空客A321XLR平躺跨洋首发｜西班牙航空Iberia马德里-波士顿｜MAD-BOS｜附同航线A333商 ...

好久没发航空报告了，换换口味，来写一组窄体机中长途平躺体验横评。随着A321LR/XLR的推出，窄体机逐渐成为中远程航线的主力军，尤其是在一些客流不算太高的大西洋航线，或者需要高频次的跨大陆航线被广泛采用。而传统窄体机的大板凳商务自然不能满足平躺的需求，所以许多航司便采用了宽体机同款的2-2平躺大通铺来提升体验。不过航司两舱内卷严重，传统的大通铺在现在看来已经是很过时的选择了，并不具有吸引力，只能说是聊胜于无的凑合着用，所以各种宽体机上常见的商务舱布局也被搬来了窄体，例如最经典的正反鱼骨，至少可以保证所有座位都有window和aisle access。最近这几个月体验了包括西班牙航空全新A321XLR/意大利航空全新A321LR/美国航空即将绝版的A321T/葡萄牙航空A321LR/海湾航空A321LR这五家航司的五款不同客舱，除了最后一个的大通铺布局明显落后，其他的多少都各有千秋，按照我个人体验的舒适程度排名如下：1. ITA Airways/意大利航空 A321LR 反鱼骨及第一排超大空间的“伪头等座位” 链接：2. AA/美国航空 A321T 跨大陆Flagship First头等舱反鱼骨（注意不是后面的大通铺2-2商务） 链接：3. Iberia/西班牙航空 A321XLR 正鱼骨（高级一点的“洗脚城”） 本篇报告4. TAP/葡萄牙航空 A321LR交错式2-2/1-1“王座”布局（如果是2-2的那一排那就和团购款无区别了） 链接：5. Gulf Air/海湾航空 A321LR团购款2-2平躺大通铺（最广泛采用的座椅，QR/SV320，DL/UA757同款） 链接：写完以后会更新上面的链接，如果感兴趣欢迎关注这次第一篇报告来写一下西班牙航空在去年年底刚刚交付的全球首架A321XLR客机，也是西班牙航空我当时乘坐的时候唯一一架A321XLR。这家飞机被拿来运营马德里-波士顿的航线，原本预期同步开航的马德里-华盛顿航线也随着第二架A321XLR的延迟交付而推迟了，一直到四月初才开航。执飞的飞机，去年十月底交付西班牙航空的跨大西洋航线可以说是性价比极高的甜点兑换。BA的兑换体系分为淡旺季，而春天三四月份的大多数日期是属于淡季票价，商务舱仅需34k里程加上$150美金税费。加上当时AMEX转点BA有30%的加赠，实际支付26k MR里程，也是我至今为止见到过最划算的跨大西洋兑换了。在一年多以前我也花过同样的积分兑换过同样的航线，唯一的区别是当时是由A330的老飞机执飞，不过也是1-2-1的交错式布局，不算太差，在本篇末尾也会一并提及。马德里机场T4是西班牙航空以及国际航线的大本营，两舱柜台非常多，完全不用等待排队。寰宇一家绿宝石有专门的窗口。马德里机场的动线设计的还不错，两舱柜台出来不远处就是两舱专门的安检通道，没有和别的安检通道混在一起，非常清净。看广告牌似乎AMEX部分信用卡也有使用的权益，但我具体不太清楚。马德里机场的国际出发全部在卫星楼T4S，需要乘坐apm小车前往，申根区的边检在卫星楼，虽然说并不算多么方便，但是考虑到小车的频次以及避免人流堆积，开了非常多的边检窗口，几乎不需要排队等待，这点还是很不错的。随后西班牙航空的休息室在T4S航站楼的正中央区域，面积很大，装修也很现代化，个人觉得是一个相当优秀的休息室。非常可惜的是，由于西班牙人吃饭时间很晚，休息室一点钟左右才开始供应午餐，而飞往波士顿的航班十二点多起飞，所以没有办法在休息室吃到午餐正餐了。