其实787-8和787-9也几乎看不出来太大差别，因为就长了6米不到，前后各+3米，没有对比参照基本感觉不到长度变化……涂装也是一个鸟样，注册号B-1243，落坐15K
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不喜欢那个固定格式模板，内容太臃肿了，我要讨论和阐述的重点不是整个过程，经常飞的同学应该也不关心什么怎么去机场休息室什么的，这里我也不再赘述，直接进入主题。 作为运营国内最大规模dreamliner机队的航司，南航的787将和77W机队一起，撑起南航远程点对点直飞的半壁江山（剩下的当然是330和350系列来）可谓是将最大的赌注，都押在了这个系列上，事实上也是因为吃了A380的亏，血淋淋的教训啊！787系列在运营多年后，已经摆脱了初期问题不断的窘境，成为成熟和高效的机型（笑看隔壁CA被揣达坑，活J 8该啊）南航也是对78W和后面的三舱布局789给予厚望，配置了最潮的座椅和机上WIFI…… 头等？头等这辈子是不可能的了，南航对自己什么水平心知肚明，及早放弃治疗也不失为一件好事哈哈哈哈哈 南航接收78W已经有一段时间了，终于坐到了这个机型 作为惯例，大家都知道新飞机刚接来，会先安排飞国内航线（还有飞本场，SWA欢迎你），让机组练手熟悉，之后才执行国际远程航班。所以在刚进来这段时间，就是低成本体验新机型的最佳时机。 1200的航班，睡过头差点没赶上，T2新休息室也没去，一路狂奔到登机口，已经开始登机，毫无悬念的考斯特拉去远机位，登机很乱，没拍照片 所以今天的重点呢，当然就是Vantage XL啦！先发几张图吧
这土鳖风格的配色，中年老干部审美，实在是让人一言难尽，太捉急了 其实真金色边条并不会难看，只是这个色差有点太大，坑爹供应商做出来变成了屎黄色，再配上那个灰吧啦叽的塑料质感板子，一切都变得廉价和破旧了起来，这种浅色塑料也很容易老化发黄，让人以为这是飞了十几年的旧飞机，而新飞机已经成功的做到了这个效果…… 之前也坐了东航33L的PEK-SHA，作为装备了同款商务舱座椅，定位也类似的机型，肯定也是主要与78W比较的对象，发个东航33L的对比一下
是不是瞬间高大上了很多？高下立判啊，体制问题有木有！？ Vantage XL的先进是毋庸置疑的，作为最新的1-2-1交错式布局产品，空间和感受都比另一款南航商务座椅主力B/E SS好太多，平躺时舒适度不错，至于反鱼骨，本肥宅实名diss反鱼骨辣鸡，能避开就避开！ 由于都是Vantage XL，两者的体感、操控和空间完全一致，看看哪里不同？ 南航的座椅多了座位号指示灯和按摩功能，按下勿扰后座位号灯光由白色变为橙黄色（稍微有点用），按摩功能嘛几乎就没感觉出来，完全的鸡肋。然而大家发现没有，南航的屏幕比东航的小了整整一圈，真的无法理解为什么不选更好的配置…… 储物空间也有些细微的不同，最主要就是储物柜，南航多了块透明小窗，其他一些小细节就懒得说了。 下面说说客舱服务和餐食，两者都没啥问题 两舱的服务基本都挺好的，唯一不同是东航公务舱基本每次都是满的，当然这个座椅影响不大，如果是2-2-2，坐满体验就会差些。南航是日上座率约在一半多一点，中间留有大量空位 由于两班都是中午的航班，配的午餐，南航的煲仔饭和东航的焖黄牛肉，煲仔饭完胜，没啥好说的，MU已经被打得满地找牙中
南航还配了香槟，我就要了一杯，一开始以为是啥便宜货，后面BAT问我要不要加一杯我有点犹豫，顺嘴问了句是啥，告知是泰亭哲，可能她看到我狐疑的表情，又跑去前面厨房把酒拿过来给我看了，确实没错…… 唉，她们也真的挺惨的，看来之前的6美金深入人心，没办法相信哈哈哈哈哈。不管怎么说，区区一个国内线商务舱能配泰亭哲，也算是非常体面了，国际头等应该是泰亭哲序曲，在头等里就不怎么体面了（不过起码也比东航头等的无年份巴黎之花好），不懂南航到底是有多爱泰亭哲？
拍不来这种装批照片，见谅…… 负责东航当天航班的北京清洁队还贴心给我附送了一双上一程旅客穿过的拖孩，只能说相当的惊喜
对比环节到此结束 拍拍窗外景色和强力的GEnx-1B74/75，跟787-8的1B70比，推力多了4千多磅，嗯毕竟飞机也更大了，所以推力要增加，供电、燃油系统和起落架也加强了。
试用了机上WIFI，速度很慢，QQ微信聊天还行，发图开网页什么的都很龟速，毕竟全飞机一堆人都在用，不过考虑到现在免费，还是可以的，需要输入身份证后4位和座位号等信息来连接 近进路过SHA，典型的三边
落地后看到旁边CA的兄弟
总体来说南航在软硬件上还是稍微有点进步的，新的座椅也体现了诚意和努力，不过离一流水平还是有很远的路要走。78W和789没有头等舱真的是比较可惜，以后788和330各系列也会拆掉头等，想坐F的同学只有77W和380能选了…… 而且这两个机型的客舱设备维护得很差，老化严重，南航最好能早点更新下一代客舱产品！ 最后，希望明年能争取飞一次南航的中美洲际头等 |
