本帖最后由 Arisusora 于 2023-11-18 01:31 编辑 人生第一次乘坐789是在2017年乘坐国航B-1591执飞的CA887/8航班往返洛杉矶。远机位大巴（商务经济同一车），夏天闷热的首都机场远机位，以及当时颇为先进的787客舱硬件都给我留下了深刻的印象。那时是第一次在长途航班乘坐787，也是仅有的一次长途787体验。而在6年之后的2023年，我再一次搭乘了当年乘坐过的B-1591由北京前往马德里。这次的旅程也是升白之后第一次飞国际线，再回首当年白板就有了很独特的回味感。 过去的一个月内非常繁忙，以至于没腾出太多时间来写报告。这段时间争取稍微抽空多写一部分吧  虽然航空存货快发完了，但是酒店还剩不少，应该还能写出来不少。 依旧是惯例先上本次的航班信息： CA907 PEK-MAD｜B789 B-1591
航班镇楼。 短暂的一段时间过后，我再一次来到了首都机场T3出发。上次一直想体验一次A岛的国际出发，奈何这次又不灵验，在去机场的路上收到了估计是首都地服发来的短信（非95583），提醒A岛白金卡区在每天23:00关闭，后续值机需在F区办理。只能希望下次找一个白天出发的国际航班尝试一下了。晚间人并不多，但是也不少。F区的值机柜台接受高卡和商务舱，拍了一小会儿之后办理了登机牌。地服小哥询问是否后续星盟航班需要办理直挂；我笑着表示上次挂丢了一件还是我自取然后重新托运吧（虽然因为这个差点儿被马德里海关拉下来拆两个大纸箱）。
红色膏药 ，不知道国内可不可以请求不贴？之后如果还能有机会坐一次F实在是不想有个膏药。 时间接近半夜，T3商业区的餐饮全都已经关闭，国内出发同样也见不到人影。而国际出发即将迎来出港高峰，两年期间改造到T3C的三个安检通道略显不足，排队大概有二十分钟才通过安检。依稀还记得当年国际出发的安检是在T3E进行的，不知道什么时候能改回T3E。
后方显眼的蓝色屏障，目前所有国际出发均只有三个安检通道保障。 时间已过半夜，T3的APM已经停止运行，此时便还需乘坐摆渡车前往T3E，多少有一些劳累。
绕过APM下楼乘坐摆渡车，是说右侧APM站台打算一直停用了吗。 夜间出港高峰，车满即发，不久后便准备前往T3E。到达后通过边检。此时自助出入境通道已经恢复使用，有指纹的护照均可以走自助通道。如果需要留出入境章，可以通过后左手边打印，或在通道后有边防警察同志可以加盖印章。需要注意的是必须现场提出否则离开了就不能重新加盖了。随后海关还需要过一次行李安检，不过不需要拿出任何东西，不知道普通安检什么时候可以用上CT免拿电脑。通过之后便来到了T3E。此时所有商店早已关闭，甚至连餐饮都已经歇业。
冷清的T3E。 因为夜间的T3E完全没有任何可以逛的内容，那肯定还是直接到休息室了。国航此时还是没有恢复商务舱休息室，所有旅客加PP卡均集中在头等休息室。在国际客运已经恢复不少的几天有点稍显拥挤了。
熟悉的左转上楼。 前台业务依旧是很熟练，简单便办好了休息室的手续，顺带提醒了人数较多可能没有座位。我苦笑询问小房间是否开放，答曰有人，稍微思考了下回答明白了
图倒了，人很多。 进去之后才发觉是真的人很多，找了半天才在后半段找到一个空位坐下。不过令我惊奇的是本来觉得这个时间段已经不会有任何热食了。在准备拿个三明治过去休息的时候惊奇发现居然还有热包子，赶紧过去拿了几个。不过大概是不觉得能有机会像希思罗新航休息室一样到晚上还有热食了。
在另一头热食区还有一部分包子。 航班两点多才起飞，在休息室挺硬的沙发上简单休息了一个多小时之后广播通知登机便下楼了。总的来说T3休息室还是保留着十年前的水准，即便在现在各大航司都在减少开支，相比之下还是有些落后了。不指望能像天府一样新，但是至少如果可以翻修下也会提升很多体验。下楼后直接步行前往登机口。这些登机口都距离休息室有些距离，所以走到的时候基本上都是差不多正好结束登机。
要从左面走到右面。 大老远还能在夜色中看到灯火通明的首都机场。三年前的这个时间便是离开国内的时候，此时又要飞向国外，还不知道下次何时回国，心情稍有复杂。
执飞的787。 登机相对来说还算比较的整齐，很快便刷过了。787终于在首都不是直开中登机门了。当时第一次达成789便是全部从中门登机，不知道为什么。
本次从前门登机。 进入客舱后第一时间得到了CC的问候，这点还是多少有些欣慰的。进门随后便看到了熟悉的星盟团购款客舱，是说国航什么时候能把客舱翻新一下呢？
验明正身，不过安全须知已经改版好久了。 团购款座椅相信大家都已经看过很多了，就不多介绍了。已经记不清当年第一次飞789是不是这个颜色的座位。如果几年都没换坐垫那也太离谱了，哈哈。