十一点多多时候休息室只有小点心吃，虽然也是热食，但是并不抵饱休息室可以看到两侧清一色的西班牙航空飞机马德里机场T4S廊桥率基本还是可以保证的，严格按照boarding group登机，在登机口需要提前检查签证等文件，随后会在登机牌上盖章。西班牙航空A321XLR的客舱采取了正鱼骨的布局，和JetBlue的新Mint很像，但是没有门，也没有第一排的额外空间，非常可惜。整个座位有点像饱受诟病的维珍/新西兰航空“洗脚城”升级版，脚部没有直接暴露在过道里，但是整体还是有些奇怪。从这个图可以看出，第一排的额外空间是在面前的台面上，虽然确实多了些放杂物的位置，但是并不能带来本质上更舒服的体验，腿部空间并没有任何提升。提供了枕头毯子和床垫这个座椅某种程度上来说是挺朝向过道的，但是隐私性其实还行。奇葩的一点是航司在第一排墙上装了高清摄像头，而且显示屏幕直接就在摄像头墙面的对面，登机门的边上，总感觉有些膈应emmm如果介意的话，建议选择右侧靠窗的位置，至少离摄像头远点有关腿部空间，这个座椅我不喜欢的一点在于他虽然平躺的时候腿可以伸直，但是斜躺的时候腿是伸不直的，直到放平了以后，整个人往椅背的方向向后挪， 才有足够的腿部空间。不过往好处说，至少比起2-2的团购款腿部长度大了很多，也不会卡膝盖（王座布局的那款座椅的毛病）验明真身 321XLR屏幕是可以弹出来的，也可以上下调整角度，躺着的时候也方便观看，设计不错。西班牙航空这个新飞机的新娱乐系统挺好用的，电影很多新的。哦对，如果感兴趣可以搜索一下看看西班牙航空的新安全演示宣传片，有很多帅气小哥洗漱包和两年前的不一样，是个联名款，但是质感也一般，也不算很大。插座有五孔插座和usb/type c椅背调节面板非常夜店风的厕所氛围灯起飞！不得不说，A321XLR性能真的可以，走比较短的27跑道降落，一共就2100米的跑道还只用了2/3不到的距离，不过降落的时候横风真的怪吓人的餐饮和之前飞这趟航线基本一样，有一个前菜甚至没变，很好笑。起飞前供应午餐，降落前供应简单点心，对于我这种落地以后还要坐大巴回村的会有点饿。。菜单的前菜octopus和主菜prawn和以前的几乎一样哈哈哈开胃菜西班牙火腿，不过我不吃生的前菜依旧选了octopus（至少还能选，不像很多航司前菜都没得选，，，主菜这次选了猪肉，味道还行，有点老甜点降落前的小吃去年飞的时候是十年机龄的330执飞上一次飞这条航线的时候，lounge也是没有正餐供应，每到饭点，一如既往的饿着上飞机，，当时是330执飞，坐不满，难怪现在换321XLR了（但也坐不满笑死西班牙航空330的商务舱是上一代的1-2-1交错布局，和意大利航空/南航的一样。这个座椅的问题在于腿部空间特别短，完全伸不直，得从旁边的缝隙伸到前面座位（不道德 1也是枕头毯子床垫三件套第一排更靠过道，所以选了第二排的位置，是靠窗腿伸不直，需要从右边的缝隙伸到前面去/尴尬娱乐系统就很老了当时的洗漱包看着更廉价一点有没有菜单和现在差不多，也是一顿饭一顿小吃前菜主菜甜点降落前降落前的波士顿海面去年还飞了一点维也纳-马德里的西班牙航空短途商务，一球涂装的320neo，标准的欧洲区域商务，经济舱隔开中间位置，就没有拍客舱了，简单说两句。当时是100刀买的经济舱，然后收到了70刀的升舱offer，就同意了。维也纳用的是机场lounge，pp卡也可以进，但是吃的很好好像哪年还被评为最佳pp卡lounge之一虽然短途，但是也有正餐热餐食，有个打印的菜单，一盘端总结一下这个新的A321XLR客舱，硬件很新很不错，空间普普通通，和宽体机的体验其实差别不大。但是我个人还是更喜欢反鱼骨的座位，这个正鱼骨还是有些变扭哈哈哈。比起Iberia的老333这个321XLR还是更舒服的。