本帖最后由 ffpedia游世界 于 2019-10-11 00:49 编辑 应该还有不少疏漏之处，欢迎补充。本来发到公众号上了，复制过来我就从简吧。
新加坡航空，自有其独具一格的高冷。
这不仅仅是因为它对于普通旅客来讲票价不菲，一张单程的上海-新加坡头等舱机票价格动辄25000人民币以上。这也体现在，即使是对于熟稔FFP游戏的常旅客玩家，对玩转它左支右绌：一方面使用里程兑换新航头等舱旗舰产品所需里程极高，长途洲际航线鲜有人能舍得体验；另一方面新航对于星盟其余伙伴的放票是比较节制的，时常找不到合适的奖励票的位置。
具有“空中套房”之称的新航头等舱，却在这几天随着阿拉斯加上线新航的奖励机票兑换而增添了一些新的兑换思路。
阿拉斯加里程我写过很多次了，借这个机会就专门写几篇阿拉斯加里程的教程吧。
首先，我们得明白，阿拉斯加里程的兑换模式。兑换模式就好比算法一样，是一个航空里程的本质属性。阿拉斯加结合了Zone-based和Partner-based两种特性，也就是说从A-B的里程需求取决于两个因素：
1. 你选择的搭乘航司
2. A和B所在的区域
第二，需要注意阿拉斯加里程兑换的几个重要基本准则：
1）同一套票，只允许兑换单一伙伴航司或者混搭AS。比如AS+HU。但不能多个伙伴混搭，比如HU+CX是不允许的。
2）被很多公众号写烂了的单程票可以有一个免费停留。这个规则其实是有很多限制条件的。具体限制条件跟航司有关，这里不展开叙述。
3）每个伙伴航司都有自己的兑换区域，在兑换区域间有自己的里程需求。同时不同航司的区域划分可能会不同。比如今天要提到的新航，就在Asia（亚洲）之下引入了North Asia（北亚）和Southeast Asia（东南亚）两个副区；其中中国被分到了后者。又比如即将与AS解除合作的AA，在使用AS兑换国际航班时也分为Asia 1和Asia 2。
好了，下面讲解一下新航使用AS兑换的目前已经出来的一些框架和大家最关心的细节。其实新航成为阿拉斯加的合作伙伴也不是一天两天了，而且真正新航航班出现在AS兑换系统里可以追溯到今年4月份，并且这票还神奇的颠覆了我刚才提到的阿拉斯加兑票的第一条基本准则，出现了两个伙伴航司混搭的情况：

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