感觉和印象中的初版不一样。 本次入座第一排。团购款座椅在第一排的腿部空间更加宽敞，是个大通铺。相对于后排通病狭小的腿部空间来说算是很欣慰了。当然还是并排所以隐私聊胜于无，内侧旅客出入也会多少有点儿打扰。
相比后排来说是真的舒服。 娱乐系统看样子有过小的软件更新，红色的开机界面看起来还是比之前的90年代艺术字好了很多。
至少有在更新。 不久后CC前来询问欢迎饮品，罕见地没要红灯笼要了杯香槟。
应该不是什么高级品牌，哈哈。 这次没有延误，飞机不久后便推出，基本正点。倒是因为从T3E一路滑到了18R/36L花了得有小半小时，估计直接一千瑞士法郎没了。789的客舱灯光一直都觉得很好看，在夜晚中的淡蓝色感觉非常漂亮。
挺有感觉的。 起飞后不久便是第一餐。说实在的这个时间段从国内出发的航班很是尴尬，不光累，吃饭吃也不是不吃也不是。同时还因为都是晚间航班不提供正餐，航食都是两顿点心餐凑数，只能说感觉自己反正都是转机为啥还是死磕国航呢……
第一顿饭要的炒面。说实在的感觉不如南方那些分公司的经济配餐…… 吃完饭后肚子比较饱，没啥睡意，便在收餐之后跑到前面和当班CC聊天，记得是简单聊了聊航空，以及这段时间国际航线的恢复。CC还简单祝贺了下说我是她见过最年轻的白金卡我笑着表示都是这两年放水之后就没了，其他具体聊到啥也都忘了。后来准备好了明信片小礼物给CC送过去顺带递了FL就跑回去睡了，毕竟到达马德里是一大早，还要一整天的到处跑。一觉睡醒之后飞机已经在德国上空，外面天已经蒙蒙亮。同时也快到了早餐时间。
感觉这么快到了国外，居然有点儿恍惚。 不久后CC开始发二餐，这个质量真就，感觉也就只能说比3月份经济舱带过来的好一些吧。倒是那个烧麦特别像小时候学校食堂的预制品，因为每次吃都能让我会想起当年上学的记忆，所以还挺喜欢的。
收餐后大概一会儿便开始下降，准备着陆在马德里机场。抵达马德里的时候刚好清晨。马德里机场有一个很大的缺点就是特别的长，和平壤差不多是一上一下的跑道，着陆在远处的跑道真的就得滑很久，这可倒好起飞落地后都滑了半小时，等吧。还好滑到之后是廊桥下机，不用摆渡车。相比于米兰慢慢悠悠确实好了很多。
马德里的清晨。 在下机后第一时间往外跑。可能是因为航站楼比较大分区不一样，这次落地的时候到达边检前方基本没有多少人，大概5分钟便敲章通过。不过后面人就开始多起来了。此时发现商务舱还是有点作用的。不过希思罗还是算了，什么时候开了落地fast track再去，不然永恒选择City入境。到了之后发现北京来的航班还没有人，不过隔壁同样是国内飞抵的行李转盘已经排满了人。期间有一位女士找我咨询拨打电话，我遗憾表示我没有西班牙电话无法帮助。
隔壁的大长队。 入境之后等行李，真的时间很长，等了半个多小时还没出来。
此时已经开始后悔为啥没直挂，丢了还有600延误报销啊。 提取行李之后才是真正的后悔时间，因为拎了大纸箱装cos道具，被西班牙海关直接拦下来过机器。我表示后期去英国不在西班牙，希望他们快点儿完事。海关表示西班牙是你第一个进入欧盟的地点，你后面去欧盟别的国家也是我们负责。我看了看我接下来去瑞士和英国的票没说什么还好过完X光之后估计看到里面都是泡沫，问了我大概多少钱，我说不到200欧想了想就放我走了。不然大纸箱子让我拆开再粘回去真的会让我歇在马德里机场。出门之后倒是人不多。相比于八月份40度的马德里，这个时候已经凉爽了不少了。考虑到寄存还要钱，上楼问了下柜台居然可以提前托运，便把纸箱托到英国，行李箱挂到苏黎世（居然可以分开挂！）
准备地铁去市内玩一圈。 第一次给乘务组和机组准备了明信片，感觉非常值得。之后还会尽量准备让大家一起享受飞行的快乐。同样这是久违再此乘坐789的一次飞行。虽然飞机还是同一架飞机，但是在六年之后的今天早已时过境迁。不管是外界，飞机客舱，还是我自己，都有了很大的变化。想当年第一次自己出国还是什么都不会，需要找人帮忙同时抱着一种好奇的心态搭乘当时最新的789。而六年之后再看早已熟悉来回飞的过程，同时自己和789均已经变了个样子，不再是最新最年轻的状态了。789的风头已经被359抢去，早期的甚至已经沦为备件机，380也已经退役，时代变化很快；而我也不再是当年年少的样子，也看着很多更厉害新一代的年轻人超越了自己（虽然感觉我现在也并没有资格说这句话，哈哈哈，但是还是有感而发）。希望接下来也能趁着从过去三年中的复苏开启新的篇章。
西班牙景色结尾，西班牙皇宫。
马德里火车站。
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