本帖最后由 四舍五入 于 2015-8-22 12:36 编辑 一直期待着这次旅行，除了因为上海作为目的地这个不可能拒绝的理由，还有更多的体验期待：遗弃了UA选择了AA之后，这是第一次乘坐AA长途洲际航线，是否继续留守AA这将是很重要的因素；第一次在达拉斯转乘国际航班；还有更期待的是回程将能够搭乘近期刚刚进入AA机队的梦想788。（已另外发文：2015-07-05 AA128 PVG-DFW 788 N800AN）达拉斯机场D航站楼（4分）随着AA亚洲航线的增加，达拉斯的门户作用也日益加强。和芝加哥作为中转相比，达拉斯更有天气上的优势。尤其是在冬天，如果选乘AA，肯定会首选在达拉斯转机。当然作为专注于积累里程的选手来说，从达拉斯转机比从芝加哥转机积累的里程要多得多，所以选择达拉斯没有商量。D航站楼看来主要是国际航班起降，在和上海航班出发的相同时间区段，看到东京、首尔、北京（788）几大航线也在络绎不绝地开始登机，好不热闹。对于很少看到宽体客机的美帝人民来说也是一场视觉盛宴了。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
航站楼和其它几个美国国内的航站楼想比，半圆形的设计更为紧凑，从任意两个登机口之间的走动距离不会太多。触屏指南比比皆是，非常方便旅客。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
还有一个特点就是大大小小各色食品应有尽有，吃东西的选择和分布明显优于其它几场，再挑剔的口味也会找到自己满意的食品把胃熨平了。登机过程（5分）在所有回国的航班中，以前的印象一直是在登机的时候，登机区会无秩序地排着长队，甚至于看不到队形而异常混乱。今天的D33登记口却截然不同，在商务舱登机的时候大家并没有一哄而上。也许这只是一个个例，但是更愿意相信也许国人的素质真的在提高。AA的波音777-200，旧式座椅（3分）事先就知道这是AA772的旧式座椅，没有太多的期望值。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
今天执飞的尾号为N787AL的飞机，已经有15年的机龄了，堪为老骥伏枥。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
上了飞机之后，第一个感觉就是：窄！对商务舱区2-3-2的走廊感觉异常的窄，不知道后舱2-5-2会挤成什么样子。因此而感到的是座位也是比较窄小，当然落座之后感觉还可以。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
大家最关心的是这个座位的平躺舒适度，虽然不是180度平躺，但是最低可以调到170度，对睡觉来说问题不大。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
在前半段，睡了三个小时还是觉得很不错的。但是其它方面真的没有什么值得称赞的了。电视屏幕完全就是上个世纪九十年代的产物，[backcolor=rgba(255, 255, 255, 0)]屏幕虽然可以触摸，但是想按上面一个键，弹出的永远是下面一个键。[color=rgba(0,0,0,0.701961)][backcolor=rgba(255, 255, 255, 0)][color=rgba(0,0,0,0.701961)]
电源插座是EmPower那种，没有多少人有这种转换器了，机上也有这类转换器，但是事先不知道也没有要。所[backcolor=rgba(255, 255, 255, 0)]以坐这个机型，充电宝一定要事先准备好。总之，整个座椅是九十年代的水准和产物，AA的更新速度也实在太慢了。不过，即便这样也要好过UA商务舱那个2-4-2脑残设计。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]餐饮（4.5）AA有一个特色美国其它航司没有，就是在起飞前30天可以自己在网上选择主餐。在这个航段上事先选择了咖喱鸭胸肉，因为还没有吃过咖喱味的鸭肉，很想试试。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
上了飞机落座之后，马上送来起飞前的饮料：水、橙汁和气泡葡萄酒。毫不犹豫地就选择了酒精，因为一会儿想睡觉。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
飞机平飞之后马上就开始送来了饮料和坚果，这次选择了姜汁过渡一下。坚果一向是最爱，再多也都可以吃完。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
过后就送来了餐前沙拉，沙拉酱选择的是辣麻油酱汁（Spicy Sesame Oil）。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
[color=rgba(0,0,0,0.701961)]哇，没想到这是吃过所有沙拉中最最好吃的沙拉了（包括地下和天上），这个沙拉酱绝对是一绝，各位以后一定要试一试。后来和乘务员聊天告诉她我很喜欢时，她还特地送了我一瓶。喏，就是它了。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
[color=rgba(0,0,0,0.701961)]随后主食隆重登场，同时要了2010年的红酒配餐：[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
从颜色看，这个好象一般；切开之后发觉还是带皮的，很惊讶，觉得美国人准备的肉块都是应该马上可以送入口的。因为还需要去皮，所以吃起来难度大大增加。但是入口之后味道很赞，首先鸭肉很嫩，这个是必须的，否则其它一切免谈了，再者咖喱味是藏在里面隐隐透出没有盖住鸭肉本身的鲜味，而且那个调味完全渗入了整块鸭肉，能够做到这一点真心不容易。如果能把鸭皮去掉，这道菜堪称完美。最后的甜点选择了冰淇淋圣代，但是我一般不喜欢其它的配料，都是太甜了，唯一的选择就是要了核桃仁。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
在航程进入一半刚好跨过国际时间变更线的时候送来了途中轻食，选择了虾冷面。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
这个没想到是意外的惊喜。不仅从量上面比UA的方便面好了太多，而且味道尚佳，冷面调的花生酱里加有微辣的味道，马上把我的味蕾征服了，旁边三个大虾也是烤得非常入味。完全可以和主餐媲美，这也是我多给的0.5分的原因。在抵埠前一个小时开始了最后一餐，有炒鸡蛋和虾炒饭两个选择。因为先前的虾冷面很好吃，就继续了虾主题。果然虾炒饭不失所望。[color=rgba(0,0,0,0.701961)]
虾和先前的一样入味，炒饭也很值得称道，饭本身不干不烂，火候正好，里面的配料相当的丰富，有香肠，虾米，香菇，胡萝卜丝等，让我这个不是很喜欢吃炒饭也第一次为炒饭而着迷了。旁边老外要的炒鸡蛋也是份量十足。在餐饮这个环节上，比UA要真心的好很多。机上服务（4分）整个机上服务从登机，到派送饮料和餐饮，再到最后离开，都是中规中矩。感觉亚裔的乘务员相对勤快一点，美籍大妈基本就是本着赶快把事干完的原则速战速决，没有任何多余的服务和关切可言。在这点上和UA基本没有太多区别。整个航班的飞行少有的平稳，只是从进入日本领空开始有小股气流颠簸。在顶风行驶的情况下，基本还能保持560至590MPH的地面时速。为机械师和领航员点个赞。其它在商务舱，AA给每个座位配置了降噪音的Bose耳机，貌似以前的QC-15型号。[color=rgba(0,0,0,0.701961)][color=rgba(0,0,0,0.701961)]
这个对看电视还有睡觉来说是一个极大的帮助。最近刚刚趁着降价，入了一副QC-20耳塞型，效果也一样棒，个人更喜欢这种小巧型。另外，上飞机前准备一套宽松舒适的睡衣也会对机上休息有很大帮助。我还在一直用那套在新航头等舱发的睡衣，假装在享受新航头等舱的服务吧。最后一句话，言而总之，有了这次飞行体验，不会对UA有丝毫的怀念。
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