记全日空787-10搭乘SIN- NRT

一、 航班预订

此篇报告是关于2019夏天去新加坡出差结束时返回东京的航班。

购票之时显示的还是787-9。直到出发之前，飞常准才提示机型变成了编号为JA900A的787-10（781），为全日空接受的第一架787-10机型。全日空也成为了亚洲第一家787系列全机型（787-8/9/10，还包括787-8的高原飞行对应特别版，针对墨西哥城航线）运营航司。

签证的话新加坡VFTF，出差不超过四天，所以很方便。

写报告刨出来之时机龄已变成了2.2年

二、 机场交通与值机

航班的时间很早，所以前一天晚上基本上没怎么睡，也一直在和同事讨论问题。到了凌晨4点也不困了，叫了一辆Grab直接到了樟宜T2，一路上都没什么车，新加坡的出租车司机的速度也是名声在外的，从滨海湾一刻钟居然就杀过去了，速度感人（去早了也没用啊）。

到达出发大厅，签票的时候新航柜姐说，先生，今天人不多 ，所以给您升到了商务舱（好像SFC飞东南亚很容易被升，何况我还买的是折扣W舱），马上不困了（因为准备薅睡衣）。放了箱子我就赶紧撤了。

因为时间太早，没有什么买的，老婆心心念的咖椰酱和新加坡特有的雀巢速溶咖啡也已经在市内买好了，所以没有到处逛（主要是因为一宿未眠有点晕），于是直接杀到了Krisflyer Gold Lounge去蹭点咖啡提神。

三、 机场贵宾服务

其实对樟宜熟悉的朋友应该知道，Krisflyer Gold Lounge除了餐食稍微好一些之外，并没有淋浴的设施，而且因公私原因去了新加坡数次，除了糯米鸡和虾仁烧麦之外，并没有特别好吃的东西。所以吃了一点之后又到隔壁的SATS Lounge去蹭了一个澡。由于当天实在是太晕乎，所以这些照片都没怎么好好照，只想着上了飞机换了衣服赶紧卧倒。

四、 登机与欢迎

前序航班已于当日凌晨到达，再加上此次班机为早班，所以非常准时。计划6:10分起飞，5:40准时开始放客入舱。

是日客座2K，其实返回东京不是最佳的座位（太平洋测太阳晒），但是估计自己当时都没睡醒，新航柜姐也手快就给安排了这么一个座位，还好是靠窗的。

全日空小姐姐一如既往温柔体贴的问候，来了一杯橙汁之后我就准备晕倒，差点忘了最重要的任务就是薅！睡！衣！，所以赶紧又爬起来找她要了一套睡衣换好了就趴了，一直到准备起飞才被叫醒（其实滑行阶段我又调整座位趴了，小姐姐也没说啥）。

钻卡当天不多，这一班的人真的很少。赚了。

第一门到第二门全是商务舱，能排到10号。体量感人

是日座位2K。座椅是新的

欢迎画面紫阳花

来了一杯橙汁，准备晕倒

空乘小姐姐太热心，又给了一瓶水

双开行李舱门

五、 机舱设施与服务

座椅分布1-2-1，典型的交错式分布。唯一一个亮点就是新座椅颜色变浅，面板都是浅色木调，和A380机型的商务舱保持一致，个人更喜欢这个设计的新座椅。

服务就不多说了，没什么好挑剔的。而且因为太累，一路上趴着，所以也没有体会太多。不打扰我的美梦就是最好的服务。

新座椅，很干净，就是手柄太老

屏幕非常清楚

没有使用感，好评

餐桌

从侧面划出

设计合理的书籍收纳/插头/阅读灯/耳机插孔

入座前抓拍的

飞到一半拍的，空了很多座位

超经。座椅基本上没太大变化，屏幕却扩大到了15.6英寸。体验应该也是不错的。

六、 机上餐饮与美景

其实出发前在樟宜就吃了不少，但是出发后到醒来，发现肚子还真的是饿了。因为当天没有坐满，所以即使是CA小姐姐最后一个叫醒我，当天的日餐还是有盈余。毫不犹豫就选了日餐。

早餐一盘端，具体的内容如下：

前菜　虾　冷制七星鳗　腌菠菜　鸡蛋卷

主菜　煮赤身鱼配米饭

同时配有味噌汤，咸菜和餐后水果

内容无功无过，味道也是无可挑剔。

吃完之后又趴了一会儿，估计是快到午餐的时候了（我这稳定的肠胃功能，绝对不会因为熬夜而紊乱生物钟），肚子就开始叫，所以又挣扎着爬起来找小姐姐来了点小吃。当天的小吃里有一道很特别，是霞多丽烧汁配墨鱼汁海鲜烩饭，海鲜味道十足不说，墨鱼汁的做法和口感非常特别，可以说是全日空正餐以外小吃里面我吃过的最具特色的，令人十分难忘。点餐的时候小姐姐特意说明道，这一道餐食是新加坡丽晶酒店所推出的特别合作款，难怪如此美味！

