土耳其航空作为世界上通航国家数量(128个)最多的航司，航线眼花缭乱，包括多条经停的洲际航线和三角航线。几个月前有幸乘坐了波哥大(BOG)经停巴拿马(PTY)飞往伊斯坦布尔(IST)的三角航线。 这个航线实际上是IST-BOG-PTY-IST。所以如果你的目的地是BOG，去程直飞回程需要在PTY经停；如果你的目的地是PTY，去程需要在BOG经停回程直飞。这让我想起了十几年前坐过的IB的厄瓜多尔三角航线：MAD-UIO-GYE-MAD，当时去程我飞UIO，回程从GYE起飞，避开了经停。 这次经停没能避开，但在PTY停一脚也是有趣的体验。这个航班还是很长的，加上经停，待在机舱里的总时间超过了16小时。好在是商务舱，虽然是大通铺。 土航77W的商务舱是十多年没变的2-3-2大通铺，虽然一般人都不会推荐，但我觉得，只要旁边座位没人，真的比一些脚部腿部空间狭小无比的1-2-1舒服很多。
我选择了最后一排靠窗的座位，旁边没人，很清静。 波哥大机场提前三小时办理登机手续，由于到的比较早，且没有托运行李，所以直接用电子登机牌出关，进了休息室。波哥大机场是Avianca的主场，但休息室相当一般，分为Avianca休息室和好一点的钻石休息室，两个休息室在一块儿。星空联盟金卡进的是Avianca休息室，Avianca商务舱或星空联盟头等舱或lifemiles钻石卡可以进钻石休息室。我两个都坐了会儿，真的没有看到任何亮点。
就是这两个休息室：Avianca休息室和好一点的钻石休息室，都毫无亮点。
这是Avianca休息室，餐食选择非常少。
这是钻石休息室，也极其一般。 登机啦。第一段波哥大(BOG)到巴拿马(PTY)商务舱上座率大约八成。作为三角航线，这会儿在飞机上的乘客有的是从伊斯坦布尔飞巴拿马的，有的是和我一样从波哥大飞伊斯坦布尔的。但没有波哥大飞巴拿马的，土航这段不卖。波哥大飞巴拿马很快，一个小时就到了。降落后，大部分乘客都下机了，下机的都是从伊斯坦布尔飞巴拿马的。剩下的乘客都是从波哥大飞伊斯坦布尔的，不得下机。等候时间不算长，其间换了机组和乘务组，保洁人员也上来打扫了机舱。很快，从巴拿马出发飞往伊斯坦布尔的乘客就登机了，人还不少。这一段的商务舱上座率比上一段略低一点。整体感觉商务舱空间非常开阔，虽然是大家都不爱的2-3-2，但只要旁边座位没人，两个座位加起来的空间秒杀绝大部分1-2-1。当然啦，如果你特别在意隐私，必须要有门的，那就另当别论了。
排与排的间距较大
我选的是后舱，感觉人少些，前舱还有几排。
这是前舱，下客后拍的。
空间大，视野开阔。
中间的3确实有点憋屈，当然如果只坐一个人或两个人就还好。
这是中途在巴拿马经停时，保洁人员上来打扫卫生。继续飞往伊斯坦布尔的乘客在经停时不得下机。
打扫过后，客舱整洁清爽。
由于间距较大，电视可能略小了些。
两个座位都归我，实现了一坐一卧  
这是波哥大到巴拿马这一段提供的小食，由于航班只有一小时，所以餐食份量也比较小。
晚餐前的坚果和饮品
晚餐的头盘
晚餐的主菜
土航特色之电子小蜡烛
顺带说一下，土航的另一大特色是可以收看实况直播的欧美主流媒体。这点确实值得其他航司学习。
餐后甜点。土耳其甜品的甜度怕是世界之最了，走过九十几个国家也没有吃到比土耳其更甜的了。感觉是欧洲甜度的两倍，国内甜度的三倍。
睡了一觉，醒来后的早餐。
早餐的主菜，卖相和味道都不错。 16个小时后，终于降落了。第一次来伊斯坦布尔的新机场，之前的老机场倒是去过很多次。由于还有一段航班，所以使用了土航的商务舱休息室。这个休息室确实比老机场的更美，里面的休闲娱乐项目也更多。但是，在餐食方面，虽然乍一看琳琅满目，但作为一个中国胃实在找不到什么想吃的。老外也不见得满意，里面花里胡哨的东西太多，座椅也不是很舒适。总体来看，我更喜欢老机场的休息室。
看到大大小小的清真寺了，快降落了。
还有点依依不舍
新机场，空间开阔。
机场的设计还不错，但也谈不上有多大特色。
休息室入口处的钢琴
休息室的餐饮区
土航新商务舱座椅。刚从77W下来，觉得这个座椅好小好窄。
球迷们感兴趣的
自助区
经典传承，老机场的休息室也有。
很绿很原生态，可我咋吃呢。
瓶瓶罐罐五颜六色一大堆，可我咋吃呢。
下一段是IST-BAH，土航的332。
这架飞机之前是巴西Tam航空公司的，座椅看上去还有点漂亮，但坐上去很不舒服。
这些按钮几乎形同虚设，能够调节的幅度很小，椅背只能后仰一点儿。 作为世界上航点最多的航司，以及Skytrax评选出的欧洲最佳航司，土航还是值得信赖的。虽然很多方面都有提升的空间，比如商务舱座椅、空中wifi（老是连不上）等，服务和餐食在细节上也没法和顶流的QR等航司相提并论，但总体上各方面确实比欧洲很多航司要好些。另外，本应是最大亮点之一的IST休息室被搞得花里胡哨，舒适度和实用性有待提高。
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