

座位号：20A

作为法航网络里最长的航线，法航在这一航班上的餐食选择也投入了很多心思。座椅配置、客舱布局均和前段相同不再赘述，酒水单也和前段一致，但是主厨换成了法国三星名厨 Regis Macron。

起飞后依旧是先上开胃小碟和饼干。

前菜除了标准的选择之外，还可以选择蘑菇汤。不过我还是选择了标准的 鹅肝佐苹果、葡萄及板栗浇汁，鸭胸肉佐藜麦沙拉。与上一个航班使用托盘不同，这个航班的空乘全部在桌上直接摆盘，并且由purser过来先逐一点单。

主菜选择了 ZHAO GUANGYOU 主厨（百度之后发现好像是北京罗兰夏朵餐厅的主厨）设计的牛肉饭，至少，菜单上是这么写的。上餐时空乘告知今天配成了鸡肉饭，虽然卖相一般，但是搭配的酱汁真是一绝。

同行的小伙伴选择了 Macron主厨 设计的炒虾仁及章鱼腿佐白酱及甜橙。据他说，很难吃...

甜品选择了雪芭及费南雪蛋糕。

除了吧台和小吃篮之外，法航在这个航班上还配备了专门的小吃菜单，在正餐结束之后就可以提供。选项十分丰富。

睡了一觉之后起来要了份 “亚洲面”，端上来之后才发现是方便面... 可以，这很亚洲。

不死心的活又点了一份炒饭。

降落前的简餐选择了老套的煎蛋饼，酱汁的味道也很不错。果然酱汁是法餐的灵魂啊。

航班号：KL835 SIN-DPS

时间：17:35 - 20:15，2小时40分钟

机型: 波音777-300ER（77W）

座位号：1A

到达新加坡之后，法航就停在了荷航的隔壁。不过由于只有1个小时的转机时间，所以就没来得及去休息室，直接去登机口安检登机了。荷航的 新加坡-登巴萨 是其 阿姆斯特丹-新加坡 航线的延伸，也是世上最著名的几条第五航权航线之一。本次搭乘的77W注册编号为 PH-BVI，机龄5年。

荷航的77W布局为 J34W40Y334，总计408座，是非常密集的布局。

商务舱采用了 星盟团购款的 B/E Aerospace Diamond 的座椅，布局为2-2-2。

虽说2-2-2的布局隐私性相对差了一点，但是结伴出游的话方便聊天算是一大优点。平躺之后舒适性也不错。

座椅的储物空间中规中矩，不像法航单独提供了一个储物柜，但是在座椅侧边的小桌台也能放东西。

荷航也提供了降噪耳机，不知是不是错觉，感觉比法航的要舒适一些。

娱乐系统，中文电影选择尚可。

虽然是只有两小时的航程，荷航在这个航班的餐食上也没有马虎，起飞前依旧提供香槟。

同时空乘派发菜单，今天的选项分别是牛肉和鸡肉饭。

起飞之后当然要先来一杯最具荷航特色的 Flying Dutchman。

稍稍美图一下就拿来当头像用了

荷航的餐具由荷兰设计师 Marcel Wanders 设计。

餐食一盘端，牛肉的味道十分不错。

小伙伴选的鸡肉饭，据他说味道也相当不错

吃完饭收完盘子卖卖免税品，机组就要开始准备降落了，于是派发著名的荷航瓷房子。

总结：虽然这次三个航班航程十分久，但是总体体验还是比较愉悦的。法航77W优秀的座椅设计、尚可的餐食以及专业优秀的客舱服务都给我留下了很深的印象。而荷航的77W虽然在座椅设计上稍显欠缺，但是优质的餐食和空乘亲切的服务确实让我长草不少，希望18年有机会可以体验荷航的789。

最后附上自己的2017年的飞行图总结，总共飞了48个航段共计108029英里。祝大家新年快乐，18年可以飞得更多，薅到更多羊毛~

post_deleted

时间：17:35 - 20:15+1，2小时40分钟

这个不要+1吧？

霍华德 发表于 2018-1-5 21:37

时间：17:35 - 20:15+1，2小时40分钟

这个不要+1吧？

感谢指正 已修改。

楼主真是辛苦了

法航已停航SlN-CGK

看起来很棒的样子，谢谢楼主分享。

太棒了！这算是法荷航一坐到底深度体验了。一周前cdg-pek牛肉饭也发成了柠檬鸡

谢谢分享

Thanks for sharing.

灰常赞👍，谢谢分享

拍得真好！头像那张是手机还是相机拍的？

赞！谢谢分享

谢谢分享

荷航的Flying Dutchman