华航 | B777W 商务舱 | T2梅苑｜ TPE - PVG 飞行报告

台北桃园-浦东 两岸短程航线。华航自2015年投用的B777-300ER搭载第一代水邮山驿客舱已近十年，东方美学设计、柿木纹的内饰、红梅扬姿的尾翼，777W的短途飞行在一众航司中脱颖而出。台北，ciao!搭乘机场捷运列车，往返台北车站。直达大站和站站停，车次安排合理，直达列车车程需30分钟左右。T2离境大厅有早期工业设计的时代痕迹，空间小有小的好，行动距离适度，不会出现长距拉练喘息。建筑已然略显老旧，但接驳的便利性、功能性上并不落后。航空文化发达，除机场部分航空主题餐点外，还有另设室外的观机廊和天台。目测T3的主结构也都起来了，今后期待一下。桃园机场的优先安检并不适用于商务客位，好在常规安检速度很快。电子出关后，直接前往4层的-梅苑-华航休息室，和新航、长荣等休息室都在同层。休息室延续了原木和石材质地的内饰，较T1那间更加明亮。梅苑入口的月门设计是经典之作，苏州园林意境的华航表达。下午航班时段，一直人流不断，休息室内空间并不大，坐得满满当当。面档食物领取的速度很快，直接采用IPAD选餐，除经典牛肉面外，还有「阳明春天」餐厅设计的素食款汤面，和T1的休息室餐食选择略有差异，品质和风味都很不错。梅苑有淋浴间一间，因登机时间关系，没有细看。近登机口还有另一间华航休息室，待下回再体验。空侧观机视角适宜，当日大雨后光线较差。晚了30分钟登机。双廊桥模式，且有专人在商务舱通道驻守，确保秩序。是日B777-300ER，搭载三舱，共358座，C40W62Y256, 商务舱分前、后两个空间，以水邮山驿Sky Lounge 相隔，此次选定后舱，共有4排。与A359一样，配置Rockwell Collins Super Diamond 反鱼骨式座椅，1-2-1排布。此次约1/4入座，且都在前舱，那小舱就独享了。华航在台北始发的膳食选择更多（含网上预选）、更细致美味。餐食的选材、色彩和整体呈现等要素，大陆航司相较之下，进步空间可不止一点点。行前预定了网上独享特选干烧明虾乌鱼籽炒饭， 「米香」餐厅主理设计。台北始发的主菜还有米香、双月推出的其它菜式。两岸航线航程短，省去佐酒小食，直接主菜一盘呈上。机上茗茶的多种选择呈现东方特质，默诵一下“忆昔轻装万里行”，来杯乌龙和日月潭红玉，水邮山驿的意境出来了。据说浦东T3开启后，浦东T1应该会整体重新改造翻新，优化动线和设施。新开市域铁机场线还可以，便捷许多。水邮山驿，华航通过经典美学诠释品牌承载的历史和愿景，在品牌触点、软硬体感官的一致性上，是十分加分的。这是市场口碑的最佳基础。座舱长前来致意时的语速、吐字、仪容，都还是相当有华航气质的。机组的服务，介于日韩的制式化殷勤和大陆航司的拘谨假笑之间，自然且具亲和力。期待未来的桃园T3和华航新舱位设计。华航再会！感谢观看。