可惜来了一碟之后，还是发现没吃饱，所以又舔着脸皮去要了另一种小吃，炸鸡饭。炸鸡配上辣酱，完美了。吃完了，还有一会儿就快到了，依然晕晕乎乎的，于是又躺了（出差报告早已被忘到了九霄云外）。

典型的日式早餐

饭后一杯绿茶是非常惬意的

就是它，是不是又好看又好吃的样子

量把握的很“合适”的炸鸡饭。

最后以一杯冷茶收尾

JA900A，没错就是它。

销魂的翅膀，虽然弧度比不上A350，但是从任何一个角度都可以辨别出这是787，梦想客机。

七、 转机

美梦最后还是被CA小姐姐唤醒了。调整座椅发现已经临近了九十九里浜海岸。调整窗户的遮阳按钮后发现关东地区艳阳高照（其实是快热死了）。机长落得很快很稳，没有多余的滑行就停在了51号驻机口。

下了飞机再给781来了一张特写，发现前舱的玻璃居然中间有个隔断（5/6排商务舱之间）。以后只要看到这么长的前舱，一定能认出来这就是你，787家族的高挑美人。

转眼醒来已经开始下降了

九十九里浜海岸。天气甚好

51号驻机口

再见了781。忘不了身材高挑婀娜的你。

八、 抵达与整体评价

回到东京也结束了这短暂美好而令人难忘的旅程。

作为日本第一家导入787-10的航司，全日空在2019年第一季度接收之后，将这一机型第一时间投入运用到了东京-曼谷/新加坡等因日系企业商务差旅而产生的高需求的航线上，构成全日空在亚太地区的最重要的干线。而随着疫情的变化，这一款机型也曾经飞往浦东，承载过中日商务人士不因疫情而停止的发展愿望。虽然最近这一款机型暂时被封存，主要还是使用着787家族最为普遍的789机型去链接包括悉尼/北美（华盛顿/休斯顿）/欧洲（巴黎/布鲁塞尔）等目的地，但是依然可以期待在不远的未来，随着疫情得到有效控制，此款新机型的再次被投入，一定会有效消化包括中国区域航点在内的来往日本的需求。希望有机会再次与ta相会。

好想试试看781呀哈哈哈

笨森 发表于 2021-4-1 23:08

好像试试看781呀哈哈哈

哇哈哈哈，版主一定要试一试呀！

BebeWon 发表于 2021-4-1 23:19

哇哈哈哈，版主一定要试一试呀！

我不知道我有没有飞过UA的了... 忘了 哈哈哈

感谢分享

FijiBlue 发表于 2021-4-2 09:54

感谢分享

感谢支持！

照片拍的挺好的

post_deleted

180度卧倒？

送花

深航要起飞 发表于 2021-4-2 12:09

照片拍的挺好的

感谢支持！

评论内容不可见

感谢支持！

感谢楼主一如既往高质量的report

不过787-10 的第一家亚洲运营公司正是楼主此行出发地的地主航司SQ呀

Soccerage 发表于 2021-4-2 12:18

180度卧倒？

180度平躺卧倒啊！

wxiaobai 发表于 2021-4-2 12:37

送花

感谢支持！

splashes 发表于 2021-4-2 13:43

感谢楼主一如既往高质量的report不过787-10 的第一家亚洲运营公司正是楼主此行出发地的地主航司SQ呀

酱！手误！感谢宝贵意见！已订正

不错

一点信息分享：

COV-19 之前，亚太地区有运营787-10的航司有：SQ, VN, BR, NH, UA

大陆航点中，PVG-SIN 是固定有787-10运营的，另外EY的AUH-PEK-NGO也是787-10运营。记得UA的还曾经用它运营过一段 LAX-PVG

正如楼主所说，大部分亚太地区的航司都用它运营intra-asia的航线

splashes 发表于 2021-4-2 16:10

一点信息分享：COV-19 之前，亚太地区有运营787-10的航司有：SQ, VN, BR, NH, UA大陆航点中，PVG-SIN 是固定有787-10运营的，另外EY的AUH-PEK-NGO也是787-10运营。记得UA的还曾经用它运营过一段 LAX-PVG 正如楼主所说，大部分亚太地区的航司都用它运营intra-asia的航线

必须点赞了👍